|
|
|||||||
| ||||||||
| Главная страница | Форум | Аукцион масштабных моделей | Правила | Дневники | Все альбомы | Бан-лист | Мои сообщения | RSS |
|
||||||||||||||||||||||
31.05.2016, 20:51
|
ссылка на ветку #41 |
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Москва, Россия
Сообщений: 904
Сказал(а) спасибо: 6,485
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 339 сообщениях
|
Немецкий паровоз после капитального ремонта в Санкт-Петербурге
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: |
Tun5 (01.06.2016)
|
|
Сегодня
|
 Это может быть интересно
|
|
31.05.2016, 20:52
|
ссылка на ветку #42 |
|
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Москва, Россия
Сообщений: 904
Сказал(а) спасибо: 6,485
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 339 сообщениях
|
Паровоз 1926 года постройки (самый старый в Москве)
|
|
|
|
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Tun5 (01.06.2016),
Елисаветинец (25.02.2019)
|
|
31.05.2016, 20:54
|
ссылка на ветку #43 |
|
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Москва, Россия
Сообщений: 904
Сказал(а) спасибо: 6,485
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 339 сообщениях
|
Прогулка по цехам депо
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: |
Tun5 (01.06.2016)
|
|
31.05.2016, 20:56
|
ссылка на ветку #44 |
|
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Москва, Россия
Сообщений: 904
Сказал(а) спасибо: 6,485
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 339 сообщениях
|
Крепления котла паровоза только что после ковки
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: |
Tun5 (01.06.2016)
|
|
31.05.2016, 20:59
|
ссылка на ветку #45 |
|
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Москва, Россия
Сообщений: 904
Сказал(а) спасибо: 6,485
Поблагодарили 1,023 раз(а) в 339 сообщениях
|
Маневровый паровоз после реставрации
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: |
Tun5 (01.06.2016)
|
|
01.06.2016, 01:09
|
ссылка на ветку #46 |
|
старожил форума
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Riga
Сообщений: 208
Сказал(а) спасибо: 266
Поблагодарили 979 раз(а) в 157 сообщениях
|
__________________
С уважением, Михаил www.Rawcar.com & www.Raw21.com & www.RawViper.com & RAF Reunion |
|
|
|
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Tun5 (01.06.2016),
Елисаветинец (25.02.2019)
|
|
13.07.2016, 12:51
|
ссылка на ветку #47 |
|
Администратор; старожил форума
Регистрация: 19.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 17,541
Сказал(а) спасибо: 17,629
Поблагодарили 27,188 раз(а) в 7,458 сообщениях
|
Вперед-кабинные паровозы Южной Тихоокеанской дороги.
Железная дорога "Southern Pasific" (Южная Тихоокеанская) обслуживала участок, расположенный в горах Сьерра Невада. То есть, чтобы проехать из центральной части Соединённых Штатов в Калифорнию, нужно было перевалить через эти горы. В том числе через самую высокую точку, на которую поднимались рельсы - перевал Доннер (Donner pass). В шестидесятых годах 19-го века в тех местах построили железную дорогу. И вот на ней было построено десятки километров туннелей и "снежных галерей", защищающих пути от снега. Сначала по этим туннелям ходили самые обычные паровозы. У которых сначала котёл, потом кабина, потом тендер. Но когда такой паровоз идёт по туннелю, то весь дым летит назад и попадает в кабину. Пространства в туннеле мало, дым там не рассеивается в небесах, как на открытом месте. Паровозы становились мощнее, дыму всё больше. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей. Сначала решили просто прицеплять паровозы тендером вперёд. Но из-за этого тендера машинисту ничего не было видно. Приходилось вести поезд практически вслепую. И тогда у руководства Южной Тихоокеанской возникла мысль перенести кабину вперёд. При таком расположении кабины и видимость будет отличной, и дым в кабину попадать не будет. "Перевёрнутые" паровозы заказали заводу "Болдуин" в Филадельфии. Случилось это впервые в 1911-м году. Паровозы с кабиной впереди стали своеобразной визитной карточкой Южной Тихоокеанской. Нигде больше на территории США подобные локомотивы широко не использовались. Таких паровозов было выпущено несколько серий. В "Википедии" есть сведения о паровозах серий от АС4 до АС12, которые выпускались с 1928-го по 1943-й годы. Все эти паровозы были построены по системе Маллета. То есть были оборудованы паровыми машинами системы компаунд и имели две группы ведущих колёс, одна из которых располагалась на неподвижной тележке, другая - на поворотной. Это позволяло проходить кривые малого радиуса. Все паровозы подобного типа работали на жидком нефтяном топливе. Мощность последних паровозов с кабиной спереди достигала шести тысяч лошадиных сил. То есть эти паровозы были чуть послабее "Биг Боя", чья мощность составляет 6290 л.с. Паровозы с кабиной спереди проработали в горах Сьерра Невады до конца пятидесятых. Потом эти необычные машины все порезали на металлолом. Выжил только один такой паровоз, последний из заказанных. Сейчас он стоит в железнодорожном музее города Сакраменто по материалам http://guriny.livejournal.com/426804.html
__________________
Борис Советов не просить, у меня чувство юмора сильнее чувства жалости! |
|
|
|
| 6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
-demon- (14.07.2016),
boonie (13.07.2016),
Tun5 (14.07.2016),
Елисаветинец (25.02.2019),
Мироман (14.07.2016)
|
|
13.07.2016, 12:55
|
ссылка на ветку #48 |
Регистрация: 12.04.2006
Адрес: Украина, Кривой Рог
Сообщений: 1,394
Сказал(а) спасибо: 1,531
Поблагодарили 1,220 раз(а) в 552 сообщениях
|
А каким образом топливо попадало из тендера в топку?
|
|
|
|
|
13.07.2016, 13:06
|
ссылка на ветку #49 | |
|
Администратор; старожил форума
Регистрация: 19.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 17,541
Сказал(а) спасибо: 17,629
Поблагодарили 27,188 раз(а) в 7,458 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Борис Советов не просить, у меня чувство юмора сильнее чувства жалости! |
|
|
|
|
|
13.07.2016, 16:48
|
ссылка на ветку #50 |
|
Регистрация: 12.04.2006
Адрес: Украина, Кривой Рог
Сообщений: 1,394
Сказал(а) спасибо: 1,531
Поблагодарили 1,220 раз(а) в 552 сообщениях
|
А чем они топились? Нефть или мазут? Уголь насосом особо не покачаешь...
|
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| ОБЩАЯ тема | Driver | "Русская миниатюра" | 88 | 29.03.2024 12:05 |
| ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | ICV (СПБ) | 1654 | 28.03.2024 16:53 |
| ПАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Павловский автобусный завод (ПАЗ) | 1230 | 22.03.2024 07:46 |
| ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ | 2 | 07.05.2015 11:59 |
| ЛАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Львовский автобусный завод (ЛАЗ) | 1905 | 07.06.2014 22:10 |
