[МВ320]

Всем доброго дня!
Подумал-подумал и решил создать тему, о той части моей коллекции моделей 1:43, которая посвящена автомобилям героической профессии - пожарным автомобилям (отечественным и иностранным - особенно Mercedes-Benz). Сам к этой профессии не имею никакого отношения.
Модель первого пожарного автомобиля вспомнить не могу, предположительно КАМАЗ от Элекона, поэтому фотографии будут размещаться без какой-либо последовательности, какие-то будут пересекаться с фотографиями из основной темы:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=26422

Ahrens Fox N-S-4 Fire Truck 1925 г. от Yat Ming.
Ahrens-Fox VC-32 Fire Engine 1938 г. от Yat Ming.
American LaFrance B550RC 1939 г. от Yat Ming.
Barkas B1000 Feuerwehr 1961 г. от IST.
Barkas B1000 Feuerwehr 1970 г. от IST.
Barkas B1000 Pritschenwagen Feuerwehr 1968 г. от IST.
Bedford OL Fire Engine Liverpool 1939 г. от Amercom.
Borgward B2500 Drehleiter Metz Freiwillige Feuerwehr Stadt Mayen 1955 г. от Sсhuco.
Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) 2002 г. от Bauer.
Citroën Type 55 1956 г. от Norev.
Citroën Type H Pompiers 1948 г. от Eligor.
Citroën Type H Pompiers Usine Michelin 1948 г. от Altaya.
DAF A1600 Fire Engine 1962 г. от Yat Ming.
Delahaye Type 103 Grande Echelle DE 26 m Magirus Fire Brigade Monaco 1939 г. от Hachette.
Dodge Monaco Fire Department 1974 г. от Minichamps.
Ford Transit Mark IV Brandweer Holland 2000 г. от Cararama.
Hanomag F25 Kastenwagen Feuerwehr 1960 г. от Premium ClassiXXs.
Hanomag Garant mit Bachert Drehleiter Berufsfeuerwehr Nürnberg 1964 г. от Schuco.
IFA W50LA DK70 1989 г. от Atlas.
IFA W50LA TLF16 1989 г. от Hachette (французская журнальная серия).
Iveco-Magirus 120-25 DLK 23-12 mit Drehleiter Feuerwehr Lam 1989 г. от Altaya.
Jeep Willys MB Pompier 1945 г. от Norev.
Krupp Titan DE52 Metz Feuerwehr Berlin 1956 г. от Hachette (французская журнальная серия).
Land Rover 88 - British Rail Fire Truck 1955 г. от Oxford.
Leyland Cub FK-1 1934 г. от Yat Ming.
Magirus-Deutz 100D 7FA LF8-TS 1965 г. от Signature.
Magirus-Deutz 150D 10F TLF16 1964 г. от Yat Ming.
Magirus-Deutz Mercur TLF16 1961 г. от Yat Ming.
Magirus-Deutz Merkur S6500 DL30 Bombeiros Albufeira 1956 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 180 Feuerwehr (W120) 1953 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 200 (W110) Feuerwehr Schondorf 1965 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 200D (W115) Tecin pickup 1972 г. от Altaya (аргентинская журнальная серия VEHÍCULOS INOLVIDABLES DE REPARTO Y SERVICIO).
Mercedes-Benz 240D (W123) Feuerwehr 1982 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 240D Feuerwehr (VF123) Binz 1978 г. от Norev.
Mercedes-Benz Actros 4146 8X4 (W930) Sapeurs-Pompiers des Bouches-du-Rhône Camion-citerne forestier "Super" de 13000 litres Gallin 2011 г. от Hachette (французская журнальная серия).
Mercedes-Benz Arocs 1832 (W964) APS Bimodale BAI 2020 г. от Altaya (итальянская журнальная серия Pompieri).
Mercedes-Benz E200 Limousine Elegance FEUERWEHR HAMBURG (W212) 2010 г. от Schuco.
Mercedes-Benz Econic (W957) DL32 Metz Feuerwehr 1998 г. от Wiking.
Mercedes-Benz L3500K Feuerwehr Pforzheim 1954 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz L406D Sapeurs Pompiers (W309) 1972 г. от Norev.
Mercedes-Benz L409 Feuerwehr (W309) 1975 г. от Schuco.
Mercedes-Benz L4500F (L303) Freiwillige Feuerwehr Ingolstadt 1944 г. от Yat Ming.
Mercedes-Benz LF409-G Metz LF-8 (W309) 1982 г. от Schuco.
Mercedes-Benz LP1113 (W353) Camion fourgon-pompe tonne de 2800L MAHIEU-LABROSSE des Sapeurs-Pompiers des Pyrénées Atlantiques 1973 г. от Hachette (французская журнальная серия Camions & Vehicules des sapeurs pompiers).
Mercedes-Benz LP608 (W314) Berufsfeuerwehr Oberhausen 1965 г. от Schuco.
Mercedes-Benz LP813 (W318) TLF8 Ziegler Werkfeuerwehr Hannoverische Papierfabriken 1973 г. от Schuco.
Mercedes-Benz LP813 (W318) пожарная лестница Metz DL22 Freiwillige Feuerwehr Villingen Schwenningen 1973 г. от Schuco.
Mercedes-Benz LoD3750 (L64) DL26 FEUERWEHR BERLIN 1940 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz MB180 AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA Fire Vehicle (W631) 1992 г. от Altaya (журнальная серия).
Mercedes-Benz ML270 CDI (W163) Freiwillige Feuerwehr Geiselbullach 2002 г. от Altaya (немецкая журнальная серия).
Mercedes-Benz O6600 (O304) штабной пожарный автобус Feuerwehr Solingen 1950 г. от Schuco.
Mercedes-Benz Sprinter 316CDI (W906) MoPf 4X4 VSAV BSE 2014 г. от Hachette (французская журнальная серия).
Mercedes-Benz TLF-15 (LF3500/L311F) 1950 г. от Yat Ming.
Mercedes-Benz U401 Stadtwerke Köln 1952 г. от Schuco.
Mercedes-Benz Unimog 404 Camion-Citerne pour Feux de Forêts "Moyen" (W404), Maheu-Labrosse 1977 г. от Hachette (французская журнальная серия).
Mercedes-Benz Unimog 406 Sides 64 CCF Mauleon 1966 г. от Alerte.
Mercedes-Benz Unimog 406 (W406) Pilkington Werkfeuerwehr Weiherhammer 1970 г. от Schuco.
MINI One Freiwillige Feuerwehr München 2001 г. от Minichamps.
Nissan March (K12) Fire Engine & Life-Saving Vehicle 2009 г. от J-Collection.
Nissan Safari (Y61) Osaka Prefecture Sakai City Fire Department 2004 г. от Carnel.
Nissan X-TRAIL (T30) Tokyo Fire Department Rescue Commander Vehicle 2005 г. от Carnel.
Opel Astra G (F35) Freiwillige Feuerwehr Stadt Baiersdorf 1999 г. от Schuco.
Opel Blitz 1.75t 1952 г. от Premium ClassiXXs.
Opel Movano 2010 г. от Norev.
Opel Rekord E Feuerwehr Wuppertal 1977 г. от Schuco.
Peugeot 404 Pick-Up Pompiers 1964 г. от Eligor.
Peugeot Boxer 2008 г. от Norev.
Peugeot J9 Service d'Incendie et de secours Departement de la Haute-Saone 1981 г. от Norev.
Phänomen Granit 25 Feuerwehr 1931 г. от Premium Classixxs.

Renault Alaskan Pick-Up Pompiers 2017 г. от Norev.
Renault Colorale Pompiers 4X4 1951 г. от Atlas.
Renault Kangoo 1997 г. Sapeurs Pompiers от Solido.
Renault Kerax 8x4 Pompiers FMOGP 2008 г. от Norev.
Renault Mascott Pompiers Vehicule Risques Chimiques 2009 г. от Norev.
Renault (RVI) 95-130 Camiva Equipement SAIREP Feu de Forêt 1990 г. от Norev.
Simca Unic Marmon Bocquet "Service d'Incendie du Loiret" 1964 г. от Altaya.
Škoda 1203 1982 г. от Amercom.
Škoda Yeti Hasiči 2009 г. от Abrex.
Tatra T148 CAS-Hasici Fire Brigade 1972 г. от Premium ClassiXXs.
Volkswagen 1302 (Käfer) Berufsfeuerwehr Düsseldorf 1972 г. от Minichamps.
Volkswagen 1600 Variant (Type 3) Berufsfeuerwehr Solingen 1966 г. от Minichamps.
Volkswagen 411 Variant Feuerwehr Offenburg 1969 г. от Minichamps.
Volkswagen Golf V Oberösterreichische Landes-Feuerwehrverband 2003 г. от Schuco.
Volkswagen LT28 Brandweer 1975 г. от Premiun ClassiXXs.
Volkswagen LT35 Werkfeuerwehr Nürnberg 1983 г. от Schuco.
Volkswagen Transporter T1 (Type 2) DoKa Pritschenwagen Feuerwehr Marling 1959 г. от Norev.
Volkswagen Transporter T2a Doppelkabine Glatz-Drehleiter Freiwillige Feuerwehr Brachttal 1967 г. от Schuco.
Volkswagen Transporter T2a Pritsche Feuerwehr 1967 г. от Premium ClassiXX.
Volkswagen Transporter T3a Feuerwehr 1980 г. от Premium ClassiXXs.
Volkswagen Transporter T3a Doppelkabine Feuerwehr 1980 г. от Premium ClassiXXs.
Volkswagen Transporter T3b Pritsche Feuerwehr 1990 г. от Premium ClassiXXs.
Volkswagen Transporter T3b Bus Feuerwehr 1990 г. от Premium ClassiXXs.
Volkswagen Transporter T4 Bus Feuerwehr 1996 г. от Premium ClassiXXs.
Volkswagen Туре 181 Feuerwehr Landkreis Neuwied 1969 г. от Minichamps.
Żuk A15 1967 г. от DeAgostini (польская журнальная серия).

АГ-12 (ПАЗ-3205) 1994 г. от Modimo (Наши Автобусы).
АП-3 (130) - 148А 1978 г. от DeAgostini.
АП-5(53213)-196 1980 г. от Элекон.
АЦ-5,0-40 (43118) 48-ТВ от АИСТ (ПАО КАМАЗ).
АЦ-8,5-255Б (КрАЗ-255Б) 1971 г. от SSM.
АЦ-30(53А)-106А 1969 г. от SSM.
АЦ-30(53А)-106А 1969 г. от DeAgostini.
АЦ-30(66)-146 1971 г. от АГАТ.
АЦ-40 (131) 1976 г. от Элекон.
ВАЗ-2121 НИВА (LADA NIVA Feuerwehr - Einsatzleitwagen ELW 1) 1977 г. от IST.
ВИС-294611 2007 г. от DeAgostini (АНС №23).
ГАЗ-21Л (третья серия) Управление пожарной охраны 1970 г. от NEO.
ГАЗ-АА ПМГ-1 1932 г. от DeAgostini.
ЗиЛ-131 1966 г. от АИСТ.
ЗиС-5В пожарный автомобиль ВПЧ-2 г. Киев 1942 г. от Miniclassik.
К-701 "Кировец" 1975 г. от SSM.
МАЗ-200 АГВТ 1964 г. от DeAgostini.
ПАЗ-672АС 1972 г. от Classicbus.
ПМГ-20 (АНП-20) (на шасси ГАЗ-69) 1954 г. от DeAgostini (АНС).
ПНС-110 (ЗиЛ-131) 1966 г. от Автоистория.
ПСА-2,0 (43206) 2008 г. от SSM.
РАФ-22034 1975 г. от DeAgostini (АНС №12).
ТЗА-7,5-5334 (МАЗ-5334) 1981 г. от НАП.
УАЗ-39094 1997 г. от Тантал (Агат).

Mercedes-Benz MB180 AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA Fire Vehicle (W631) 1992 г. от Altaya (журнальная серия).

[GOOGLE]

[МВ320]

Dodge Monaco Fire Department 1974 г. от Minichamps.

[МВ320]

Barkas B1000 Feuerwehr 1961 г. от IST.
Barkas B1000 является культовой моделью производителя автомобилей ГДР VEB Barkas-Werke, его выпуск происходил с 1961 по 1991 год. Выпуск Barkas B1000 реализовывалось на базе государственного национализированного автомобильного завода концерна Framo в Карл-Маркс-Штадте (сейчас Хемниц). Эта версия выпускалась в вариантах минивэна, фургона, грузопассажирского варианта и модификации с бортовой платформой. Также сторонние фирмы переоборудовали версию под автомобили скорой помощи, а также пожарных служб. Barkas B1000 имел простую и прочную конструкцию корпуса. Моторный отсек был доступным прямо из салона. Имея преимущество в виде переднего привода, данная модель уходила от своих конкурентов в свое время намного вперед. Оригинальный экстерьер Barkas B1000 выделяется из массы автомобилей и его невозможно перепутать с каким-то другим.
С самого начала Barkas B1000 имел комплектацию трёхцилиндрового двухтактного мотора, который был позаимствован у автомобилей типа IFA F9 и Wartburg 311. Немного позже все Barkas B1000 имели 3-цилиндровый бензиновый мотор, мощностью 45 л.с. Модель Barkas B1000 может развивать максимальную скорость до 110 км/час. Эту модель выпускали довольно долго и практически без особых изменений. Производство Barkas B1000 было сведено к минимуму из-за технического прогресса, новых требований к уровню шума, комфорта и безопасности. Низкой конкурентоспособность автомобиля привела к потере популярности. Производство Barkas B1000 было полностью остановлено 10 апреля 1991 г.

[МВ320]

Opel Rekord E Feuerwehr Wuppertal 1977 г. от Schuco.
В 1977 году была запущена в серию последнее, шестое поколение модели Rekord, которое получила литерное обозначение "Е". Модель стартовала сразу в нескольких вариантах исполнения: S, Luxus, Berlina, Caravan Luxus. Гамма двигателей - 1.7 (60 л.с.), 1.9 (75 л.с.), 2.0 (100 л.с.), 2.0S (110 л.с.), 2.1D (60 л.с.) дизель. В передней подвеске появились стойки "МакФерсон". На спортивную модель (S-modell) штатно устанавливали газовые амортизаторы и литые диски. С апреля 1980 года стали устанавливать штатно электрические стеклоподъёмники. Автомобиль производился в четырех кузовных модификациях: двух- и четырехдверный седан, а также трех- и пятидверный универсал. Цена на седаны с мотором 1.7 начиналась от 13640 DM. В 1982 году модель пережила глубокий рестайлинг, и в таком виде производилась вплоть до снятия с конвейера в 1986 году, когда ей на смену пришла Opel Omega. Всего выпущено 962218 автомобилей.
Размеры машины - 4593 х 1726 х 1420 мм. База - 2668 мм. На заказ устанавливали АКПП. Максимальная скорость от 146 до 180 км/час. Вес - 1100 -1150 кг. Цена на машину с более серьезным двигателем 2.0 начиналась от 15708 DM, а за дизельный Рекорд просили от 16575 DM. В общем-то это была в то время наиболее массовая машина с хорошим уровнем продаж и нормальным уровнем комфорта

[МВ320]

Land Rover 88 - British Rail Fire Truck 1955 г. от Oxford.
Создателями первого автомобиля Land Rover, выпущенного в 1948 году, являются Морис Уилкс – главный дизайнер компании Rover, а также его брат Спенсер Уилкс – исполнительный директор компании. Прототипом нового внедорожника стал американский Willys. Новая разработка задумывалась как бюджетный и неприхотливый вездеход для британских фермеров. Демонстрация первого Land Rover прошла на автомобильной выставке, проходившей в Амстердаме.
Кузов нового автомобиля был сделан из листового алюминия Birmabright и окрашен зеленой краской. Машина была оснащена валом отбора мощности, также предусматривалось подключение к нему навесного сельскохозяйственного оборудования. Поэтому Land Rover попадая под льготную категорию, не облагался налогами и стоил всего порядка 450 фунтов стерлингов.
Эта модель была вполне успешной, и несколько раз подвергалась полной модернизации, даже до смены кузова. На модернизированных вариантах были установлены колеса 88 и 109 дюймов, а также четырех, шести или же восьми цилиндровые дизельные или бензиновые двигатели.
Первые Land Rover были до очень аскетичны. Не было даже наружных дверных ручек, как впрочем, и отопителя, а защиту пассажиров от непогоды обеспечивал только брезентовый тент. Двигатель объемом 1,5 литра развивал мощность всего 50 л.с. У самых первых авто рама была покрыта специальным гальваническим покрытием, которое позволяло избежать электрохимической коррозии в месте контакта алюминия и стали. Позже технологию значительно упростили, а раму стали тщательно красить.
Автомобили ранних выпусков были оснащены полным приводом, и имели обгонную муфту в приводе переднего моста. Если при движении прямо обе оси были ведущими, то при повороте или торможении муфта размыкалась, и передние колёса могли вращаться свободно. Также муфту можно было принудительно заблокировать, просто потянув за кольцо. Трансмиссия такой конструкции не предусматривала наличие межосевого дифференциала, но при этом была менее долговечной.

[plyus76]

Сообщение от МВ320

Barkas B1000 Feuerwehr 1961 г. от IST.

Михаил, внутри тот-же салон, что и в аналогичном "эмбюлансе" (с носилками), или для этого исполнения модели ИСТ что-то новое там сделал?

[МВ320]

Сообщение от plyus76

Михаил, внутри тот-же салон, что и в аналогичном "эмбюлансе" (с носилками), или для этого исполнения модели ИСТ что-то новое там сделал?

В середине салона стоят носилки, перед ними кресло врача - лицом вперёд. Справа по ходу движения, на арке колеса, лавка. Слева от носилок, примерно по центру, стоит кресло (по-меньше), тоже лицом вперёд. Всё это такого же цвета, как и сидения в салоне водителя.

[МВ320]

Hanomag F25 Kastenwagen Feuerwehr 1960 г. от Premium ClassiXXs.
По замыслу руководителей металлургического и машиностроительного концерна Rheinstahl AG (Rheinische Stahlwerke AG) его объединенное автомобильное отделение Hanomag-Henschel AG должно было стать крупнейшим изготовителем дизельных автомобилей грузоподъемностью от 1 до 19 тонн. Оно было создано 24 декабря 1968 года, а официальную деятельность начало 1 января 1969 года, имея в распоряжении четыре крупных завода, принадлежавших ранее фирмам Hanomag (Hannoverische Maschinenbau AG), Henschel (Henschel-Werke AG) и Vidal (Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH), выпускавшей легкие грузовики "Tempo". Целью создания новой фирмы концерном Rheinstahl AG было избавление от нерентабельного производства: недаром 51% ее акций сразу же выкупила компания Daimler-Benz, что предопределило дальнейшую судьбу объединения. Поэтому Hanomag направил все свои силы на изготовление строительной техники, в чем сильно преуспел, а все цеха, занимавшиеся производством грузовиков, передал главному акционеру. Вся же автомобильная продукция Hanomag-Henschel AG - как маленькие грузовики, так и тяжеловесы - с 1970 года несла на облицовке радиатора трехлучевую мерседесовскую звезду.

[vlks]

И коллекция хорошая, и подача очень интересная, впечатление создается, как будто модель на выставке вращается на поворотном стенде

[МВ320]

Volkswagen Transporter T3a Doppelkabine Feuerwehr 1980 г. от Premium ClassiXXs.
Volkswagen Transporter T3 был третьим поколением транспортеров VW. Он производился с 1979 года по 1992 год и был последним транспортером с задним приводом и это последней моделью Volkswagen с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением (в 1982 году модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением).
Вариант ДоКа (Doppelkabine - двойная кабина, Тип 247) с укороченным кузовом и кабиной с двумя рядами сидений для 5 или 6 человек предлагался покупателям с 1979 года. Мотор был расположен как и на Т2 сзади, продольно, хотя эта схема в начале 80-х годов уже считалась устаревшей. При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением (бензиновые моторы). С 1981 в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор. Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам (в D стойке кузова), которые до конца 1980 года были из жести и окрашены в цвет машины, а после - были снабжены пластмассовыми чёрными решетками. Внутренняя вентиляция осуществлялась через гриль (фальшрадиаторную решетку) между передними фарами. Дизельные модели и модели начиная с 1982 модельного года с водяным охлаждением, имели дополнительный гриль выше переднего бампера за которым скрывался радиатор охлаждения и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования.
Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. Поэтому ценители рассматривают Т3 как последний "настоящий Bulli". В 1990 году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере, а в 1992 году - модели Syncro на заводе Steyr в Австрии. Но на этом история третьего поколения Транспортеров не закончилась: начиная с 1992 года производство было налажено на заводе в Южной Африке, который выпускал Т3, исключительно для местного рынка, вплоть до лета 2003 года.