|
|
|
Опции темы |
29.10.2018, 21:36 | ссылка на ветку #11 |
забанен
Регистрация: 26.12.2009
Сообщений: 1,543
Сказал(а) спасибо: 1,412
Поблагодарили 11,816 раз(а) в 1,473 сообщениях
|
Вспомним коллегу Владислава Штыкова по команде Валерия Филимонова, который так же имел все шансы в группе А5. 1984 год. Во втором этапе Филимонов даже смог обойти могучего Тумалявичуса, который на этом этапе уже был на полноценной 2105 А5. Но к сожалению сход в первом этапе не предоставил эту возможность. А у Штыкова наоборот, третье место в первом, но сход во втором. В итоге по сумме этапов пьедестал был за гонщиками на Вазах. Но если брать отдельно этапы и вырезку из статьи, то 2140 вовсе не уступал. Конечно во первых заслуга гонщиков, но и доработки Москвичей в группе А5 тоже пошли на пользу
Последний раз редактировалось dima75568; 30.10.2018 в 18:09. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
29.10.2018, 21:45 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,355
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
|
На таких МОСКВИЧах тогда нужно было попробовать в чемпионате Европы по автокроссу, пару лет они бы себя показали (ведь даже Кучерек (ЧССР) на ШКОДА-130 ЛР, в те года легко занимал 3-6 места на этапе и кажется даже по итогам года был 3 или 4-м). Это потом когда пришла грп.Б в автокросс, то только полный привод, а до этого там на таком ездили, да ПОРШЕ с задним приводом было не обойти, а вот остальным можно было нервы потрепать. Зато какая реклама, да и траты не большие. Тогда тот чемпионат гремел не только в Европе.
|
30.10.2018, 21:10 | ссылка на ветку #13 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,355
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
|
Итак уйдя в середине 1988 года в почти заводскую команду АВТОВАЗа, а вернеее сказать её дочернию фирму ЛАДА ЭКСПОРТ САЦ Люблино, у Владислава появилась возможность показать себя и за рулём раллийной ВАЗ-2105-1600 ВФТС (даже более навороченной, так как была подготовлена для старта в Чемпионате СССР-88 в г.Каунас. Это была единственная гонка у нас где собрались все многообещающие конструкции нашего отечественного ралли ЛАДА-2108ЭВА, АЗЛК-2141КР, ОРБИТА-2126 РАЛЛИ и многие другие интересные конструкции группы А5-2000. А всех взял и объехал Штыков (я и многие другие фанаты АЗЛК, сказали бы - это на заделе раллийной подготовки к 1988 году в АЗЛК, может и так) но справедливо сказать, что Владислав тогда был лучшим из лучших и мог показать хороший результат на чём угодно, плюс нужно всем доказать и наконец таки стать чемпионом (такой он человек, характиреще). Стал и доказал, правда в том ралли он второй за И.Харитопуло-Г.Довиденас из Литвы который ехал на обычной ВФТСке и приехал впереди всех навороченых и знаменитых. А вот все ВАЗовские были позади, и кто должен быть в основной команде ВАЗа и поехал за завод как основной пилот (вот и "весь балет" от АВТОВАЗа, а где обещания (которые наверное имели место при уходе с АЗЛК,сорвать человека и задвинуть, наверное уже тогда ВАЗ осваивал основные принципы буржуйского управления человеком).
Ну и ладно В.Штыков "был сделан не из бумаги", взял и на следующий год в первом же Чемпионате СССР-89 прошедшем как не когда рано (Эстония в начале марта, наверное та ещё трасса) стал снова Чемпионом СССР-89, только теперь уже на переднем приводе ВАЗ-21083. Кому и что ещё нужно было доказывать, только теперь за рубежом да в заводской ВАЗовской команде? К сожалению не совсем так, была и заграница, даже много заграниции, была и почти заводская команда, но всё же как то не так. А не так это то, что тогда все резко поехали на ВАЗ-2108, многие поехали очень хорошо и вот на этом фоне трудно было выделится чем то этаким. Выигрывать серьёзные ралли на ВАЗ-2108 было не возможно, показать пару хороших результатов да, так их и начали многие показывать. Исчез так сказать "Драйв ", какой был например у Штыкова на М-2140 ещё год-два назад, плюс нет той команды которая всё делает вопреки всему, нет такого завода за спиной который ждёт от тебя подвига, а если нет то и ... (правильно не зажигает). Да появись тогда у В.Штыкова хорошая иномарочка, он бы несомненно мог побороться за рубежом за высокие места, а так просто выступления, когда хорошие, когда так себе. И всё же моё личное мнение, рано ушёл Владислав с АЗЛК. Останься он в команде, уверен протолкнули бы идею АЛЕКО-4Х4, да и "переднеприводный" потом поехал не плохо (на своём уровне конечно, уровне не хуже ВАЗ-210. Хотя, так же моё мнение что спорт бюро АЗЛК ошибся когда омологировал М-2141 с мотором ВАЗ-2106. Не нужно было связываться с "чужаком". Свой Уфимский мотор известен, его так научились готовить что почти без сходов и мало чем уступал "шестёрочному" на ВФТСках. Нужно было пойти по пути повышения кубатуры до 2 литров, затем двухвальная головка и в конце впрыск. Надёжно, проверено и не дорого. Вообще зря АЗЛК изначально связался с этим "вражеским мотором" из за него потом и страдали, когда АВТОВАЗ перестаёт поставлять, и пошли машины без двигателей, а тут репортёры неожиданно появлялись (имидж завода просто зашкаливал). Кто то руки потирая говорил- а что если нам самим не хватает. Ещё один буржуйский приёмчик (подсадить и потом держать не коротком поводке) ну тут уже без министерства автопрома вряд ли обошлось. Короче говоря и времена тогда были "мама не горюй" и трудно было в чём то разобраться, а уж предвидеть или правильно поступить невозможноо, возможно могло только- повезти. Последний раз редактировалось SAWEN; 07.11.2018 в 21:55. |
02.11.2018, 20:45 | ссылка на ветку #14 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,355
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
|
Владислав Штыков за годы выступлений на ВАЗ-2108 ездил в Бельгии, Чехословакии, Германии, Турции, Греции и Финляндии (а может и ещё где). Если общими словами, то удалось многое, но только в Греции удалось действительно "пошуметь", в остальных ралли был просто результат. А ведь не того явно хотел Владислав когда сел за руль ЛАДы, хотелось умножить результаты полученные на "ЛЮКСе". То что удалось на "восьмерочке" можно было показать в 1990-94 годах и на "сорокпервом", а может даже и лучше. Владислав конечно мечтал о конкурентной "иномарке", и ему обещали правда не особо конкурентном на то уже время ФОРДе (кажется с задним приводом). Не срослось не получилось, и на какое то время Штыков остался без машины и без гонок( нет он там был только в роли комментатора, тренера и оператора).
И вот наконец таки, прорыв, долгожданная машина которая дала повод говорить о ней всем конкурентом, даже больше, это дало повод новой эпохи... правда не в ралли а на ипподромных гонках (которые тогда были едва ли не популярней чем ралли и даже Ф-1 в нашей стране конечно). Потом поговорим об этом... |
05.11.2018, 16:05 | ссылка на ветку #15 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,355
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
|
К заключительной части подошёл рассказ о Владиславе Штыкове. К огромному сожалению он очень рано и неожиданно закончил свой жизненный путь. И всё же в конце своей спортивной карьеры он поставил жирную точку. Так благодаря ему в нашем треке быстро и неопровежимо появились импортные автомобили. До 1994 года все ездили на ВАЗ-2108 (ну почти все) и верили, что лучшего автомобиля ещё скоро не появится. Даже АЗЛК с их попыткой вывести легкие пикапы АЗЛК-2353 осоюым успехом не увенчались и у приверженцев "восьмёрки" вызывали ехидный смех и повышение нервной системы (особенно когда приходилось проигрывать этим самым "МОСКВИЧ корыто" как они их быстро прозвали). И тут неожиданно появляется в родном Ижевске на ГОНКА-ЗВЁЗД-94 Владислав Штыков на практически тренировочном ОПЕЛЬ-Корса (чёрненьком), и так легенько всех объезжает, как будто он из другой лиги.
Сначала все подумали случайность, так как уже много лет Владислав на треке не мог показать хороший результат. Вообще к этому моменту как в треке так и в ралли тем более пришло уже другое поколение. С теми с кем в 80х приходилось бороться уже либо завязали, либо "ездят просто по приколу".И вот тут Владислав всех уделал, и на следующем этапе в Раменском уже доказал что ездить он не разучился и если от этого получает "кайф" то вряд ли кто сможет его объехать. А за рулём этих малышек ОПЕЛьков он получил тот кайф который получал сначало от ИЖ-РАЛЛИ потом от АЗЛК-2140 и наверное конечно же от ВАЗ-2108 (только в начале своей ЛАДовской карьеры). Так в конце своей карьеры и жизни Влад красиво выиграл ту гонку, которую всегда мечтал покорить, но что то всегда ему мешало.... Спасибо всем кто помнит Владислава ШТЫКОВА, спасибо его сыну Максиму, который поделился фотоархивом, но а я лишь напомнил как всё было (хотя это лично моё мнение выстроенное на архивных фото, результатах, статьях. Скорее всего, что было не совсем так, но лишь немного не так в остальном надеюсь примерно так и была выстроена хронология событий вокруг Владислава. Последний раз редактировалось SAWEN; 05.11.2018 в 18:22. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
bezr1985 (05.11.2018),
|
08.02.2019, 20:29 | ссылка на ветку #16 | |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,355
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Фотоархив Виктора Пятыха | Andrey715 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 40 | 19.07.2016 21:52 |
Фотоархив К.Антропова | dima75568 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 8 | 18.02.2016 22:11 |
Фотоархив Виктора Тимковского | Andrey715 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 25 | 30.12.2015 20:37 |
Фотоархив М.Н. Богатырёва | Andrey715 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 20 | 17.02.2015 17:29 |
Фотоархив С.Л. Соколова | Edgar_MG | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 32 | 13.01.2015 21:19 |