[schreiber]

На любое опровержение есть и свое опровержение. Нисколько не в защиту Новикова, но например, ранние ГАЗ-03 (33-35 г.в. - см. тот же ташкентский экз., выложенный Алексеем чуть выше) заметно отличались длиной от поздних, данные по которым привел Дитрих, а ведь существовали и переходные вар-ты (есть фото). Так что тут на самом деле не все так просто и однозначно.
Да и Новиков писал свои "творения" не совсем уж "от фонаря" - кое-что из архивных материалов и ему перепадало. Другое дело что до правильной их интерпретации конечно же - архи далеко.

[GOOGLE]

[Дитрих]

Сообщение от schreiber

На любое опровержение есть и свое опровержение. Нисколько не в защиту Новикова, но например, ранние ГАЗ-03 (33-35 г.в. - см. тот же ташкентский экз., выложенный Алексеем чуть выше) заметно отличались длиной от поздних, данные по которым привел Дитрих, а ведь существовали и переходные вар-ты (есть фото). Так что тут на самом деле не все так просто и однозначно.
Да и Новиков писал свои "творения" не совсем уж "от фонаря" - кое-что из архивных материалов и ему перепадало. Другое дело что до правильной их интерпретации конечно же - архи далеко.

У меня как раз данные 1933 года. А переходные варианты, которые заметны на фото, по-моему мнению это автобусы после капремонта у которых немного менялись габариты и формы. Автобус в то время был очень недолговечным. Через 2 года эксплуатации уже кап.ремонт.

На самом заводе размеры кузова не менялись на протяжении 20 лет. Я допускаю только отклонения по автобусам образца 1933 года, потому что у меня на них просто ничего нет.

[ermak7]

У меня опять вопрос про ГАЗ 03-30.Почему на чертежах этого автобуса задняя дверь изображена одинарная, а на фотографиях, где хороший вид сзади, две двери? Не связано ли это с унификацией с ГАЗ 05-193, который был выпущен позже?

[Дитрих]

Сообщение от ermak7

У меня опять вопрос про ГАЗ 03-30.Почему на чертежах этого автобуса задняя дверь изображена одинарная, а на фотографиях, где хороший вид сзади, две двери? Не связано ли это с унификацией с ГАЗ 05-193, который был выпущен позже?

Скорей ГАЗ-05 был унифицирован с ГАЗ-03. Я не нашел в документах отображения в каких годах стали двустворчатую дверь ставить вместо узкой обычной . Судя по фото и косвенным данным - примерно с 1938 года.

Выскажу предположение что двухстворчатая дверь была введена на всех типах автобусов ГАЗ ввиду приспособления их в уловиях войны под санитарные. Именно в 1938 году поступила такая директива. В том же году появился кстати и ГАЗ-55.

Были созданы образцы санитарных автобусов ГАЗ-03-32. В серию они не пошли, на них была отработана компоновка размещения в условиях войны раненых и оборудования. Т.е. серийные автобусы должны были быстро быть переоборудованы под санитарные. В том время к унификации автотранспорта на случай войны отнеслись очень серьезно.

В плане безопасности стало хуже, одна дверь крепче чем две. Безопасностью в данном случае пожертвовали. Других версий у меня нет.

[ermak7]

Сообщение от Дитрих

Скорей ГАЗ-05 был унифицирован с ГАЗ-03.
Выскажу предположение что двухстворчатая дверь была введена на всех типах автобусов ГАЗ ввиду приспособления их в уловиях войны под санитарные.
В плане безопасности стало хуже, одна дверь крепче чем две. Безопасностью в данном случае пожертвовали. Других версий у меня нет.

Мне сегодня тоже подомные мысли пришли.Правда я не догадался для каких целей нужна была эта переделка.Я подумал про фургон.

[schreiber]

Сообщение от Дитрих

У меня как раз данные 1933 года. А переходные варианты, которые заметны на фото, по-моему мнению это автобусы после капремонта у которых немного менялись габариты и формы. Автобус в то время был очень недолговечным. Через 2 года эксплуатации уже кап.ремонт.

Не могу согласиться. У тебя самого есть фото аболютно новых ГАЗ-03 первых выпусков (еще без фонаря над лобовым стеклом) - у них 4 полноценных боковых окна, и соотв. - большая длина заднего свеса.
Потом есть фото переходного типа - т.е. длина та же, окон опять 4 одинаковых, но фонарь над "лобовухой" уже присутствует. И тоже - машина заводская, новая.
А вот затем - метаморфоза - 4-е (к корме) боковое окно по обе стороны урезается почти в двое - и задок становится заметно короче - где-то года с 36-37 го (возможно, вместе с 2-ной кормовой дверью). Таких 03-30 было большинство, в т.ч. и послевоенных, поэтому большинство знает именно их.
А что до капремонтов - скорее наоборот, во время каремонта стремились зад укоротить, а не удлинить - поскольку длинный зад ухудшал развесовку по мостам 9перегруз заднего и недогруз переднего), и как следствие - возникали преждевременный износ шасси, поломки заднего моста, разбалтывание передка, торпедо и т.д. Это как раз и было ахиллесовой пятой ранних ГАЗ-03, и видимо поэтому задок в конце концов сделали короче, несколько ухудшив расстояния между сиденьями (поскольку мест было и осталось столько же). Но то, что с завода сходили в разное время два разных варианта, различавшихся по длине - это факт бесспорный. Вот только какая конкретно была длина в начале и потом (верные и точные цифры) - это пока вопрос.

[Дитрих]

Сообщение от schreiber

Не могу согласиться.

Миша я так и не понял с чем ты не согласился
Я то как раз с тобой согласен в том, что мы видим на фото. Другое дело как это стыкуется с заводским выпуском. Тут одних фото мало, нужны веские подтверждения, а не догадки. Поскольку архив ГЗА был уничтожен еще в 60-х (а на ГАЗе автобусного архива не сохранилось), то пока ответы есть только такие (ГОСТ и т.п.)

[Олег1941]

Вот такой вопрос по передним крыльям - на всех этих фото что такое на передней части: брызговики, устанавливаемые в частном порядке или заводские вариации?

[Дитрих]

Сообщение от Олег1941

Вот такой вопрос по передним крыльям - на всех этих фото что такое на передней части: брызговики, устанавливаемые в частном порядке или заводские вариации?

В частном. А вот на фото 3 заводские мастерских АТУЛ.

[schreiber]

Сообщение от Дитрих

Миша я так и не понял с чем ты не согласился
Я то как раз с тобой согласен в том, что мы видим на фото. Другое дело как это стыкуется с заводским выпуском. Тут одних фото мало, нужны веские подтверждения, а не догадки. Поскольку архив ГЗА был уничтожен еще в 60-х (а на ГАЗе автобусного архива не сохранилось), то пока ответы есть только такие (ГОСТ и т.п.)

Просто я убежден, и существующие фото мое убеждение подкрепляют - что изначально ГАЗ-3 был длиннее (4 полноценных боковых окна по каждому борту). И никакие это не капремонтовские переделки.
И хотя ты прав - нужны конечно и прямые документальные подтверждения (коих у меня нет), но даже судя по косвенным - вещь очевидная.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Олег1941

Вот такой вопрос по передним крыльям - на всех этих фото что такое на передней части: брызговики, устанавливаемые в частном порядке или заводские вариации?

Да, это все уже "самодел" для удобства эксплуатации. Все, кроме АТУЛа на 3-ф фото, и между прочим у него (у АТУЛа) нет "загиба" вниз всего крыла (т.е. и плоскости, и кромок, а минимальный загиб только кромки спереди - такое и у ЗИС-5 на УралЗИСе делали (но у ГАЗ-ММ и иже с ним - с завода -нет, просто маленькая "отсебятинка" АрЗа)