|
|
|
Опции темы |
06.10.2016, 20:57 | ссылка на ветку #1191 | |
Администратор; старожил форума
Регистрация: 19.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 17,523
Сказал(а) спасибо: 17,577
Поблагодарили 27,151 раз(а) в 7,447 сообщениях
|
Цитата:
http://warspot.ru/7183-neizvestnyy-zis-dlya-komandirov
__________________
Борис Советов не просить, у меня чувство юмора сильнее чувства жалости! |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Deringer (07.10.2016),
VADIM02 (10.10.2016),
Анатолий 11 (07.10.2016),
Артем Чухаркин (07.10.2016),
Рыжий2 (06.10.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.10.2016, 18:06 | ссылка на ветку #1192 |
RC-Специалист
Регистрация: 23.06.2013
Сообщений: 3,878
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 15,000 раз(а) в 3,515 сообщениях
|
Смотрю, у коллег в последние дни популярна страница http://picturehistory.livejournal.co...3.html#/cutid1
Там находят фотографии, подходящие к различным темам Форума. Вот оттуда фото использования техники после войны. Это отличный ленд - лиз, хотя и не автомобиль - американский трактор Allis Chalmers HD7W (по-военно-американскому - средний трактор М1). Интересны и прицепы: все они самодельные, и на танковых колёсах - первый - на сдвоенных катках от "Пантеры", второй имеет одиночные спереди, двойные сзади (причём эти двойные отличаются от спаренных катков "Пантеры" - сами бандажи шире, а расстояние между катками меньше), третий - одиночные катки. За третьим виден и четвёртый прицеп. Вероятно, здесь использовались катки от семейства БТ/Т-34, от чехословацких LT38, а может, и "Тигриные" колёса. Из литературы известны случаи применения для наших прицепов характерных колёс от трофейных немецких пушек (брали на местах боёв, или в тылу на заводах, куда привозили технику на переплавку), однако фотографий пока не видел. Также писали, что германские крестьяне после войны активно использовали колёса от наших и не наших танков для тех же целей. Вот это правильный подход к использованию техники - всё должно работать и приносить пользу, исходя из сложившейся ситуации. Нет заводских прицепов - сделали сами. А то "Всё в переплавку, да в переплавку". Последний раз редактировалось Эдуард Сорокин; 08.10.2016 в 18:18. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.10.2016, 23:46 | ссылка на ветку #1193 |
Регистрация: 26.12.2011
Адрес: Северо-Запад России
Сообщений: 870
Сказал(а) спасибо: 1,360
Поблагодарили 6,541 раз(а) в 813 сообщениях
|
Уважаемый коллега,а вот здесь ,на фото ,эти трактора "тащат службу",да и машинка им не самая распространённая(из ленд-лиза) в подвоз дана.Одна печаль,не помню откуда фото брал
|
09.10.2016, 00:58 | ссылка на ветку #1194 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,076
Сказал(а) спасибо: 5,241
Поблагодарили 17,114 раз(а) в 4,435 сообщениях
|
Вроде как GMC CCW-353 типа 6х4?
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Рыжий2 (09.10.2016)
|
09.10.2016, 01:20 | ссылка на ветку #1195 |
Регистрация: 26.12.2011
Адрес: Северо-Запад России
Сообщений: 870
Сказал(а) спасибо: 1,360
Поблагодарили 6,541 раз(а) в 813 сообщениях
|
Как по мне,то задний кардан низко расположен,стало быть от раздатки,а не напрямую от КПП идёт.Какая схема трансмиссии у GMC 6*4 была ?
|
09.10.2016, 22:44 | ссылка на ветку #1196 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,076
Сказал(а) спасибо: 5,241
Поблагодарили 17,114 раз(а) в 4,435 сообщениях
|
На автомобилях GMC и Studebaker типа 6х4 раздатка оставалась, не было только вала привода переднего моста и, в некоторых случаях, пониженной передачи.
|
09.10.2016, 23:00 | ссылка на ветку #1197 | |
RC-Специалист
Регистрация: 23.06.2013
Сообщений: 3,878
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 15,000 раз(а) в 3,515 сообщениях
|
Цитата:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=1816&page=135 |
|
11.10.2016, 20:15 | ссылка на ветку #1198 |
Регистрация: 22.09.2012
Адрес: Россия, Сыктывкар
Сообщений: 196
Сказал(а) спасибо: 1,744
Поблагодарили 900 раз(а) в 175 сообщениях
|
В Горьком кроме автомобилей собственной разработки собирали легкие танки и ленд-лизовские грузовики.
Колонна полноприводных машин Studebaker US6 уверенно преодолевает снежную целину. Автопром в годы войны
Последний раз редактировалось Анатолий 11; 11.10.2016 в 20:23. |
11.10.2016, 21:57 | ссылка на ветку #1199 |
RC-Специалист
Регистрация: 23.06.2013
Сообщений: 3,878
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 15,000 раз(а) в 3,515 сообщениях
|
Экспедиция И. Ефремова в Монголию 1946 - 1949 ( http://vedomir.info/blog/pro-knigu-ivana-efremova-doroga-vetrov/ ):
1) "Студебеккер" и два ЗиС-5В в необычном ракурсе. 2) Эти колёса узнАет каждый любитель ленд - лиза. А вот шины - от ЗиС-5. |
12.10.2016, 18:41 | ссылка на ветку #1200 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,797 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Ford GPA в гражданском использовании. Петропавловск-Камчатский 1961г. (periskop.livejournal.com)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История трамвая | fireman | Трамваи | 4 | 01.10.2022 08:30 |
История Ferrari. | win 32 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 10 | 24.06.2010 20:12 |
История автомобиля ГАЗ 51 | algimantas | АРХИВ Истории транспорта | 104 | 13.01.2008 18:43 |
История автомобиля ГАЗ 51 | algimantas | АРХИВ Истории транспорта | 11 | 20.09.2005 15:12 |