[andry71]

Сообщение от Light

А я только их и перевариваю

Бог Вам судья..

[GOOGLE]

[Penza-58]

Сообщение от K0BRA-V

Не могут )
Их нужно делать сейчас, пока еще есть те, кто их помнит...
(или, хотя бы знает о них)

Хотя бы ПАГ-2 и Таджикистаны кто нибудь сделали бы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от andry71

Ну где Вы эти трещины находите? Я под каким только углом не смотрел ,нету

Сфотографируйте на макросъёмку свои Икарус-55-13 красный и ЛАЗ-697 Бирюзовый, и мы посмотрим на эти идеальные в покраске модели. Это будет самым не опровержимым доказательством ваших слов.

[Light]

Сообщение от Penza-58

Хотя бы ПАГ-2 и Таджикистаны кто нибудь сделали бы.

Самое главное, что бы после таких проектов фирма не ушла в туман...

[cors.et]

Интересная информация с зеленого касаемо перспектив КАВЗ-3100 "Сибирь"

Сообщение от lellik79

Я так и не понял: есть возможность выпуска этой модели КБ( в перспективах),или же её выпустит кто то другой?

Ответ представителя КБ:

Сообщение от franssen

Возможность выпуска этой модели есть...

А еще, узнал (может кому тож интересно), что модель "Сибири" была. Да еще в разных жизненно-агрегатных состояниях.

Сообщение от BeBop

История данной сохранившейся "Сибири" опубликована в интернете, если я правильно помню, статьи были на сайтах КБ (!) и drive2. Сейчал автобус на реставрации в Ликино-Дулево. А история его реставрации была запечтлена в серии моделей от Nik Models. От обнаруженного экземпляра, который использовался в качестве сарая, до красивых автобусов, бывших в опытной эксплуатации. Модели вышли ограниченным тиражом и продавались в магазине Moscow-Tram-Collection (линк в магазин есть здесь на форуме). Там можно посмотреть фото.

[АЛЕКС 65]

Сообщение от Penza-58

Печально. Но это уже дела давно минувших дней, у многих были модели с такими трещинками...

Александр, почему были??? Они есть

[K0BRA-V]

Сообщение от cors.et

Интересная информация с зеленого касаемо перспектив КАВЗ-3100 "Сибирь"

Ответ представителя КБ:

Да, вариант весьма интересный, а ответ - оптимистичный.
Но, насколько он будет востребован, что бы был коммерчески-привлекателен?
И какой именно вариант?
Одним, возможно, будет интересен выставочный (хотя бы потому, что фото восстановленного легко найти),
другим - вариант, более похожий на привычные "луноходы" (в этом случае потому, что логично будут смотреться в одном ряду, как вариант).

[Odessit]

Сообщение от Lantal

Ну, не напрочь. Так, слегка... В остальном всё гут.

Колёса на 672-м не очень-то и гут. Огромные диски на низкопрофильной резине, но это лечится харьковской. Да и ручку на перемычку лобового можно самому поставить, так же и светолюки протонировать.
Пока колёса поменял только на этом красавце: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3054034

[SapsanRU]

Сообщение от POMKA

Сделал сегодня ривизию автобусов. Трещины краски на ЛАЗ , ИКАРУС-55 и КАВЗ. На кавзе заметно под определённым углом. Больше всего на Икарусе очень режет глаз. Печалька

Ну вот , расстроили меня, так бы еще какое то время не знал. Посмотрел свои и на синем КАВЗ нашел эти самые трещины. Правда что бы их разглядеть нужно очень напрячься. Их видно под определенным освещением и углом. Причем только с одной стороны. На остальных вроде ничего нет.
Будем надеется ,что это "детские" болезни первых выпусков и конкретных моделей.
Еще из небольших косяков отмечу, что у Икаруса 250 немного погнулись оси под своим весом, так что тяжелые модели лучше оставлять на подставке.

[RVasilii]

Сообщение от лм-69

Из Икарусов нужен 255-й - это первый поистине массовый междугородний Икарус, если 55 и 250 работали только на главных маршрутах,
то именно 255-ые заменили массово жесткие ЛАЗ-695М, на многих маршрутах в глубинке.

А барбухайки и опытные, а также перевыпуски могут подождать до лучших времен.

Никак не мог заменить Икарус-255 Лаз-695М. Вы спросите почему? Я отвечу из- за тарифной системы в СССР. 695М был пригородным автобусом с "жёстким" салоном, а Икарус-255 был автобусом с т.н. "мягким" салоном. На пригородные маршруты "мягкие" автобусы не ставили, это было слишком дорого. Да и попробуйте дачникам увеличить стоимость билета...
Технико- экономическое обоснование использования одной модели автобуса на маршруте вместо другой требовало довольно значительных затрат в рамках государства. Возможны были только разовые замены на маршруте.

[лм-69]

Да похож, но ЗиУ-682В, кстати в таком окрасе была большая партия в 1979 году, но уже В

Добавлено через 2 минуты
Похож, но ЗиУ-682В

Добавлено через 9 минут

Сообщение от RVasilii

Никак не мог заменить Икарус-255 Лаз-695М. Вы спросите почему? Я отвечу из- за тарифной системы в СССР. 695М был пригородным автобусом с "жёстким" салоном, а Икарус-255 был автобусом с т.н. "мягким" салоном. На пригородные маршруты "мягкие" автобусы не ставили, это было слишком дорого. Да и попробуйте дачникам увеличить стоимость билета...
Технико- экономическое обоснование использования одной модели автобуса на маршруте вместо другой требовало довольно значительных затрат в рамках государства. Возможны были только разовые замены на маршруте.

В том то и дело, что в первой половине 70-ых, многие дальние междугородние маршруты, обслуживали жесткие ЛАЗы, в основном просто из-за нехватки мягких машин, Икарусы-55,250 И ЛАЗ-Турист, работали в основном на курортных маршрутах, между крупными городами. На внутриобластных маршрутах работали в основном жесткие ЛАЗ, с появлением Икарус-255, их стали ставить на такие маршруты, конечно переходили на мягкий тариф, но это были копейки. Кстати работали Икарус-255 и на некоторых пригородных маршрутах. Например №150 Свердловск-Первоуральск, но это были экспрессные маршруты.

Добавлено через 10 минут
К примеру в парке СПОПАТ-1 в 1973 году, было всего 45 мягких автобусов, 8 ЛАЗ-697, 29 Икарус-55 и 9 Икарус-250, обслуживали они в основном маршруты в аэропорт, и межгород до Челябинска и Нижнего Тагила, в 1975 стало 93 Икарус-255, и плюс 18 Икарус-250, 15 Икарус-55, 10 ЛАЗ-697 и 4 ЛАЗ-699Н всего 140 мягких автобусов. А во многих районных АТП Икарус-255 стал первой мягкой машиной. СССР к востоку от Волги, не только не видел ЗиС-127 и ЛАЗ-699А, но и ЛАЗ-697Е были единичными.