|
|
ГАЗ - легковые включает темы по моделям |
|
Опции темы |
21.03.2016, 11:12 | ссылка на ветку #131 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,982
Сказал(а) спасибо: 10,124
Поблагодарили 6,702 раз(а) в 2,750 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
21.03.2016, 14:37 | ссылка на ветку #132 | |||
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Тмн, извините, а кто из нас и в каком месте сравнивал "Жигули" с BMW?.. Относительно учителя и первоклассников - ниже. Добавлено через 1 час 48 минут Цитата:
Более того, если, имея деньги, в Германии можно было прийти в автосалон и купить "Мерседес", в СССР для приобретения "Волги" требовалось: а) выстоять в очереди лет 5; б) быть высокопоставленным человеком: иначе в очереди постоянно появлялись более авторитетные люди, "отодвигавшие" хвост очереди в бесконечность. Ну, или быть теневым "цеховиком" и иметь колоссальное состояние в 25000 руб., чтобы купить "Волгу" на рынке, с рук. (При цене неплохой квартиры ~5000 руб. и месячной зарплате инженера в 150 руб., а профессора, доктора наук - в 300.) Но этот вариант был чреват встречей с сотрудником какого-нибудь ОБХСС и последующей отсидкой с конфискацией, так как соседи обязательно "настучали" бы... Поэтому по факту в СССР "Волга" была сравнима даже не с "Мерседесом" в Германии, а скорее с Роллс-Ройсом! Или, на худой конец, с "Даймлером". Что касается "рабочей лошадки" - и "Мерседесы", и "Волги" использовались в такси, даже если (более корректно) сравнивать "Волгу" с W123, а не с W126. Вы же утверждаете, что сравнение марок некорректно. Вспоминаете о Hindustan. (- А он тоже относится к классу "Е"?) Кстати, качество "Волг", во всяком случае, до появления модификации 31029, было не столь уж низко, еще со времен ГАЗ М21. Они всегда считались в СССР довольно надежными и долговечными автомобилями, тем более, что (кроме таксопарков) машины в СССР не выбрасывали, восстанавливая даже после очень серьезных ДТП или полностью сгнившего состояния. Если сравнивать "Волги" с "Мерседесами" по целевой аудитории в СССР и Германии, то она, повторюсь, одинакова: госструктуры, состоятельные частники, таксопарки. В каком месте они разные? (По пунктам?) Или возьметесь утверждать, что "Волги" в качестве рабочих лошадок в СССР покупали и использовали колхозники? Теперь - о конструкции и характеристиках. - С одной стороны - "на безрыбье". С другой - "Волги" вполне устраивали владельцев: быстрее 110 км/час ездить было негде (управляемость и устойчивость на 150-200 км/час никого не беспокоила); бензин стоил копейки, поэтому расход в 15-20 литров никого не смущал, не считая объема бензобака; кроме того, машина была очень и очень престижной (потому что ничего дороже купить было невозможно, особенно если владелец не ездил за границу и не имел "чеки"). То есть ничего лучшего "Волги" в СССР, по сути, и не требовалось. Разве не так? - А черные стретч-седаны на базе W123 - тоже не представительские? Цитата:
- Где тут "конец 2000-х"? Кстати, именно W126, а не W116, поскольку мы обсуждаем 24-10, а не ГАЗ 24. Впрочем, в 1979-м на конвейере стояла еще ГАЗ 24-01. А уж W116 в конце 2000-х на дорогах вообще не встречались. "В первую" или не в первую очередь "Волга" предназначалась для такси - утверждать не готов: статистики по СССР 80-х под рукой нет. Последний раз редактировалось Art_525; 21.03.2016 в 19:50. |
|||
21.03.2016, 16:39 | ссылка на ветку #133 | |
Модератор, редактор Wiki
Регистрация: 13.01.2005
Адрес: Москва/ЦАО
Сообщений: 5,102
Сказал(а) спасибо: 7,457
Поблагодарили 5,297 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Цитата:
Не подменяйте понятие "не предлагалось" понятием "не требовалось". Те, кто в СССР мог купить и содержать иномарку, вряд ли сделал бы выбор в пользу "Волги", несмотря на приведённые Вами доводы. Случаи такие были, они широко известны, обсуждать их смысла не имеет. По поводу целевого предназначения - "Волги" никогда не предназначались никаким обеспеченным слоям населения. Кому они предназначались, я уже выше писал, даже дважды. К частникам, даже самым разобеспеченным, попадал мизер. Точно так же, Мерседес, тем более S-класс (да и Е-класс тоже) никогда не предназначался для госслужбы. В Европе на госслужбу Мерседесов попадал ещё меньший мизер, чем "Волг" в частные руки в СССР. По поводу сравнений - можно сравнивать хоть с космическим кораблем, но с топовым Мерседесом и, тем более, Роллс-Ройсом, "Волгу" сопоставлять странно. Их роднят только размеры, в остальном - абсолютно разные машины - и по технике, и по комфорту, и по энерговооруженности. Помимо приведённых мной выше доводов, даже с точки зрения себестоимости. На топовых моделях концерны не зарабатывают, а теряют деньги - думаю, это известный Вам факт. Кстати, и флагманом автозавода "Волга" никогда не была. Поэтому причина того, что в СССР "Волга" являлась самой престижной машиной для частника - не в преимуществах "Волги" как таковой, а в отсутствии альтернативы в этом типоразмере и прочих "деформациях", вызванных социалистической плановой экономикой. Добавлено через 18 минут Разумеется, нет. Эти машины использовались максимум как VIP-шаттлы в аэропортах, а, в основном- как такси в южных странах. На Кипре они до сих пор работают, как и более поздние их аналоги. Из глав государств такой пользовался только Пол Пот, да и то, сам ли - информация не 100%.
__________________
Чтобы определить – писать глагол с -тся или -ться, спросите себя, на какой вопрос отвечает этот глагол – "что делать?" или "что делает?". Если в вопросе есть мягкий знак, значит он есть и в глаголе. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Art_525 (21.03.2016)
|
21.03.2016, 16:43 | ссылка на ветку #134 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Проблема была в том, что таких "случаев", как Вы совершенно верно выразились, на всю 150-млн страну была сотня (включая Брежнева, Высоцкого и т.п.), и все они на слуху, - поэтому эту категорию населения я в свой пост вообще не включил. Что называется, "в пределах статистической погрешности". |
|
21.03.2016, 16:51 | ссылка на ветку #135 | |
Модератор, редактор Wiki
Регистрация: 13.01.2005
Адрес: Москва/ЦАО
Сообщений: 5,102
Сказал(а) спасибо: 7,457
Поблагодарили 5,297 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Цитата:
Что же касается "Волги", то тут статистика не требуется - достаточно просто быть знакомым с советскими реалиями, желательно лично.
__________________
Чтобы определить – писать глагол с -тся или -ться, спросите себя, на какой вопрос отвечает этот глагол – "что делать?" или "что делает?". Если в вопросе есть мягкий знак, значит он есть и в глаголе. |
|
21.03.2016, 17:07 | ссылка на ветку #136 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Теперь не буду повторять чушь за Миничем. Более того, у меня вызывает сомнение и литраж такси. Если не ошибаюсь, в такси использовались S-klasse, как правило, с объемом не более 3 л., а никак не 5, "изображенный" Миничем. Тем более, с днищем от модели "560". Но к нашей "Волге" эта неточность имеет весьма отдаленное отношение, как Вы резонно заметили. Все-таки одноклассником "Волги" (24 и 24-10) следует считать W123/W124, а не линейку S-klasse. С остальным согласен. С советскими реалиями знаком лично: ездил и в ГАЗ 24-01, и в 24-11, хоть и в качестве пассажира. Кроме того, в позднем детстве "разносил на запчасти" списанные "Волги"-такси в соседнем таксопарке. До сих пор детали лежат на даче, включая черные дермантиновые кресла и диваны от ГАЗ 24. Однако статистику выпуска модификаций "такси" для утверждения их соотношения к объему выпуска базовой модели видеть хотелось бы, для аргументации. Последний раз редактировалось Art_525; 21.03.2016 в 17:34. |
|
21.03.2016, 20:15 | ссылка на ветку #137 |
Регистрация: 12.02.2015
Сообщений: 1,140
Сказал(а) спасибо: 892
Поблагодарили 1,367 раз(а) в 489 сообщениях
|
Никогда на газ 24 не было ЧЁРНЫХ дермантиновых сидений.
Добавлено через 7 минут Согласно А Лекае и книге "новая волга" статистика такова;с 70го по 80й год газ 24 выпускалось порядка 75 000шт в год,а 2401 35 000 штук в год.(я скан страницы из книги выкладывал совсем недавно,там есть эти данные.) |
21.03.2016, 22:37 | ссылка на ветку #138 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
- Бульдог, зато в таксопарках, как и в любых других АТП, были "обойные" цеха, где заменяли обшивку сидений "Волг". Значит, в моем распоряжении их продукция. Причем в нескольких экземплярах. При случае могу сфотографировать их для Вас. Но, к сожалению, нескоро.
(Речь идет исключительно о сиденьях ГАЗ 24-01, если что. Которые с хромированной рукояткой, отвинтив которую, можно было опустить спинку. И без подголовников). Цитата:
Вот, собственно, и ответ на вопрос, какой процент "Волг" оказывался в такси: не более половины. Это тоже немало, конечно. Но, однозначно, не большинство. Последний раз редактировалось Art_525; 21.03.2016 в 22:43. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
K0BRA-V (22.03.2016)
|
21.03.2016, 22:57 | ссылка на ветку #139 |
Регистрация: 12.02.2015
Сообщений: 1,140
Сказал(а) спасибо: 892
Поблагодарили 1,367 раз(а) в 489 сообщениях
|
В оригинале на 24 виниловые сиденья были трёх цветов,красный,бежево-коричневый и зелёный. Причём на заднем сиденье 2401 отсутствовал откидной подлокотник. Ну а на АРЗ, и в таксопарках конечно могли пошить какой душе угодно.
Добавлено через 12 минут Самый большой вопрос в том какой процент из 75 000 обычных 24 попадал с новья в частные руки?ведь по любому подавляющее большинство оседало в государственных учреждениях Последний раз редактировалось бульдог; 21.03.2016 в 22:47. |
22.03.2016, 08:38 | ссылка на ветку #140 |
Регистрация: 20.12.2011
Адрес: Лучший город Земли, чертаново-центральное
Сообщений: 7,632
Сказал(а) спасибо: 2,023
Поблагодарили 11,674 раз(а) в 3,682 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | ICV (СПБ) | 1654 | 28.03.2024 16:53 |
DIP общая тема | fireman | Общая. Новости. Обсуждение | 809 | 25.03.2024 19:20 |
ПАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Павловский автобусный завод (ПАЗ) | 1230 | 22.03.2024 07:46 |
ОБЩАЯ тема | Driver | "Русская миниатюра" | 87 | 17.01.2016 10:22 |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ | 2 | 07.05.2015 11:59 |