[Finoko]

Сообщение от russobalt-t

И те и другие разрабатывались в Саратове.

Да, Ну ваше , выше , это фальшь !
Что головастик, что шишига , это разтаботки Свердловские,(тогда ещё Свердловские) ,,
потом переданы(или ещё как) в Саратов ..

[GOOGLE]

[russobalt-t]

Головастика никто в Саратов не передавал (или ещё как - тоже).

[Finoko]

Сообщение от russobalt-t

И те и другие разрабатывались в Саратове.

Сообщение от russobalt-t

Головастика никто в Саратов не передавал (или ещё как - тоже).

Лично мне как то все равно , просто уточнял ваше высказывание: что и где разрабатывалось,, а потом уже куда передано ..
Если головастика не передали, так это и не мое дело
Когда делали шишигу и разрабатывали головастика , на тот момент очень плотно работал с РМ , по поводу конечно закупки их моделей для Омского магазина ..
По этому и взял смелость утверждать про именно разработку в Свердловске ..

[russobalt-t]

То есть, идентичная конструкция крепления мостов, рессоры, сидения - просто нагло содраны с ТАНТАЛовской буханки?

[russobalt-t]

Сообщение от Finoko

Когда делали шишигу и разрабатывали головастика , на тот момент очень плотно работал с РМ , по поводу конечно закупки их моделей для Омского магазина ..
По этому и взял смелость утверждать про именно разработку в Свердловске ..

Мы оба правы...
Конструкцию и пресс-формы обеих РМ-овских моделей разрабатывал конструктор с ТАНТАЛа, за собственно внешний вид отвечал дизайнер РМ.
Информация из первых рук (только что уточнил).

[Finoko]

Сообщение от russobalt-t

Мы оба правы...
Конструкцию и пресс-формы обеих РМ-овских моделей разрабатывал конструктор с ТАНТАЛа, за собственно внешний вид отвечал дизайнер РМ.
Информация из первых рук (только что уточнил).

Да , Был Александр Юрченко если не ошибаюсь и что то не напутал со временем и с именем конструктора из Саратова ..
Но тонкость то в том, что сначала было развернуто производство шишиг , а потом уже головастиков и межу этими моделями прошло достаточно много времени ..
Да и скорее всего шла адаптация постановки форм на саратовские литьевые машины
Да же, если и велось отливка всех металлических составляющих этих моделей в Саратове , то разработка все-же в Екатеринбурге ,, тогда Свердловске ..
В Саратове примерно в это же время на поток не могли поставить 29 волгу (при наличии уже 31-ой) у них видите-ли мощностей не хватало ..
А то что потом все ушло в Саратов и говорит об участии Саратова в этих разработках
но не говорит о месте разработки модели ..

ПС. может быть это конечно и не довод , но на тот момент буханка уже выпускалась в Саратове и даже в Ульяновске ,,
и Свердловск не открыл двери Головастику , хотя была уже прямая наработка с главными направлениями мордой модели и боковыми частями , отсталость попу присандалить , что инженерам из Саратова наверно было как два пальца в ветреную погоду , но приняли именно закрытый вариант без дверей открывашек ,, да и просто посмотреть разобрав кабины этих моделей (головастика и буханку ) там по разному все ..

[russobalt-t]

Да, именно Александр Юрченко.
А по поводу места разработки кострукции модели и форм - я же написал "саратовская", а не "ТАНТАЛовская". Просто школа видна. Вот с "Промтрактором" всё ясно - сами разрабатывали Урал-532301, держа перед собой элеконовский КамАЗ образцом. Очень спорная и сырая конструкция.
С дверьми более-менее понятно:
Во-первых, как раз в это время появилась тенденция ухода от открывающихся дверей на отечественных моделях: ни одна новая разработка их не имела - 21099 (а уж тут, казалось бы, сам бог велел), 2110 (ещё АРГОНовский), ГАЗель... Нива-21213 не в счёт - там тупо форму перепилили.
А во-вторых, конструктив модели не позволял сделать двери открывающимися не в ущерб надёжности конструкции. Там ведь кабина поджимается внатяг фальшрадиаторной решёткой.
Поэтому и по-другому в кабинах, но не всё - сидения отличаются только расположением посадочного шпенька (на ТАНТАЛовских он по центру, а на РМ слегка смещён).
В пользу литья за пределами Саратовской области говорит потрясающая противочумная стойкость свердловских моделей - большинство их марксовских и, особенно, саратовских сверстниц уже рассыпались в прах.

[Finoko]

Сообщение от russobalt-t

Да, именно Александр Юрченко.
А по поводу места разработки кострукции модели и форм - я же написал "саратовская", а не "ТАНТАЛовская". Просто школа видна..

Да бросьте , какая школа ?
Если брать именно шишигу , когда модель пошла из Саратова , так там тоже перепил формы если не с снаружи так внутри , утолщали стенки отливки кабины , да поиздевались чуточку ..
Ну, Урал-532301 ,это отдельная тема , лучше её не трогать в этой теме
тем более эта модель здесь ни каким боком ...
Да и десятое семейство Тазиков ,тоже трогать не хочется ещё тот-же человек-инженер из Саратова, носился не один слет в Екатеринбурге с голым корпусом десятки и кричал : что сделали и будет не хуже Шабака , получилось то что получилось и все умерло и рассыпалось по сравнению с Шабаком ...
А шабака и сейчас живее всех живых и не смотря на то что фирма прекратила существовать так корни в миниче отложила ,, и семена какие пошли ..
Ну, это так, лирическое отступление от темы РМ и Саратова ..
Не в обиду Александру Юрченко .. общались с ним тоже и по поводу нашей продукции , он хоть тогда и смеялся над нашими изделиями, а в глазах у него читался испуг и очень отчетливо .. еще парочку таких контор ,, а .,,
Как были цехом ширпотреба так и остались ,, на коленке тогда много что делалось и затоптали бы этот Саратов ..
Что и сделали сейчас только уже Китайцы ..
Если мне сейчас скажут что Саратов выпустил что то новое , наверно умру от смеха ..
После того как протекло с Газелями , да Бог им судья !

[K0BRA-V]

Информация к размышлению:


Источник:
http://rcforum.ru/attachment.php?att...2&d=1421337429

[Finoko]

Сообщение от K0BRA-V

Информация к размышлению:

Может конечно и напутал , кто первый ...
Для меня это не сильно критично , так-как головастик, это так, безделушка по сравнению с шишигой ,, шишига как то ярче тема