[alekse]

Сообщение от alekse

Полноприводный паровой автомобиль построенный в 1908 году изобретателями Otto Zachow и William Besserdich.Будущая фирма F-W-D?

Ещё фото парового F-W-D

[GOOGLE]

[alekse]

Паровой армейский автомобиль Bugnon 3,5 тонны (франция)

[AlexanderK]

Никто не может подсказать, что это за паровик? Приводился в качестве иллюстрации в статье о Бодере, как современник его паровика, сообщение 2025:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3973296#post3973296
По конструкции чем-то напоминает модель паровика Мёрдока.

[Дядя Сережа]

Не вполне уверен, что это кому-то будет интересно, но снял на всякий случай для тех, кто окажется в Стамбуле. Музей Рахми Коча, в нем есть целый зал посвященный пару. Паровые тракторы и катки, как полноразмерные, так и модели, смешная паровая легковушка конца 19 века, а также паровые машины: судовые, промышленный, от подъемных кранов. Съемки по большей части так себе, просто для понимания что там есть. На первом фото НЕ паровой грузовик, просто стоит в том же месте.

[Дядя Сережа]

Оставшиеся

[Ford08]

Большое спасибо! А можно фото бензинового грузовика во французскую ветку? Если есть другие его фотографии.

[Slava]

Сообщение от Ford08

Большое спасибо! А можно фото бензинового грузовика во французскую ветку? Если есть другие его фотографии.

Добавлю: имеется в виду самый первый снимок - машина с радиатором "Солекс", грузовик скорее всего "Шнейдер", но может и "Де Дион" - не разобрать точно.

[Дядя Сережа]

Сообщение от Ford08

Большое спасибо! А можно фото бензинового грузовика во французскую ветку? Если есть другие его фотографии.

К сожалению, других фотографий этой машины не делал, ибо не спец по этой теме. Съемку свою понимаю сугубо в ознакомительном смысле. Если еще не были в Стамбуле, то не непременно побывайте в этом музее. А также, у музее турецких ВВС (я туда поперся ради Тандерджетов, Супер Себров и Старфайтеров, но внезапно обнаружил, что самый старый экспонат — Григорович М5, совершивший в 1916 году вынужденную посадку около одного из турецких портов). Также рекомендую музей турецких ВМС и железднодорожный музей, находящийся прямо на вокзале.

У меня было только 4 часа на посещение музея, все фото, которые я там сделал, я загрузил сюда:
http://syntheticvision.narod.ru/R_K/index.html
Вы можете использовать их в любых ветках этого форума, а также на любых других ресурсах. Считайте, что они ваши.

[Дядя Сережа]

Вопрос к знатокам. С удивлением узнал, что паровые катки «Коломенец» все еще производились в 1931 году, причем не Коломенским заводом, а заводом им. Седина в Краснодаре. Если, конечно, в источнике не напутано:

Из доклада заместителя наркома по военным и морским делам СССР и председателя Реввоенсовета СССР М. Н. Тухачевского председателю Комиссии обороны В. М. Молотову об инженерном вооружении РККА (ГАРФ, Ф. Р-8418. Оп. 6. Д. 122, датирован 1931 г.):

7. Свайные пневматические молоты весом около 500 кг и 700 кг. Это производство освоено заводом им. Седина в Краснодаре (Дормашобъединение). Но завод заказа принять не может, так как перегружен. Необходимо организовать на заводе специальный цех свайных пневматических и паровых молотов, разгрузив его от производства или тяжелых молотов № 7, мало применяемых, или устаревшего типа паровых шоссейных катков (типа «Коломенец»).

http://istmat.info/node/30769

Что, действительно их в 1931 году еще строили?

[oriongdg]

Сообщение от Дядя Сережа

Что, действительно их в 1931 году еще строили?

Строили, как минимум, до начала войны. Причем на трех заводах: в Краснодаре, Рыбинске и Калуге, причем трех разных конструкций)
И не просто строили, но и проектировали. В одном каталоге 39-го года, например, в списке перспективной техники можно встретить паровой каток)