|
|
|
Опции темы |
30.10.2011, 17:48 | ссылка на ветку #101 |
старожил форума
Регистрация: 26.01.2008
Адрес: Моск.область emeil :alexandermonakhoff@yandex.ru
Сообщений: 1,086
Сказал(а) спасибо: 3,602
Поблагодарили 5,301 раз(а) в 639 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Добрый вечер!Всех с ПРАЗДНИКОМ АВТОМОБИЛИСТА!!!Есть у кого фото этого проекта 3/4 спереди или чтобы было видно перед?
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.11.2011, 15:02 | ссылка на ветку #102 |
Регистрация: 09.11.2010
Сообщений: 1,612
Сказал(а) спасибо: 100,308
Поблагодарили 8,019 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
За рулем №6 1975г.
|
22.11.2011, 04:40 | ссылка на ветку #103 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,687
Сказал(а) спасибо: 9,315
Поблагодарили 350,998 раз(а) в 55,066 сообщениях
|
КрАЗ-250- еще опытный + фото уже выложенное, но в лучшем качестве и размере (ЗР 1962) Оранжевый- на дорожных испытаниях- с металлическим кузовом.
По тексту- выходит, что 250-й- преемник 219-го, про 256-257-258 речи нет никакой- видимо планировали выпускать сразу за 219-м. А тут такое дело- нет мощностей для производства кабины (по крайней мере- это основная причина, о которой всегда упоминают, а также, видимо, нет мощностей для выпуска металлических кузовов). Пятилетка прошла- нет мощностей, вторая прошла- опять нет, а грузовик-то хорош и нужен очень, да вот нет мощностей для выпуска кабины. А пятилетки все идут... вобщем ерунда какая-то получается- несерьезно как-то. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DIMAZ (22.11.2011),
erikmotorist (11.11.2014),
irina.poletilo@mail.ru (17.12.2019),
Krazevich (22.11.2011),
mihorider (30.11.2011),
pogruzchik (22.11.2011),
Sergei_Andreev72 (23.11.2011),
sptv (23.11.2011),
votuskam (22.11.2011),
Евгений 05757АА (29.11.2011),
Лекс (31.05.2013),
М. Клепиков (20.12.2011),
ПАЗ-657 (22.09.2012)
|
29.11.2011, 18:02 | ссылка на ветку #104 |
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 404
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 1,036 раз(а) в 263 сообщениях
|
Такой фото ещё не было. Опытный КрАЗ-250. Кстати, кто-нибудь знает его точное обозначение?
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andjey (29.11.2011),
DIMAZ (29.11.2011),
dizel153624 (30.11.2011),
Krazevich (29.11.2011),
krazon (30.11.2011),
mihorider (30.11.2011),
MUSTAFII (29.11.2011),
rEPTIl (03.12.2011),
shurik606 (30.11.2011),
sptv (29.11.2011),
votuskam (02.12.2011),
Евгений 05757АА (29.11.2011),
Лекс (31.05.2013),
М. Клепиков (20.12.2011),
ПАЗ-657 (22.09.2012),
ПАЛЫЧ С (16.07.2013)
|
29.11.2011, 18:51 | ссылка на ветку #105 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,687
Сказал(а) спасибо: 9,315
Поблагодарили 350,998 раз(а) в 55,066 сообщениях
|
|
30.11.2011, 03:10 | ссылка на ветку #106 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,687
Сказал(а) спасибо: 9,315
Поблагодарили 350,998 раз(а) в 55,066 сообщениях
|
Кстати- с этого ракурса хорошо видно, что кабина ЗиЛовская- интересно, чем она не угодила?
Еще мысль по длительному затягиванию выпуска- обычные КрАЗы (которые с деревянной кабиной- развитие ЯАЗа) продукт постепенной модернизации, 250-й- конструктивно сильно отличался, возможно продукт КБ КрАЗа, имеющего недостаточный опыт проектирования, поэтому имел много недостатков и отказов на испытаниях, они устранялись, конструкция дорабатывалась, снова испытания, вылезали новые недоработки и т.д. Вот так время и прошло. |
30.11.2011, 11:43 | ссылка на ветку #107 |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,031
Сказал(а) спасибо: 15,876
Поблагодарили 5,119 раз(а) в 802 сообщениях
|
Причин было много, одна из них длинные очереди за выпускаемыми КрАЗами. Ещё одна из важных: прессовое оборудование и штампы КрАЗ сам изготовить не мог, министерством АП было поручено изготовить их ГАЗу и ЗиЛу, но те тянули долго резину , ссылаясь на недостаток мощностей (они сами как раз готовили кабины нового поколения к производству). Кабины же 250/260 сходивших с конвеера в те годы изготовливали по обходным технологиям.
|
30.11.2011, 11:59 | ссылка на ветку #108 | |||
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,126 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 15 минут Цитата:
Из книги "Автомобили-самосвалы КрАЗ". Цитата:
__________________
Александр Кислицын (контакты)
|
|||
30.11.2011, 15:37 | ссылка на ветку #109 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,687
Сказал(а) спасибо: 9,315
Поблагодарили 350,998 раз(а) в 55,066 сообщениях
|
|
30.11.2011, 19:44 | ссылка на ветку #110 |
Регистрация: 22.11.2011
Сообщений: 70
Сказал(а) спасибо: 1,984
Поблагодарили 342 раз(а) в 56 сообщениях
|
кроме всего прочего, машина интересна тем, что на ней как я понимаю стоят проходные мосты разработки НАМИ,а не КрАЗа. Это видно по нехарактерным для КрАЗов флянцам полуосей. В чём кроме этого были отличия между этими мостами я не знаю. Может кто просветит.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАЗ - Опытные, экспериментальные | GOR | МАЗ, МЗКТ | 827 | 18.03.2024 23:01 |
ГАЗ_грузовые - опытные, экспериментальные | BigBrat | ГАЗ - грузовые | 931 | 14.03.2024 22:34 |
Полугусеничные (опытные) автомобили | Vladimir_Tyubin | Спецтранспорт (до 1945 года) | 86 | 03.03.2024 16:02 |
ГАЗ_Опытные, экспериментальные (обр. 30-40 г.г.) | Vladimir_Tyubin | ГАЗ - грузовые | 73 | 13.04.2022 14:26 |