[Slava]

Сообщение от Anry

У финнов точно шасси не строили, комплектная сборка (кузов как и полагается свой)
Чаще всего заграничные фабрики делали то, что им ближе, хоть и встречались исключения. Вот голландские примеры на фото, хоть и как правило это какие-то междугородные версии. Подробных данных нет, но может и 750 делали.
Очень скудно по Турции: в 60-х какие-то МАНы там строили, но опять же не уверен насчёт 750.

Слава, а как насчёт Австрии: Грэф или Гесс или ещё что-то - может там были производства?

То, что Айокки шасси не делал, понятно, я про кузова и спрашивал. Вчера тряхнул финнских коллег, говорят сборка из немецких деталей - 750-й заднемоторный (H = это именно заднемоторные от слова "зад" (heck), а U = Unterflur, т.е. двигатели под рамой) ведь самонесущий был. Но под картинкой написано (спасибо Финику за перевод), что автобус пришёл готовый из ФРГ, а Айокки только доводку делала), возможно, это один из эталонов. А потом наладили сборку, в Финляндии они часто встречались, имнно надписью Айокки. Были и свои Айокки на шасси МАН, непохожие на немецкие, но это редкость.

Гесс (швейцарцы!) делал автобусы на шасси МАН, но не копии, а именно свои кузова, хотя поздние городские были похожи на немецкие очень. А так насчитал пока десятка два иностранных фирм, которые использовали шасси МАН, даже в Венесуэле. Но это у меня будет мимоходом, посколько работа посвещана 100-летию грузовиков МАН.
Про Грэф ничего конкретного не нашёл, там разобраться трудно, ибо имел место "ребрендинг".

1968. Соглашение с австрийской фирмой Gräf & Stift предусматривало унификацию автобусных шасси с таким расчётом, чтобы агрегаты обоих предприятий могли быть взаимозаменяемыми. При помощи MAN в 1969 году в Австрии удалось наладить производство специализированной техники – тяжёлых балластных тягачей, специальных многоосных и троллейбусных шасси и двухэтажных аэродромных автобусов большой вместимости. Спустя год другая австрийская фирма ÖAF, имевшая уже опыт совместной работы с баварцами, соединившись с представительством Austro-MAN и, перейдя полностью под контроль немецкого концерна, приобрела 99% акций завода Gräf & Stift. Сформировалось объединение ÖAF-Gräf & Stift AG, которое в том же году вошло в состав компании MAN AG на правах филиала. Новое отделение ещё долго использовало на рынках Австрии, Швейцарии и некоторых других странах торговую марку ÖAF, под своим именем австрийцы сбывали и немецкие грузовики. Любопытно, что и в Германии продавались ещё некоторое время автомобили австрийской конструкции и выработки под маркой MAN.

[GOOGLE]

[Anry]

Сообщение от Slava

... (спасибо Финику за перевод), что автобус пришёл готовый из ФРГ, а Айокки только доводку делала), возможно, это один из эталонов. А потом наладили сборку ...

Вот это интересный факт, чё-то на текст пристального внимания не обратил.

Сообщение от Slava

Гесс (швейцарцы!) ....

Это у меня бывает иногда, ляпну не подумав: и "коммунистов" и "капиталистов" в один "колхоз" могу отправить.

В те годы копийное производство на стороне большая редкость. У меня лично нет книжных данных на этот счёт (пока ещё не все нужные мне издания приобрёл).

Тут же в теме были ещё автобусники! Отзовитесь!

[Slava]

Сообщение от Anry

Вот это интересный факт, чё-то на текст пристального внимания не обратил.

На нём и надпись только MAN, а на другом уже и Ajokki присуствует.

[Anry]

Что за автобус такой? А то кроме фото не имею данных.

[Slava]

Сообщение от Anry

Что за автобус такой? А то кроме фото не имею данных.

Dotto Train TM 970. Изготовитель: Dotto SRL, Castelfranco Veneto, Италия.

Поиск занял 2 минуты, номер KLE это немецкий город Клефе (Kleve), забил в гугл его и City-Bus. Картинок в приличном разрешении в сети множество.
Подробности тут:
http://www.angertalbahn.de/kraw/o/ni...to_trains.html

[PIKA4U]

Помогите определить автобус.

[Hilo]

Bedford VAL14 Duple Vega Major
flickr.com

[Hilo]

Setra S228 DT
фликр

[soandso]

В А-Ате рассекает, Thomas Vista на шасси International 3600, если правильно опознал, наверное, середины 90-х годов выпуска

[Hilo]

Saurer RH 525-23
фликр