[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от C.C.C.P.

И, кстати, Вы случаем не подскажете были ли просто АПА-2

на тот случай если интересуют совсем уж "интимные подробности"

[GOOGLE]

[C.C.C.P.]

Дмитрий, thanks, самый наверно лаконичный ответ. Благодаря этому теперь знаю чем отличается АПА-2 от АПА-2М.
Но, тем не менее, в разделе электроагрегатов это не единственный пробел у меня. Поэтому вопросы остались и я решил их сегодня изложить.

СИСТЕМАТИЗИРОВАННЫЙ СПИСОК АЭРОДРОМНЫХ ПЕРЕДВИЖНЫХ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ:
АПА-2 - базовый вариант на шасси ЗиС-150
АПА-2М - модернизированный вариант (отличия Вы разместили)
АПА-2МП - доработанная версия АПА-2М, отличается наличием преобразователя тока на 115в 400гц
АПА-3 - базовый вариант на шасси ЗиЛ-164
АПА-3М - модификация АПА-3. Отличается модернизированным двухколлекторным генератором ПР600х2 с увеличенной вдвое мощностью
АПА-3МП - доработанная версия АПА-3М, отличается наличием преобразователя тока на 115в 400гц
АПА-4
АПА-4А - про оба индекса пока ничего не знаю
АПА-4Г - модификация на шасси УРАЛ-375Б
АПА-4Г-П - вариант АПА-4Г, который комплектуется дополнительно двумя кабелями группового запуска
АПА-5 (она же АПА-4ГМ) - на шасси УРАЛ-375Б или 375Е16
АПА-5Д (встречаются также обозначения АПА-5Д вариант 1 или АПА-5Д1) - вариант АПА-5 но уже на шасси УРАЛ-4320. Наверно самые массовые и распространенные машина как в ВВС, так и в гражданской авиации
АПА-5ДМ - модернизированный вариант АПА-5Д с увеличенной мощностью генератора
АПА-7 - необычное воплощение легкового автомобиля в авиации на шасси "Москвич-400Э". По нему интересно, использовался ли он в ГВФ, я видел кадры, где он использовался только в ВВС, поэтому интересно
АПА-12 - вариант на шасси ГАЗ-69. Использовался и в ГВФ и в ВВС.
АПА-12Б - модификация АПА-12 с дополнительно установленной гидравлической системой
АПА-35 - на данный момент данных по агрегату нет
АПА-35-2В - на шасси ЗиЛ-131. Издалека его можно спутать с АПА-80.
АПА-35-2
АПА-35-2М
АПА-35-2МУ - про эти ровным счетом и сказать ничего не могу, понял только что они были на шасси как ЗиЛ-164, так и ЗиЛ-130 и отличались кузовом спецоборудования
АПА-35/30-130 - данных по агрегату пока нет
АПА-50 - базовый вариант на шасси ЗиЛ-130
АПА-50М - модернизированный вариант АПА-50 на шасси ЗиЛ-131
АПА-50М-3К - уже модификация АПА-50М. На внешний вид их не отличишь, попробуй пойми где какая.
АПА-80 - на шасси ЗиЛ-131
АПА-100 (первый вариант) - на шасси ЗиЛ-130. Из-за внешнего сходства с АПА-50 возможно путаница этих двух агрегатов.
АПА-100 (второй вариант) - на шасси УРАЛ-4320

Также интересно, где производились:
семейство АПА-2
семейство АПА-3
АПА-7
АПА-12
семейство АПА-35
АПА-50
АПА-50М

Спасибо.

[stasik-m]

Хотел за счёт журналки пополнить аэрофлотовский гараж... и вот в одном и-нет шопе увидел как раз то, что я хотел, но возник вопрос...
Справедливо ли просто нанести декальки как на фото или это будет не верно с исторической точки зрения?

[InterAeroflugflot]

Говоря о АПА-50М...
Самодельное чертежи!
Кто не имеет собак, охота с кошкой!!

[mick]

По АПА у меня есть только это. Там есть габаритные и компоновочные схемы - только книга в сканер не влазит.

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от C.C.C.P.

Но, тем не менее, в разделе электроагрегатов это не единственный пробел у меня.

Пробелы есть не только у Вас. У меня тоже куча вопросов по АПАшка не выяснена.

Сообщение от C.C.C.P.

Поэтому вопросы остались и я решил их сегодня изложить.
Для начала попробовал систематизировать АПА в виде списка:

Список отличный! Существенных замечаний нет. Вопросы «на выяснение» у меня примерно те же, однако несколько дополнений

Сообщение от C.C.C.P.

АПА-7 - необычное воплощение легкового автомобиля в авиации. Шасси "Москвич-400Э" если я не ошибаюсь? По нему интересно, использовался ли он в ГВФ, я видел кадры, где он использовался только в ВВС, поэтому интересно

99% гарантии, что только в ВВС.

Сообщение от C.C.C.P.

АПА-12 - вариант на шасси ГАЗ-69. Использовался и в ГВФ и в ВВС.

Откуда информация про ГВФ? Ту-104 запускался АПА-вторыми. По крайней мере сколько архивных «видов на лётное поле» доводилось видеть. Только АПА-вторые там были

Сообщение от C.C.C.P.

АПА-35/30-130 - это единственная из всех 35-х с которой удалось повстречаться в жизни. По виду отличается от них всех. По моему самая новая модель в этой линейке и в итоге только одна и осталась в эксплуатации к 1991 году

Есть фото? Меня только текстовое описание. Хотелось бы взглянуть чем «отличается от них всех»

Сообщение от C.C.C.P.

Также интересно, где производились:

У меня такие данные. Возможно, потребуются уточнения.

Сообщение от C.C.C.P.

семейство АПА-2
семейство АПА-3
АПА-7

Не установлено (пока)

Сообщение от C.C.C.P.

АПА-12

Сам был дико удивлён, но их делал непосредственно Ульяновский автозавод

Сообщение от C.C.C.P.

семейство АПА-35

Изготавливал, по крайней мере, некоторые из них Электротехнический завод, г. Вязьма, а разрабатывало КБ московского завода «Прожектор». Возможно, и сам «Прожектор» что-то делал. Надо "рыть" дальше

Сообщение от C.C.C.P.

АПА-50
АПА-50М

АПА-50М точно Жуковский машзавод делал. Скорее всего и АПА-50 тоже он

Сообщение от C.C.C.P.

Спасибо!

Пожалуйста!


А вообще bogdan777 c АПАшками сталкивается ближе, чем я. Богдан, Вам слово!

[starmash]

bogdan777

Регистрация: 30.01.2010
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях


Приветствую!
Этот агрегат стоит сейчас в Виннице.
Вопрос: Это новодел? Или это действительно АПА-35 на шасси ЗиС-150? Просто нигде не упоминается про установку агрегата АПА-35 на Зис-150. На 164 ставили, а про 150 информации нет.
Постамент на территории воинской части, там штаб какой-то. А рядышком возле проходной завода гидроагрегатов стоит на постаменте АТЗ на базе ЗиЛ-157К.
Я заподозрил новодел вот почему: сам агрегат в кожухе установки отсутствует, соответственно, нет выхлопной трубы, но отверстие под нее есть, и оно не совпадает с расположением ответного патрубка основного глушителя шасси. И диски на передней оси от 130-го. Хотя все остальное на месте, такое впечатление что машину сняли с хранения и поставили на постамент.

Интересно,обратите внимание-поворотники на этом ЗиС 150 стоят на верхней точке поверхности крыла,как на первых ЗиСах этой модели,в старых книгах они так были прорисованы. Есть ли другие ракурсы этой машины?

[C.C.C.P.]

Дим, привет! Ничего что на ты?

Вот здесь посмотри пожайлуста - это насчет применения АПА-12 в ГВФ. Пожайлуста, стоит он распрекрасный рядом с Ту-104А СССР-42391. Я самолет пробил, он получается служил во Внуково. Скорее всего и фото было сделано там:

http://photofile.ru/users/skotovozik...612/110742064/

P.S. Забыл еще кое-что сказать насчет АПА-100. Оказывается этот индекс использовался дважды для двух разных агрегатов - одного на шасси ЗиЛ-130, второго - на шасси УРАЛ-4320.
Про тот, который на шасси ЗиЛ-130 я обнаружил описание в книге "Агрегаты технического обслуживания самолетов и вертолетов", М., Транспорт, 1973 год. Получается на вид его сложно отличить от АПА-50. Из-за этого также возможна лишняя путаница.
Второй, который на шасси УРАЛ-4320 - нашел самое ранее упоминание 1984 год выпуска. Тут же возник вопрос - эти машины в Аэрофлоте эксплуатировались или они только в ВВС и ЛИИ были?

Про остальное вечером отпишусь - сейчас вынужден приступить к выполнению служебных обязанностей.

[bogdan777]

Интересно,обратите внимание-поворотники на этом ЗиС 150 стоят на верхней точке поверхности крыла,как на первых ЗиСах этой модели,в старых книгах они так были прорисованы. Есть ли другие ракурсы этой машины?

Есть!
выкладываю:

[Lexavodila]

Порылся в архиве нашел 3 фото выкладываю на обозрение