[Lexavodila]

[GOOGLE]

[bogdan777]

Для начала попробовал систематизировать АПА в виде списка:
АПА-2 - базовый вариант на шасси ЗиС-150
АПА-2М - модернизированный вариант (отличия Вы разместили)
АПА-2МП - тут только ставлю ? (вероятно это доработанная версия АПА-2М)
АПА-3 - базовый вариант на шасси ЗиЛ-164
АПА-3М - не знаю был такой индекс точно или это мои сочинения
АПА-3МП - про эту тоже ничего не знаю
АПА-4
АПА-4А - про оба индекса не уверен что они существовали
АПА-4Г - на шасси УРАЛ-375Б
АПА-4Г-П - вариант АПА-4Г, который комплектуется дополнительно двумя кабелями группового запуска
АПА-5 (она же АПА-4ГМ) - на шасси УРАЛ-375 (встречал три индекса 375Б, 375Д и 375Е16 - мне кажется что реально был 375Д)
АПА-5Д - вариант АПА-5 но уже на шасси УРАЛ-4320. Наверно самые массовые и распространенные машина как в ВВС, так и в гражданской авиации
АПА-5ДМ - про этот вариант ничего не знаю, очень интересно, когда он пошел в серию, если с начала 1992 года - то это уже не советская эпоха
АПА-7 - необычное воплощение легкового автомобиля в авиации. Шасси "Москвич-400Э" если я не ошибаюсь? По нему интересно, использовался ли он в ГВФ, я видел кадры, где он использовался только в ВВС, поэтому интересно
АПА-12 - вариант на шасси ГАЗ-69. Использовался и в ГВФ и в ВВС.
АПА-35 - не уверен про этот индекс
АПА-35-2В - выполнен вроде как на шасси ЗиЛ-131, но не представляю его (может это дезинформация)
АПА-35-2
АПА-35-2М
АПА-35-2МУ - про эти ровным счетом и сказать ничего не могу, понял только что они были на шасси как ЗиЛ-164, так и ЗиЛ-130 и отличались кузовом спецоборудования
АПА-35/30-130 - это единственная из всех 35-х с которой удалось повстречаться в жизни. По виду отличается от них всех. По моему самая новая модель в этой линейке и в итоге только одна и осталась в эксплуатации к 1991 году
АПА-50 - базовый вариант на шасси ЗиЛ-130
АПА-50М - модернизированный вариант АПА-50 на шасси ЗиЛ-131
АПА-80 - на шасси ЗиЛ-131
АПА-100 - на шасси УРАЛ-4320

У меня информации немного, но постараюсь ответить:
по АПА-2 - Дмитрий уже ответил, чем отличается версия 2 М,отличия 2МП - не знаю, возможно, повышен пусковой ток. Мои измышления - для запуска ЛА типа МиГ-21, Су-15, Як-28(всех, что имеют электростартерный запуск с помощью генератора ГСР-СТ-12/40 нужен пусковой ток минимум 1200А в постоянном(длительном) режиме + переключение 24/48В, иначе движок не запустится. На фото тех лет встеречаются АПА на базе как ЗиС-150 , так и Зил-164 возле Як-28 и МиГ-21, возможно те, что на базе Зис-150 - как раз АПА-2МП.
По АПА-3 я выше отписался, фото из справочника 1973 года.
АПА-4 -такой индекс существовал, машина на базе УРАЛ-375Е, в электросхему включена коробка КПА-6, которая поддерживает режим 24/48В, на АПА-4Г и поздних коробка исключена, такой режим введен в конструкцию самого электроагрегата.
АПА-4 Г -расширена номенклатура кабелей, мелкие изменения в электросхеме.4Г-П - вариант для груповой запитки бортов, мягко, говоря , не прижилась, отличие - в коробке(внешней) группового запуска, только для самолетов с наличием стартерного запуска(типа Су-7, с газотурбинным стартером), коробка представляет собой куб на ножках с разъемами для веерного подключения кабелей.
АПА-4ГМ- то же самое, отличия в номенклатуре и количестве кабелей, без коробки групового запуска.
АПА-5Д -шасси УРАЛ-4320, шасси без лебедки, агрегат тот же.
АПА-7 - только общая информация, один экземпляр стоит в Монино.
АПА-12 - тоже АПА-7, только шасси ГАЗ-69. конкретной инфы нет, оборудование как в АПА-7.
АПА-35 в чистом виде нигде не встречал.
АПА-35-2В-модификация АПА-35-2МУ на шасси Зил-131.
АПА-35-2М - другой кузов, другая электросхема.Шасси как 164 так и 130.
АПА-35/30-130 - никогда не встречал.

АПА-50 - базовый вариант на шасси ЗиЛ-130

АПА-50М - модернизированный вариант АПА-50 на шасси ЗиЛ-131
АПА-80 - на шасси ЗиЛ-131
АПА-100 - на шасси УРАЛ-4320

именно так.
По АПА-100 на базе ЗиЛ-130 есть инфа из книги , но в живую никто не видел, у меня с товарищем был спор по этому поводу, так и не удалось подтвердить существование АПА-100 на базе Зил-130.

[raf_977]

Вот еще лифт от меня.

Не совсем в тему вопрос, но уж очень интересно: как вы в аэропорта так свободно поподаетете и так технику снимаете ведь там никуда не пускают?

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от C.C.C.P.

Дим, привет! Ничего что на ты?

Да, ничо. Имперские амбиции мне свойственны только на официальных приёмах в тронном зале, но даже тогда приставку «О, Великий!» можно не применять

Сообщение от C.C.C.P.

Вот здесь посмотри пожайлуста - это насчет применения АПА-12 в ГВФ. Пожайлуста, стоит он распрекрасный рядом с Ту-104А СССР-42391. Я самолет пробил, он получается служил во Внуково. Скорее всего и фото было сделано там:

Да, теперь согласен. Тогда в ВВС всё почти молниеносно менялось. И думаю с переходом на новый тип ЛА АПАшки передавали из ВВС в ГВФ. Ну иль как-то так

Сообщение от C.C.C.P.

P.S. Забыл еще кое-что сказать насчет АПА-100. Оказывается этот индекс использовался дважды для двух разных агрегатов - одного на шасси ЗиЛ-130, второго - на шасси УРАЛ-4320.

Да, есть такой момент. Думаю, существовали дополнительные «префиксы» в модификациях, которые в книгах не упомянуты.

Сообщение от C.C.C.P.

Про остальное вечером отпишусь - сейчас вынужден приступить к выполнению служебных обязанностей.

А служебные обязанности связаны с наземной техникой?

Сообщение от bogdan777

АПА-35/30-130 - никогда не встречал.

Богдан, есть такой индекс. Инфолистовку на него показываю. С.С.С.Р. отметил, что "он по виду заметно отличался". Посему

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от Lexavodila

Порылся в архиве нашел 3 фото выкладываю на обозрение

Это какой аэродром?

[C.C.C.P.]

Сообщение от mick

По АПА у меня есть только это. Там есть габаритные и компоновочные схемы - только книга в сканер не влазит.

Хороша у Вас книженция, можно сказать реликвия в наше время. Жаль что отсканировать техническая проблема - она бы очень помогла в нашей нелегкой исследовательской работе.

Продолжаем исследовать дальше тему по электроагрегаты: сегодня нашел самое раннее упоминание про АПА-5ДМ - получается 1992 год выпуска.

Далее по теме размещаю снимки:

http://www.airlines-airliners.de/airliners/an24_26/an24.htm

http://photofile.ru/users/qwertymipt/131754/2145254/#mainImageLink

http://picasaweb.google.com/naclassics/PikKommunizmaExpeditionSovietUnion77#5221900276342094706

На всякий случай оставляю оригинальные ссылки, где был взят этот материал. К Вам уважаемые коллеги есть вопрос - по возможности прокомментируйте какие модели АПА-35 на Ваш взгляд изображены на снимках.

Дим, теперь касательно АПА-35/30-130 - я думаю что она такая:

http://aviaros.narod.ru/apa-35.htm

Но могу и заблуждаться. Жду Ваших комментариев.

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от C.C.C.P.

Дим, теперь касательно АПА-35/30-130 - я думаю что она такая:

http://aviaros.narod.ru/apa-35.htm

Но могу и заблуждаться. Жду Ваших комментариев.

Тут "заблудиться" как нефиг-нафиг можно. По сему я абсолютно не уверен в том, что на сайте АПА-35/30-130, а не АПА-35-2М какого-нибудь года


В общем, коллеги, пришел я к такому выводу:

гадать по книжкам-справочникам - дело неблагодарное. Под одинаковыми индексами там разные изображения

На всех снимках, понятно, что АПА-35-е разных версий и лет выпуска. Но чего из них конкретно чего...

Разбираться надо не по справочникам, а по табличкам или прямым отдельным техописаниям реальных машин. Тут на Богдана вся надежда

[Дмитрий_Гладкий]

А вот этого каким индексом наречём?

АПА-4 с какой буквой? )))

[AlexVas44]

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Действительно документальных сведений об установке АПА-35 на ЗИС-150 пока нигде не попадалось, но категорически отрицать эту машину, пожалуй, не стану

Скорее всего, что не найдёте. ЗиЛ-150 уже в 1957г. практически не выпускался.В данном случае имеет место быть "сборка", подчёркивающая исторический образец как таковой, не претендующий на оригинальность, поэтому имеются неточности, которые не стоит упоминать .

[starmash]

Интересно,обратите внимание-поворотники на этом ЗиС 150 стоят на верхней точке поверхности крыла,как на первых ЗиСах этой модели,в старых книгах они так были прорисованы. Есть ли другие ракурсы этой машины?
Есть!
выкладываю:

Спасибо,но оперенье переднее не попало в эти кадры,а там самое интересное-расположение поворотников на крыльях,а также способ крепления передних рессор к раме.

Если можно,то фотки в соответсвующую тему ЗиС ЗиЛ,т.к. вопросы мои не касаются аэродромной специализации данного ЗиСа,и модераторы могут рассердиться.