[Asgard]

Доброе утро!
Сегодня:
9 августа День святого великомученика Пантелеймона – покровителя всех врачей и целителя больных. Чёт вспомнился старый анекдот: - Шо случилось? - Мойша умер. - Ой, умер-шмумер, лишь бы он был нам всем здоров! Вот и я желаю всем здравствовать, а будет здравие будет всё!
9 августа День победы русского флота над шведами у мыса Гангут. День воинской славы России - победа у мыса Гангут (1714). Сама битва произошла 27 июля (7 августа) 1714 года и стала одним из знаменитых сражений в ходе Северной войны. В соответствии с Федеральным законом "О днях воинской славы и памятных датах России" от 13 марта 1995 года 9 августа отмечается День воинской славы России - День первой в российской истории морской победы русского флота под командованием Петра I над шведами у мыса Гангут в 1714 году. Битва началась около двух часов пополудни и продолжалась более двух часов. Наступление велось с флангов. Русские одну за другой захватывали шведские галеры, затем "Элефант" спустил флаг. Сражение было чрезвычайно упорным. На этапе сближения с обеих сторон велась интенсивная артиллерийская перестрелка. После перестрелки из судовых пушек в дело пошло ручное огнестрельное оружие, а потом начался абордаж. В походном журнале Петра Великого об этом сражении оставлена следующая запись: "Воистину нельзя описать мужество наших, как начальных, так и рядовых, понеже абордирование так жестоко чинено, что от неприятельских пушек несколько солдат не ядрами и картечами, но духом пороховым от пушек разорваны". Шведы только убитыми потеряли 361 человека. На берегу вблизи места сражение были погребены 127 россиян, погибших в сражении в Рилакс-фиорде. В этом сражении Петр сумел создать превосходство в силах на главном направлении, сосредоточив против флагманского судна противника сразу одиннадцать галер, а ударами по флангам исключил из действия часть артиллерии противника. Эреншельд решил, что со стороны русских последует фронтальный удар, но просчитался. Петр переиграл шведского флагмана. Эта победа стала первым крупным военным успехом русского флота на Балтике и имела большое военно-политическое значение. Сам царь Петр I приравнивал её по значению к Полтавской битве. Ведь только что построенный Балтийский флот нанес поражение сильнейшему в то время на Балтике шведскому флоту, который до Гангутской битвы не знал поражений. Русскому галерному флоту был открыт путь в Ботнический залив, а значит и к Стокгольму, шведской столице. Шведы были деморализованы и отвели корабли к Стокгольму, флот получил задачу прикрывать шведскую столицу и потерял возможность активно мешать действиям русской армии в прибрежной зоне. Шведы предпринимали чрезвычайные меры по укреплению береговой обороны. Таким образом, этот военный успех значительно укрепил позиции русских войск в Финляндии и создал условия для перенесения военных действий на территорию самой Швеции. https://topwar.ru/99051-den-voinskoy...srazhenii.html
9 августа День памяти жертв атомной бомбардировки Нагасаки. 1988г. - На Пискарёвском проспекте открыт памятник "Колокол Мира", подаренный Ленинграду японским городом Нагасаки в память о ядерных бомбардировках, звон которого отмечает годовщины атомной бомбардировки Нагасаки. Автор - японский скульптор Мацуока Кунити. В 11 часов 02 минуты в день и момент ядерной бомбардировки Нагасаки 1945 года прозвучал первый удар "Колокола Мира".
Надпись:
«Бей колокол Нагасаки!
Бей колокол Нагасаки!
О страшной и бессмысленной атомной бомбе,
отнявшей наших родных и близких,
и наше здоровье.
Звучи колокол Нагасаки!
Звучи колокол Нагасаки!
И разнеси наши молитвы от края
и до края!»
Проект конструкции памятного знака был разработан в 9-й мастерской ЛенНИИпроекта под руководством архитектора Б.А. Изборского.
9 августа Международный день коренных народов мира. В этот Международный день коренных народов мира мы отдаем должное богатству культур коренных народов и особому вкладу, который они вносят в семью народов мира. В Российской Федерации коренными малочисленными народами признаются народы, проживающие на территориях традиционного расселения своих предков, сохраняющие традиционные образ жизни, хозяйствование и промыслы, насчитывающие на территории РФ менее 50 тысяч человек и осознающие себя самостоятельными этническими общностями. Всего в России к коренным малочисленным народам относятся 47 этносов. В составе этой группы народов выделяются 40 коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока России. Общая численность коренных малочисленных народов в России, по состоянию на 2015 год, составляет 316 011 человек.
9 августа День воздушных поцелуев.

9 августа День переплетов. Что мы первым делом видим, когда подходим к полкам домашних или публичных библиотек? Конечно же, книжные переплеты. Совсем новые, только вчера вышедшие из типографии, и старые, потрепанные... Каждый по-своему уникален, каждая книга хранит свой, особенный запах. Множество переплетов, стоящих рядом, напоминают пеструю толпу людей. И у каждой книги есть своя история, собственная и неповторимая…
9 августа День книголюбов. (Book Lovers Day).
9 августа Именины у Константина, Анфисы, Германа, Наума, Николая, Саввы, Ивана, Николая.
9 августа Кочанный день.
Народные приметы и фольклор Руси.
День Святого великомученика Пантелеймона. Пантелеймона целителя, Палея, Паликопы (то есть кто на него работает, гроза спалит того хлеб).
"Палий спалит двор того, кто возит в этот день копны на гумно".
День блаженного Николая-кочанника. Полагают, что в этот день капуста свёртывается в кочаны. "Вилки в кочаны завиваются".
В этот день собирают целебные травы.
Родившимся в этот день дано знание над секретами трав. Им следует носить александрит, андалузит.
События в истории:
480г. до н.э. - Триста спартанцев преградили путь персам у Фермопил.
48 год до н.э. - войска Гая Юлия Цезаря разбили армию Помпея в Греции, после чего Помпей бежал в Египет.
378 год - готы разбили римскую армию у Адрианополя, в бою погиб император Восточной Римской империи Валенс (эта битва положила начало доминированию конницы в европейских войнах).
9 августа 1173 года на Кафедральной площади Пизы был заложен первый камень колокольни собора Санта Мария Маджоре, той самой колокольни, которой предстояло войти в историю под названием "Пизанской башни". Строительство велось в три этапа с двумя длительными перерывами из-за войн и окончилось только около 1360 года. В 1178 году, когда воздвигался 3-й ярус из запланированных восьми, все заметили, как сооружение просело и накренилось в юго-западную сторону. К 1233 году было построено всего четыре этажа. В 1272-м при попытке компенсации наклона следующие ярусы стали строить слегка скошенными, правда, в результате башня лишь сделалась не только падающей, но еще и кривоватой. По состоянию на 2001 год крен достигал 4,6 м. А в 2008-м ученые объявили, что башня прекратила клониться. И вот наконец очередная победа — падающая башня выровнялась на 2,5 сантиметра. http://www.cheap-trip.eu/ru/2013/10/...-ona-prostoyt/

9 августа 1483 года в Ватикане состоялось открытие Сикстинской капеллы.
9 августа 1605 года в Москве был венчан на царство Царь Димитрий, который вошёл в историю как Лжедмитрий I. Через год пеплом самозванца москвичи выстрелили из пушки в сторону Польши – туда, откуда он пришел. Уникальный случай в истории России Лжедмитрия I венчал на царство лжепатриарх Игнатий.
1655 год - русский царь Алексей Михайлович торжественно въехал в Вильну, приняв на себя титул государя Полоцкого и Мстиславского.
9 августа 1704 года (20 августа н.ст.) Штурмом взята шведская крепость Нарва. Руководить армией, осаждавшей Нарву, был назначен шотландец генерал-фельдмаршал-лейтенант Георг Бенедикт Огильви, служивший ранее в Австрии. Но он считал крепость неприступной (ее защищали 4555 человек с 432 орудиями) и не предпринимал решительных действий. К ним приступили лишь с прибытием в конце июля Петра I. После десяти дней интенсивного артобстрела рухнула стена в одном бастионе, была пробита брешь в другом. 17 (6) августа царь предложил коменданту крепости генералу-майору Горну почетную капитуляцию, от которой тот надменно отказался. Штурм длился 45 минут, и еще два часа потребовалось, чтобы окончательно сломить сопротивление шведов внутри крепости. Большая часть их погибла во время штурма от рук разъяренных солдат. В плен попали сам генерал, 5 полковников, 117 офицеров, 125 артиллеристов и 1600 солдат. Потери русских составили 359 человек убитыми и 1340 ранеными.
1705г. - в Астрахани сыграли одновременно сто свадеб. В 1705 году противники реформ Петра Великого пустили в Астрахани слух, что скоро будет издан указ о запрете на 7 лет выдавать астраханских девушек за местных и дозволении их браков только с немцами, которых для этого будто бы пришлют из Казани. (Несомненно, это всего лишь нелепый слух. Такой указ и не планировался.) Молодёжь Астрахани, поверив слухам, сыграла в один день сразу сто свадеб! У этого события были последствия. Весёлая, выпившая на свадьбах молодёжь пошла бить иностранцев, проживающих в городе. Перебив городское начальство и разграбив склады оружия, бунтари двинулись вверх по Волге. Драки и народные недовольства переросли в восстание, которое продолжалось без малого год (1705-1706). Лишь весной 1706 года войскам выдающегося русского полководца фельдмаршала Бориса Петровича Шереметьева удалось подавить смуту в Астрахани.
1731г. - Императрица Анна Иоанновна своим указом повелела: "Учредить корпус кадетов, состоящий из 200 человек шляхетских детей от 13 до 18 лет". В следующем году это учебное заведение под названием Сухопутный шляхетский кадетский корпус начало свою работу в Петербурге. Размещенный в здании бывшего дворца Меншикова на Васильевском острове, Кадетский корпус просуществовал вплоть до 1917 года.
1771 год - 45-тысячная русская армия генерала В. Долгорукова разбила 90-тысячную турецкую армию при Кафе (Крым).
1803г. - Американец Роберт Фултон продемонстрировал в Париже на Сене свое детище - 20-метровое судно, приводившееся в движение паровым двигателем мощностью в 8 лошадиных сил. Опытный образец промчался по реке 4 раза со скоростью 2,9 мили в час. Но ни французы, ни англичане, которым он предложил свои услуги, не проявили интереса к его изобретению, так как никаких очевидных выгод не было видно. Лишь через четыре года на родине он построил и с успехом показал первый настоящий пароход, который мог преодолевать значительные расстояния.
1853г. - Русские войска под командованием генерала В.А. Перовского взяли штурмом крепость Ак-Мечеть на реке Сыр-Дарье. Крепость Ак-Мечеть была заложена Омар-ханом, правителем Кокандского ханства в 1820 году, как северо-западный форпост ханства. 9 августа (28 июля) 1853 году крепость, обороняемая кокандцами во главе с Якуб-беком, была штурмом взята русскими войсками под командованием генерала В.А. Перовского и переименована в форт Перовский. Император Александр II собственноручным письмом благодарил В.А. Перовского "за долговременную, верную и усердную службу", и в 1855 году Перовский был возведен в графское достоинство и был награждён бриллиантовыми знаками ордена Святого Андрея Первозванного. Падение Ак-Мечети в дальнейшем способствовало завоеванию Кокандского ханства. Ак-Мечеть переименовали в Перовск, и город носил это имя до переименования в Кызыл-Орду в честь Красной Армии.
9 августа 1859 года в США Натан Эймс запатентован эскалатор.
1870г. - В британском парламенте прошел Закон о собственности замужних женщин, улучшивший положение жен страны.
1871 год - инженер Карл Бенц и механик Август Риттер взяли в совместное владение участок земли в Мангейме с деревянным сараем. Свое предприятие они назвали «Механическая мастерская Карла Бенца и Августа Риттера».
1877 год - Началась героическая оборона Шипки в русско-турецкой войне.
1884г. - Впервые взлетел в небо и приземлился управляемый человеком летательный аппарат. Снабженный электромотором мощностью 10 лошадиных сил, 50-метровый аэростат "Франция" (фактически это был уже дирижабль), построенный в 1883 году инженером Шарлем Ренаром, после 23-минутного полета вернулся на место своего старта. Этот триумфальный по тем временам полет стал поворотным этапом в истории воздухоплавания: впервые летательный аппарат по воле пилота смог возвратиться на то место, откуда взлетел.
1910г. - Житель Чикаго Альва Фишер запатентовал электрическую стиральную машину. Существовавшие ранее машины приводились в движение руками.
9 Августа 1913 года - Статистика за прошлые годы. С 1 сентября 1911 года по 1 сентября 1912, по газетным сообщениям, которые не могут претендовать на исчерпывающую полноту, военно-окружными судами вынесено в разных городах России 280 смертных приговоров против 255 приговоров, вынесенных с 1 сентября 1910 года по 1 сентября 1911 года. Еще в большей прогрессии возросло за последний год число казней. Так, с 1 сентября 1911 по 1 сентября 1912 казнено 105 человек. За это же время с 1 сентября 1910 по 1 сентября 1911 казнено было 47 человек. (Право. Еженедельная юридическая газета).
9 августа 1919 г. Центральный Комитет РКП(б) обязал партийные и советские органы Украины напрячь все силы для защиты Киева и Одессы.
9 августа 1919 г. Колчак издал указ о призыве на военную службу мужского городского населения от 18 до 43 лет.
9 августа 1921 года Опубликован наказ Совнаркома о проведении в жизнь новой экономической политики (НЭП).
1921 год - Джордж Дж. Мердок, инженер из Ньюарка (штат Нью Джерси) получает американский патент на свое изобретение – самоуплотняющийся топливный бак для автомобилей и танков, в котором предусмотрено автоматическое закупоривание отверстий, образовавшихся при пробитии.
9 августа 1922 года - В Серпухове открылась военная авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания с веселым названием "Стрельбом".
1930г. - Начались летные испытания специализированного почтового самолета К-6 К. Калинина для перевозки матриц и почты.
1934г. - Образовано КБ морских самолетов Г.М. Бериева, в котором созданы гидросамолеты Бе-6, Бе-10, Бе-12, А-40 и др.
1939г. - Приказом НКВД СССР впервые сформирована отдельная авиационная бригада пограничных войск НКВД.
9 августа 1941 года новый налет группы Преображенского на Берлин. За месяц в 1941 – 22 т бомб (англичане за год – 36 т).
1942г. - Знаменитое исполнение Седьмой ("Ленинградской") симфонии Дмитрия Шостаковича в осаждённом Ленинграде. Зал был полон - очереди за билетами в Большой зал городской филармонии были длиннее, чем в булочные. Весь зал филармонии сиял электрическими огнями: электричество тогда включали раз в день совсем ненадолго. В финальной части симфонии, которая должна обозначать победу над фашизмом, зал встал и зааплодировал. Чтобы обеспечить концерт, артиллеристы, оборонявшие город, исполнили в тот день собственную симфонию - обстрел позиций противника был непрерывным. Усиленный режим несли бойцы ПВО и истребительная авиация - ни один самолет в тот день не проник в воздушное пространство Ленинграда. Оркестром Радиокомитета дирижировал К.И. Элиасберг (немец по национальности). После войны двое бывших немецких солдат, воевавших под Ленинградом, разыскали Элиасберга и признались ему: «Тогда, 9 августа 1942 года, мы поняли, что проиграем войну».

9 августа 1942 года в оккупированном фашистами Киеве состоялся футбольный матч между немецкой сборной командой и футболистами киевского "Динамо" ("матч смерти"). Динамовцы выиграли со счетом 5:3 и впоследствии были расстреляны.
9 августа 1943 года близ Кириковки сержант Иван Лысенко, вооруженный противотанковым ружьем и гранатами, принял бой с 15 немецкими танками дивизии СС «Великая Германия». Подбил 7 из них – и враг отступил!.. О том, что он Герой Советского Союза, Лысенко узнал только в 1983 году.
1944г. - В ходе Великой Отечественной войны завершилась Выборгско-Петрозаводская операция советских войск (началась 10 июня 1944 года). Операция завершилась разгромом финской армии (воевавшей на стороне фашистской Германии) и выводом Финляндии из войны. Советские войска освободили от захватчиков территорию Карело-Финской ССР и северную часть Ленинградской области. План Гитлера в 41-м был такой: «вывезем все, сравняем Ленинград с землей и передадим район севернее Невы Финляндии». В августе 44-го наши войска вышли на финскую границу.
9 августа 1944 года - Всего месяц спустя после освобождения столицы Белорусской ССР от немецко-фашистских захватчиков, был основан Минский автомобильный завод. В 1950-х на предприятии было налажено производство тяжелых карьерных грузовиков МАЗ-525 и МАЗ-530. В 1958 г. их выпуск был перенесен на новый завод в город Жодино Минской области, которое получило название "Белорусский автомобильный завод" (БелАЗ). МАЗ при этом начал специализироваться на производстве среднетоннажных грузовиков, а также военных грузовиков и тягачей. В 1975 г. МАЗ, БелАЗ и Могилевский автозавод были включены в состав производственного объединения "БелавтоМАЗ". После распада СССР заводы вновь стали самостоятельными предприятиями, а из МАЗ в Минский завод колесных тягачей "Волат" было выделено производство колесных тягачей и военной техники. Сегодня МАЗ выпускает более 500 типов и модификаций грузовой и пассажирской техники.
1945г. - Спустя три дня после атомной бомбардировки Хиросимы американцы сбросили вторую атомную бомбу, названную "Толстяком", на Нагасаки. Погибли 74 тысячи человек.
1945г. - Выполнив свое обещание, данное в феврале того же года на Ялтинской конференции лидеров стран антигитлеровской коалиции, Советский Союз объявил войну Японии. 9 августа СССР начал военные действия против сосредоточенной в Маньчжурии японской Квантунской армии, которая вместе с местными формированиями насчитывала свыше 1 млн. человек. План советского командования под кодовым названием "Стратегические клещи" предусматривал окружение противника на территории площадью в 1,5 миллиона квадратных километров. В результате стремительного наступления советских войск Квантунская армия капитулировала уже 18 августа. Были освобождены территории Северо-Восточного Китая и Северной Кореи, Южного Сахалина и Курильские острова. 19 августа началась массовая сдача японских войск в плен. Разгром Квантунской армии в Маньчжурской операции вынудил Японию капитулировать. 2 сентября 1945 года правительство Японии подписало Акт о капитуляции, приняв все требования Потсдамской декларации. Капитуляция Японии ознаменовала собой окончание Второй мировой войны. Противник потерял около 1 млн человек. Наши потери – 36456.
9 августа 1945 года Лаврентию Павловичу Берии присвоено звание Маршала Советского Союза.
1949г. - Первый полет реактивного самолета Як-50, С.Н. Анохин.
1950г. - Совет министров СССР принял постановление о разработке первой зенитной ракетной системы "Беркут" для обороны Москвы. Название системы было принято по именам ее создателей - Серго Берия и П. Куксенко, потом его заменили на С-25. В мае 1955 г. система была принята на вооружение.
1950 год - стартовал первый чемпионат СССР по автогонкам. Линейные гонки на 300 км по Минскому шоссе проводились в классах автомобилей «Победа» и «Москвич». В них участвовали 45 экипажей из Москвы, Ленинграда, Горького, Киева, Харькова и Минска.
9 августа 1957 года на заводе № 402 Минсудпрома в г. Молотовске (директор Е.П. Егоров) осуществлен спуск на воду первой советской атомной подводной лодки К-3 ("Ленинский комсомол") проекта 627.
1961г. - На воздушном параде в Тушино впервые демонстрировался противолодочный вертолет Ка-25.
1965г. - Вышла из состава Малайской Федерации и провозгласила независимость в составе Британского Содружества Республика Сингапур, микроскопическое государство на южной окраине Индокитая с населением около 4,3 миллиона человек, из которых свыше 76% составляют этнические китайцы (остальные - малайцы и индийцы). Государственный язык Сингапура - малайский, но официальный статус имеют также китайский, английский и тамильский. С 1959 по 1990 год пост премьер-министра Сингапура занимал юрист с кембриджским докторским дипломом Ли Куан Ю, сын богатого китайца, переселившегося в Сингапур в XIX веке. На годы его премьерства пришелся баснословный по темпам и масштабам экономический рост нового государства, вошедшего тогда в число самых процветающих на свете.

1967г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник оптической разведки “Космос-172”. КА фоторазведки типа "Зенит-4".
1968г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник оптической разведки “Космос-235”. КА фоторазведки типа "Зенит-2", сер. № 61.
1971г. - Подписание Договора о мире, дружбе и сотрудничестве между СССР и Индией.
1973г. - "Марс-4", "Марс-5", "Марс-6", "Марс-7" запущены 21 июля, 25 июля, 5 и 9 августа 1973 года с космодрома Байконур. Впервые полет по межпланетной трассе одновременно совершили четыре КА.
1973г. - С аэродрома Ухтомского завода в Люберцах летчик-испытатель Е.И. Ларюшин впервые поднял в воздух корабельный вертолет Ка-252 (Ка-27). В апреле 1981 г. машина принята на вооружение.
1974г. - в Советском Союзе осуществлена посадка СА КА "Космос-670". Первый испытательный беспилотный полет нового пилотируемого КК "Союз-Т"/7К-С (11Ф732 №1Л) успешно завершен. Программа полета включала проведение автономного орбитального полета и проверку систем корабля. Продолжительность полета составила 3 суток 1 час 28 минут. СА совершил баллистический спуск.
9 августа 1976 года в СССР был осуществлен запуск автоматической межпланетной станции "Луна-24". 18 августа 1976 г. она совершила мягкую посадку на поверхность Луны, а 22 августа ее аппарат возвратился на Землю, доставив образцы лунного грунта, в результате исследования которого было получено доказательство наличия на Луне воды. В 1970 г. «Луна-16» впервые в СССР доставила на Землю образцы лунного грунта, взятого с поверхности Луны. А в 1976 г. «Луна-24» впервые в СССР доставила на Землю образцы лунного грунта с поверхности Луны более двух метров - это удалось сделать благодаря новому, усовершенствованному буровому грунтозаборному устройству.
Возвратная ракета станции «Луна-24» с образцами лунного грунта стартовала к Земле 19 августа в 8 часов 25 минут. Продолжительность обратного перелета составила 84 часа и 22 августа ракета приблизилась к Земле со второй космической скоростью. На высоте 15 км пришла в действие парашютная система, и спускаемый аппарат совершил посадку в 200 км юго-восточнее Сургута. Программа полета станции «Луна-24» была выполнена полностью.
Главным результатом полета «Луны-24» стала доставка на Землю образцов лунного грунта общей массой 170 грамм. Доставленные образцы грунта завершили серию проб: Море Изобилия («Луна-16»); его древнее материковое обрамление («Луна-20») и геологический разрез Моря Кризисов («Луна-24»).
1978г. - Немецкий атлет Вольфганг Шмидт впервые в истории метнул диск дальше 70 метров.
1979г. - Открыт первый в Англии нудистский пляж.
1980г. - Сборная ГДР по бегу установила мировой рекорд в женской эстафете 4х200 м, который не побит и поныне.
1983г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник оптической разведки “Космос-1488”. КА фоторазведки типа "Зенит-6".
1986 год - на рок-фестивале в Небуорте (графство Хертфордшир) выступила в последний раз группа Queen.
1986г. - В Аляске американец Дэвид Чайлдз во время прыжка с парашютом совершил 2368 вращений (мировой рекорд).
1988г. - Уэйн Гретцки (канадский профессиональный спортсмен. Самый результативный игрок в истории НХЛ: св. 900 голов) куплен "Лос-Анджелес" за 15 миллионов долларов. Уэйн не скрывал слез, когда говорил журналистам о своем переходе.
1990г. - в Советском Союзе в 70 км от г. Аркалык в Казахской ССР осуществил посадку СА пилотируемого КК "Союз ТМ-9" (запуск 11.02.1990г) по программе шестой основной экспедицией на станцию "Мир", в составе экипажа А.Я. Соловьев (2 полет) и А.Н. Баландин (1 полет). Длительность полета 179 суток 1 час 17 минут 57 секунд.
9 августа 1991 года Российская Федерация признана правопреемницей СССР.
1991г. - Первый полет спортивного самолета Су-29, Е.И. Фролов.
1994г. - на стенде НИИХиммаш в Сергиевом Посаде проведено первое огневое испытание трехкомпонентного ЖРД разработанного НПО "Энергомаш". Подтверждена перспективность создания трехкомпонентных двухрежимных ЖРД РД-701 и РД-704.
1995г. - в России с космодрома Плесецк запущен очередной спутник связи "Молния-3-47". КА типа "Молния-3", сер. №59.
1996г. - Первый полёт противопожарного Бе-12П-200.
1996г. - Состоялась инаугурация (церемония вступления в должность) Президента Российской Федерации Бориса Николаевича Ельцина. (Второй президентский срок). Во время церемонии инаугурации президента России Бориса Ельцина, со Спасской башни впервые зазвучала мелодия Гимна России - в то время "Патриотическая песня" М.И. Глинки. Из-за состояния здоровья Б. Ельцина церемонию его инаугурации сократили до 17 минут, чем сэкономили 6 млрд. рублей.
1996г. - Новозеландец Алан Маккей выдул самый длинный мыльный пузырь - длиной 32 метра.
1998г. - В Муроране (Япония) состоялся концерт самого большого в мире ансамбля из барабанов - 1850 человек играли на 1845 японских барабанах.
9 августа 1999 года был отправлен в отставку председатель кабинета министров РФ Сергей Степашин. Исполняющим обязанности назначен мало тогда кому известный Владимир Путин.
2000г. - в России с космодрома Байконур в Казахстане с помощью ракеты-носителя "Союз-У-Фрегат"/SL-4 был осуществлен запуск второй пары французских КА "Cluster-2/Pumba"["Cluster FM-5"] и "Cluster-2/Tango" ["Cluster FM-8"] для исследования солнечно-земных связей, солнечного ветра и процессов в земной магнитосфере.
2004 год - В Италии официально учрежден Университет рока. Срок обучения в этом музыкальном университете составит три года, по окончании которых будет вручаться академический диплом первого уровня.

[GOOGLE]

[Asgard]

ДТ-54, (АТЗ – Алтайский Тракторный Завод) гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения, цвет – жёлтый, передние фары, салон. Выштамповка на боковинах моторного отсека – два ряда небольших квадратных отверстий. (Изготовлена по заказу ООО «Ашет Коллекция». Производитель: Hachette Collections, Бангладеш.). 1952г. - 1979г. Модель установлена на чёрную пластиковую подставку и находится в прозрачном, пластиковом блистере от изготовителя + журнал №2.
Фотографии модели мои, настоящей машины из сети и профильной темы нашего форума, а информация отсюда: https://tractorreview.ru/traktory/gu...teristiki.html

На территории России и других республик бывшего Союза можно найти десятки памятников трактору «ДТ-54». Больше, чем кому бы то ни было из всех тракторов. Во Вьетнаме же изображение «ДТ-54» поместили на купюру в 5 донгов. На постаменты и банкноты данные трактора попали не просто так: эти простенькие и неказистые, по нынешним меркам, сельхозмашины выполняли просто невероятные, по тем временам, объёмы работы. А их создание и запуск в серийное производство стали серьёзным шагом отечественной промышленности вперёд.
На тракторе «ДТ-54» обрабатывал поля знаменитый покоритель целины Иван Бровкин – в одноимённом фильме1958 года. И съёмки эти проходили не в кинопавильоне или где-нибудь в Подмосковье, а на «той самой» целине – в новом совхозе «Комсомольский» Оренбургской области. В другом популярном советском фильме, 1957 года – «Дело было в Пенькове» герои Вячеслава Тихонова и Юрия Медведева на двух своих тракторах «ДТ-54» устраивают хулиганское состязание «по перетягиванию каната». На спор – «чей трактор будет сильнее». И ещё во многих известных фильмах прошлых лет – «Первый эшелон» (1955, тоже про освоение целины); «Первый парень» (195; «Ссора в Лукашах» (1959); «Калина красная» (1974), и т.д., и т.п., трактора «ДТ-54» не просто появляются, но и «надолго задерживаются» в кадре. История трактора «ДТ-54» «ДТ-54» стал первым советским массовым гусеничный универсальным трактором общего назначения, который был оснащён дизельным двигателем. В таких сельхозмашинах активно восстанавливающийся и развивающийся в послевоенные годы Советский Союз очень нуждался. Дизельный мотор для трактора на Сталинградском тракторном заводе был создан ещё в начале 1930-х годов. Однако тогда он тогда не смог стать заменой керосиновому двигателю. Первые дизельные моторы испытывали на тракторах «СТЗ-НАТИ». Это был прообраз будущей «54-ки». Работа над усовершенствованием и «доведением до ума» тракторного дизеля продолжилась и во время войны. А после неё была поставлена задача завершить эту работу в предельно сжатые сроки.
Смысл данной замены был более чем очевидным: дизельный трактор, показывая гораздо более высокие показатели мощности, расходовал на 30-40% меньше горючего, которое было намного дешевле, чем керосин. Это позволяло в течение года экономить около десяти тонн топлива на одну машину. Дизельный трактор обладал более высокой износоустойчивостью, долговечностью основных деталей, что давало возможность продлить срок его службы между ремонтами, сократить потребность в запасных частях и уменьшить простои во время ремонта. Переход на выпуск новой модели дизельного трактора происходил на сталинградском заводе без остановки производства. В течение 8-10 месяцев было спроектировано и изготовлено около 2,5 тысяч приспособлений, сотни моделей точных и сложных холодных штампов, 5330 наименований всевозможного режущего, вспомогательного, мерительного инструмента. А ещё – были реконструированы цеха, создан совершенно новый цех пусковых двигателей, введено в эксплуатацию новое здание безрельсового транспорта, второй механический корпус, отремонтировано сотни станков, введён в строй мощный котел на ТЭЦ, с полным комплексом механизированной углеподачи; дополнительно приобретено 320 специальных станков и 540 станков универсальных, 5 тысяч тонн металла. Потребовалась также колоссальная организационная работа. Школы рабочей молодежи в вечернем техникуме и Сталинградском механическом институте готовили кадры. Для изучения конструкции дизельного трактора на заводе были организованы курсы руководящего состава цехов (для мастеров, начальников смен и участников), где преподавали инженеры-конструкторы и технологи. За 1949 год целевые курсы закончили 1872 человека.
К концу 1949 года подготовка к производству новой модели была успешно завершена. 7 ноября 1949 года народ встречал на главной площади города колонну новых тракторов «ДТ-54». Досрочно выполнив 25 ноября годовой план выпуска трактора «СТЗ-НАТИ», завод уложил на ленты конвейера рамы новых, более совершенных сельхозмашин. Переход завода на выпуск дизельных тракторов нового образца был осуществлён без остановки производства. Подобного примера не знала история как отечественного, так и мирового тракторостроения. Примерно также развивались события и на Харьковском тракторном заводе, который в том же году запустил в серию трактор «ДТ-54». В Харькове данную модель производили с 1949-го по 1961-й годы;в Сталинграде – по 1963-й год. Третьим производителем «ДТ-54» стал Алтайский тракторный завод. Здесь данная модель трактора сходила с конвейера с 1952-го по 1979-й год. В общей сложности в Советском Союзе построили 957 900 единиц «ДТ-54». Особенности конструкции и модернизация трактора «ДТ-54» От своего предшественника,трактора «СТЗ-НАТИ», «ДТ-54» отличался не только двигателем, но и новой пятискоростной коробкой передач, которая значительно улучшила использование его мощности при агрегатировании с прицепным оборудованием. Шаг за шагом, коллективом завода модернизировался в последующие годы новый трактор «ДТ-54». В 1952-м году были внедрены такие конструкторские усовершенствования, как: термо-обработка задней оси, декомпрессионный механизм улучшенного типа, новая водо-помпа, головка цилиндра с уменьшенным диаметром всасывающего клапана. Вес трактора уменьшился на 25 кг, при экономии 40 кг металлопроката.
В 1953 году на трактор «ДТ-54»стали устанавливать кабину закрытого типа. Специалисты заводы старались оперативно реагировать на все «сигналы с мест». В частности, было найдено оригинальное конструкторское решение, позволившее ликвидировать такое ставшее распространённым неприятное явление, как возможность отрыва болтов противовесов. Устранили также дефекты повышенного расхода картерной смазки, преждевременный износ поршневой группы, которые были характерны для тракторов выпуска самых первых годов выпуска, налажена кокильная отливка звёздочек, создан новый, оригинальной схемы, задний мост с раздельным управлением. Новая конструкция, разработанная инженером В. А. Волчковым, позволяла значительно упростить механизм и сократить более чем вдвое усилия механизатора на рычаги при поворотах. С 1952 года двигатель начали оборудовать специальным счётчиком мото-часов. С 1956 года стали применять специальные предохранительные накладки для исключения трения гусениц трактора о картер конечной передачи. Они же служили направляющими для скольжения гусениц. Сфера применения трактора «ДТ-54» Основное предназначение трактора данной марки – это работа в сельском хозяйстве, в качестве пропашного трактора. Главным образом, с четырёх- или пятикорпусными плугами; с боронами и культиваторами; а также с широким спектром прицепного сельхозоборудования. В том числе и с приводом от ВОМ – вала отбора мощности. Также существует модификация «ДТ-54А», которая предназначена специально для эксплуатации в заболоченных/торфяных районах и на рыхлых, неустойчивых почвах. Данный вариант трактора снабжён гусеницами повышенной ширины, которые помогают ему не увязнуть в грунте при выполнении всех необходимых задач.
Наиболее распространённые сельхозмашины, с которыми успешно работал трактор «ДТ-54»: Плуги «ПН-4-35», «ПРН-4-35», «ПБН-2-60». Агрегаты для культивирования почвы «КРН-3», «КРН-5», «КРН-3К», «3КПН-3В». Многофункциональная косилка «КН-14». Оборудование для боронования:«ЗБДН-2»,«ЗРБН-3». Сеялки «СРН-8» и т.п. Поливальные машины «ДДА-100М». Машина для посадки деревьев «СЛН-1». Благодаря своему целевому предназначению (и полному соответствию этому предназначению), трактор «ДТ-54» хорошо показал себя при распахивании новых и целинных земель. Тяговая мощность обеспечивала глубокую вспашку даже тяжёлых грунтов. Низкое давление на почву и широкое гусеничное полотно, позволяли использовать машину на труднопроходимой местности. Из особенностей данного трактора необходимо отметить простоту его конструкции, так как при поломке всегда можно легко и быстро найти неисправность и исключить её. Некоторые трактористы в шутку говорили, что проще «ДТ-54» может быть только лопата. Технические характеристики трактора «ДТ-54» Трактор «ДТ-54» сконструирован по классической для гусеничных тракторов схеме, которую можно разделить на следующие основные группы: ходовая часть, двигатель, силовая передача, механизмы управления, вспомогательное и рабочее оборудование.
Двигатель «ДТ-54» Дизельный мотор марки «Д-54» (как и его модификация «ДТ-54А») представляет собой безкомпрессорный четырёхтактный дизель водяного охлаждения с вихрекамерным смесеобразованием. Количество цилиндров – четыре, их расположение – рядное, вертикальное. Рабочий объём мотора – 7,45 литров. Номинальную мощность 54 лошадиных силы (39,7 кВт) данный двигатель развивает при 1300 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 35кГм. Сухая масса двигателя (без радиатора) равна 1100 кг. Диаметр цилиндра составляет 125 мм, ход поршня – 152 мм. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Степень сжатия – 16. Минимальное устойчивое число оборотов холостого хода – 600 об/мин. Распределение – клапанное. Расположение клапанов – верхнее вертикальное в головке цилиндров. Ёмкость топливного бака – 185 литров (в последующем на «ДТ-54» стали также устанавливать 250-литровые баки). К баку прилагалась специальная мерная линейка. Запуск дизеля происходит за счёт бензинового пускового двигателя «ПД-10» (затем «ПД-10М») – «пускача», который обладает мощностью в десять лошадиных сил. Объём дизтоплива, подаваемого в цилиндры, регулируется центробежным всережимным регулятором с корректором. Топливо проходит через два фильтра под воздействием подкачивающей поршневой помпы. Ленточный металлический фильтр обеспечивает грубую очистку, а фильтр для тонкой очистки представляет собою сменные патроны, на которые намотана банкаброшная хлопчатобумажная нить. В качестве материала для изготовления поршней был использован алюминиевый сплав. Силовой агрегат трактора «ДТ-54»отличается высокой надёжностью, исключительной неприхотливостью, достойными тяговыми характеристиками и, конечно же, солидным эксплуатационным ресурсом. Всё это также имеет большое значение при работе в сельском хозяйстве.
В целях увеличения долговечности работы двигателя была применена центробежная очистка масла при помощи специальных полостей, имеющихся в шатунных шейках коленчатого вала. Кроме того, на двигателе установлен масляный фильтр с реактивной центрифугой. Пробка сливного отверстия картера двигателя имеет магнит, очищающий картерное масло от металлических частиц. В «ДТ-54» использован двухпозиционный декомпрессор. Декомпрессионное устройство представляет собой систему рычагов и валиков с лысками, приподнимающих впускные клапаны. Топливный насос – четырёх-плунжерный «4ТН-8,5Х10Т», без-отсечный, с дозированием на впуске. Диапазон тяговых усилий трактора «ДТ-54» составляет до 2850 кг, диапазон рабочих скоростей – от 3,59 до 7,9 км/ч (назад – 2,43 км/ч), коробка передач имеет 5 передач вперёд и одну заднюю. Трансмиссия, рулевое и тормозное управление На тракторе «ДТ-54» установлена пятискоростная механическая коробка переключения передач. Предусмотрена установка ходоуменьшителя с двумя диапазонами. Он обеспечивает движение трактора дополнительно ещё на десяти замедленных скоростях. Силовая передача трактора используется для передачи вращения валу отбора мощности и ведущим колесам. в целом, трансмиссия «ДТ-54» включает в себя муфту сцепления, коробку передач, задний мост, конечные передачи и соединительный вал.
Задний мост имеет раздельное управление муфтами поворота и тормозами, что облегчает управление трактором, создаёт удобство регулировки муфт и тормозов, а также позволяет работать более продолжительное время без их регулировки. До 1956-го года раздельное управление не применялось. Тормоза на «ДТ-54» – бортовые, механические, ленточного типа, двухстороннего действия. Тип подвески трактора – с балансирными каретками. Каждая гусеничная лента приводится в движение ведущим колесом, установлено также направляющее колесо и два поддерживающих ролика. Сама гусеница состоит из сорока одного звена, которые имеют цевочное зацепление. Ходовая часть, прицепное устройство и гидросистема На «ДТ-54» была значительно усовершенствована, по сравнению с его предшественниками, ходовая часть трактора, применены торцовые металлические само-поджимные уплотнения. Все трущиеся части и подшипники были надёжно закрыты, для предотвращения проникновения грязи, влаги и пыли. В ходовую часть, помимо ведущих колес, входят также гусеницы, поддерживающие ролики, направляющие колёса. А также подвеска, оснащённая балансирными каретками с опорными катками. При помощи опорных колёс и приводимых в движение ведущих колёс, трактор перекатывается по гусеницам, состоящие из соединённых между собой стальных звеньев. Поддерживающие ролики ограничивают провисание верхних ветвей гусеницы, а направляющие колёса регулируют их натяжение. В целях исключения трения гусеницы о картер конечной передачи имеются специальные предохранительные накладки, которые одновременно являются направляющими для скольжения гусениц. На тракторах выпуска до 1956 г. предохранительные накладки не применялись. Прицепное устройство состоит из поперечной полосы и прицепной серьги.
В тракторе предусмотрена раздельно-агрегатная гидравлическая система, облегчающее использование прицепного и навесного оборудования. Также система навесного оборудования в данной модели имеет двух- или же трёхточечную наладку. Трактор оснащён четырьмя фарами и розетками, с помощью которых можно включить фары и на прицепном оборудовании. Гидрооборудование – гидронасос, трёх-клапанный распределитель. Габаритные размеры и показатели массы «ДТ-54»
Длина с прицепным устройством – 3,660 м. Ширина – 1,865 м. Высота – 2,30 м. Дорожные просвет – 260 мм. База (расстояние между осямикрайних опорных катков) – 1,622 м. Колея (расстояние между серединами гусениц) – 1,435 м. Удельное давление на почву – 0,41 кгс/см2. Коробка передач трактора ДТ-54 была 6-ти ступенчатая, из которых пять передач для движения вперед и одна назад. Диапазон рабочих скоростей трактора варьировался от 3,5 до 8 км/ч. Тяговое усилие трактора составляло от 1000 до 2850 кг. Кабина трактора «ДТ-54» На тракторе «ДТ-54» установлена закрытая двухместная кабина, оснащённая мягким сиденьем, минимальным набором органов управления и щитком приборов. Впоследствии кабина начали также комплектовать отопителем и питьевым бачком ёмкостью 2,5 литра. После перехода на раздельное управление тормозами и бортовыми фрикционами, в кабине начали устанавливать правую и левую тормозные педали. Естественно, ни о каком комфорте в кабине говорить не приходится. Тогда и понятия-то такого, применительно к технике, просто не было. Кабина хоть и закрытая, но не герметичная, и совершенно не защищена ни от шума, ни от вибрации, ни от пыли. К тому же, у трактора «ДТ-54» достаточно тяжёлое, особенно по нынешним меркам, управление рычагами и муфтой сцепления. В кабине трактора «ДТ-54» и спинка сиденья на бак навешивалась, и при заправке солярка частенько попала под спинку, так как бак топливный был, фактически, вместо задней стенки кабины трактора.
Удивительно, но и в XXI веке на полях трудятся отдельные «ДТ-54» – ветераны, оставшиеся в строю! В наступившую «эпоху колёсных тракторов» они даже иногда приходят на помощь этим самым колёсникам, оказавшимся в трудной ситуации из-за внезапного обильного ливня или по какой-то другой причине. Большая часть оставшихся на ходу «ДТ-54» – это продукция Алтайского тракторного завода, на котором данная модель продержалась в производстве вплоть до 1979 года. Цена на данные трактора, находящиеся не только в рабочем, но и в весьма «бодром состоянии», доходит до 200 тысяч рублей! (разброс цен в пределах 75 000 – 200 000 рублей).

[Asgard]

СТЗ-5, бортовой, транспортный трактор для буксировки различных прицепов; цвет – зелёный, гусеницы – чёрные; впереди – кривой стартер и два буксировочных крюка; сзади – два топливных бака, грузовая платформа и один буксировочный крюк. (Изготовлена по заказу ООО «Ашет Коллекция». Производитель: Hachette Collections, Бангладеш.). 1937г. -1942г. Модель установлена на чёрную пластиковую подставку и находится в прозрачном, пластиковом блистере от изготовителя + журнал №64.
Фотографии модели мои, настоящей машины из сети и профильной темы нашего форума, коллаж составил сам, а информация отсюда: https://arsenal-info.ru/b/book/767974806/3

В 1937 году были выпущены первые 173 транспортных СТЗ-5, в 1938-м —136, в 1939-м —уже 1256 и в 1940 году—1274. В артиллерийских частях они буксировали артсистемы массой до 3400 кг, в том числе 76-мм полковые и дивизионные пушки, 122-мм и 152-мм гаубицы, а также 76-мм (позже и 85-мм) зенитные орудия.
Скоро в РККА СТЗ-5 стал наиболее распространенным и доступным артиллерийским тягачом, успешно работавшим во всех климатических зонах СССР. Летом 1939 года машина проходила армейские испытания в районе города Медведь Новгородской области. Были определены параметры ее геометрической проходимости: ров — до 1 м, стенка — до 0,6 м, брод — до 0,8 м. Это же подтвердили испытания СТЗ-5, проведенные в 1939 — 1940 годах на НИБТПолигоне ГАБТУ КА.
Средне-техническая скорость движения тягача с прицепом по шоссе в составе батареи достигала 14 км/ч; в составе полка — 11 км/ч; по грунту — 10 км/ч. При эксплуатации сильно сказывалось его сельскохозяйственное происхождение: из всех отечественных машин этого назначения он имел самую плохую проходимость, небольшую удельную мощность, узкую колею (выбранную для работы с четырехкорпусным плугом), малый клиренс, недостаточные сцепные возможности гусениц с мелкими грунтозацепами высотой всего 35 мм, значительное удельное давление на грунт из-за малой ширины траков, сильную продольную раскачку при движении на больших скоростях — стоял даже вопрос о добавлении пятого опорного катка для увеличения базы (амортизаторы тогда еще не применялись). На зимних обледенелых дорогах сцепления гусениц с грунтом было недостаточно для устойчивого движения.
Несмотря на большие потери осенью 1941 года, другие заводы были вынуждены прекратить производство тягачей, поэтому вся тяжесть снабжения Красной Армии транспортными гусеничными машинами легла на Сталинградский тракторный, который с 22 июня до конца года произвел 3146 СТЗ-5; за 1942 год — 3359.
Даже приближение противника к Сталинграду не остановило столь нужное армии производство, несмотря на то, что из- за разорванной войной кооперации с другими заводами СТЗ вынужден был делать все комплектующие изделия сам. С 23 августа, дня прорыва немцев к заводу, по 13 сентября 1942 года, когда производство было остановлено, с конвейера удалось снять 31 тягач СТЗ-5.
Тактико-технические характеристики транспортного трактора СТЗ-5 (СТЗ-НАТИ 2ТВ)
Масса в снаряженном состоянии
с экипажем без груза, кг 5840
Грузоподъемность платформы, кг 1500
Масса буксируемого прицепа, кг 4500
с перегрузкой 7250
Мест в кабине 2
Мест в кузове для сидения 8 — 10
Габариты, мм:
длина 4150
ширина 1855
высота по кабине (без нагрузки) 2360
База опорных катков, мм 1795
Колея (по серединам гусениц), мм 1435
Ширина гусениц, мм 310
Шаг траков гусениц, мм 86
Дорожный просвет, мм 288
Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кгс/см? 0,64
Максимальная мощность двигателя, при 1250 об/мин, л.с. 52 — 56 Максимальная скорость по шоссе, км/ч 21,5 (до 22)
Запас хода по шоссе с прицепом, км до 145 (9 ч)
Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту без прицепа, град 40
Максимальный преодолеваемый подъем по сухой грунтовой дороге с грузом и общей массой прицепа 7000 кг, град 17
Часовой расход топлива при движении по шоссе, кг:
без прицепа 10
с прицепом 12
Минимальный расход топлива на 1 км пути (на 5-й передаче) по шоссе, кг 0,8
Всего завод изготовил 9944 таких машины, из них 6505 — после начала войны. Однако в армии на 1 сентября 1942 года этих машин насчитывалось всего 4678 — сказывались большие летние потери. СТЗ-5 честно дослужили в армии до окончания военных действий, а до 1950-х годов их использовали в различных отраслях народного хозяйства, где работоспособность тягачей-ветеранов поддерживалась за счет запчастей, к еще выпускавшемуся и широко распространенному в народном хозяйстве «старшему брату» — трактору СТЗ-З (АСХТЗ-НАТИ). Это говорит о том, что поставленная в 1930-е годы непростая задача создания недорогого и массового транспортного трактора, унифицированного с пахотным, была успешно выполнена.

[andrchub]

Сообщение от Asgard

СТЗ-5, бортовой, транспортный трактор...

Класяк, держал я эту "свинюшку" почти за ноздри...)))

[Asgard]

Сообщение от andrchub

Класяк, держал я эту "свинюшку" почти за ноздри...)))

А что, Андрей, у тебя и фото имеются? Было бы любопытно взглянуть. Особливо на внутреннее исполнение кабины. Или может, ты, размещал, да я запамятовал, тогда будь ласка дай ссылочку.

О! Пока я ответ формулировал, ты уже и фото успел прикрепить - благодарю!

[andrchub]

Сообщение от Asgard

А что, Андрей, у тебя и фото имеются? Было бы любопытно взглянуть. Особливо на внутреннее исполнение кабины. Или может, ты, размещал, да я запамятовал, тогда будь ласка дай ссылочку.

О! Пока я ответ формулировал, ты уже и фото успел прикрепить - благодарю!

Благодарю, с отчетом с Музея Евгения Шаманского чуть попозже...обязательно дам знать...
Внутри не фотал увы, не было времени...

[Asgard]

С Праздником! Сегодня День строителя. Отмечается ежегодно во второе воскресение августа.

[ЮЮрич]

Всем привет...
Хорошего дня...

Первая запись в трудовой книжке в 17 лет...
Принят каменщиком 3-го разряда, Озёрское СМУ...

[Asgard]

Всем привет!
Сегодня:
10 августа День попутного ветра.
Пусть нас разделяют пространств километры,
Желаю вам в жизни попутного ветра!
Попутного ветра всем тем, кто в дороге,
Чтоб были легки и стремительны ноги!
Попутного ветра в мечтах и желаньях,
В работе, в делах и в своих ожиданьях!
Попутного ветра в Любви бесконечной
И в дружбе проверенной, чистой, сердечной!
Несётся по миру старинное ретро:
Попутного ветра! Попутного ветра!
Борис Коренфельд
Ветер - хитрая штука. Особенно попутный. Он всегда подбирается к нам со спины и подталкивает, будто ладонями. Словно говорит: "Шагай веселей!". Приятно иметь такого союзника в пути, неважно - долгая ли дорога, короткая ли. Все сложится, все устроится и дорога, как скатерть под ногами, будет гладкая да ровная. А, может быть, толкающий вас в грудь ветер - хочет стать вашим Попутным Ветром? Что если довериться его ладоням, развернуться и поглядеть, куда он вас приведет?

10 августа День долгих проводов. Все знают, что англичане уходят, не прощаясь. Даже существует такое устойчивое выражение «уходить по-английски». У русских же есть совершенно иная особенность: мы очень долго прощаемся, но это совсем не означает, что человек уйдет. Долго прощаемся и все равно остаемся. Что же тут скажешь, у нас широкая душа, мало нам общения… Так вот, сегодня не грех отметить День долгих проводов. Есть и такой праздник. Удачного вам дня!
10 августа Международный день биодизельного топлива. Этот неофициальный праздник экологически чистого топлива учрежден в память о первом его использовании – 10 августа 1893 года был запущен двигатель, работающий на топливе, основой которого стало арахисовое масло, и с целью распространения информации о преимуществах биодизельного топлива. Биодизельное топливо, или биодизель – экологически чистое топливо для дизельных двигателей, получаемое путем химической обработки растительных или животных жиров, а также продуктов их переэтерификации. Реакция переэтерификации позволяет снизить температуру плавления жиров, повысить их пластичность и стабильность к окислению. Кстати, эта химическая реакция открыта в 1853 году, за четыре десятка лет до изобретения дизельного двигателя. Для производства биодизеля используются сельскохозяйственные культуры, например: в Европе чаще – рапс, в США и Африке – сою, в Азии – кокосовое или пальмовое масло. Также применяется отработанное растительное масло, животные жиры, касторовое масло, рыбий жир и т.д. Но чаще биотопливо производят из рапса, как наиболее дешёвого среди растительных масел. А перспективным источником сырья для производства биодизеля считаются водоросли.
Экологичность биодизеля в том, что при его использовании снижается выделение углекислого газа и количество копоти. Также он не причиняет вреда животным и растениям, а при попадании в почву и воду перерабатывается микроорганизмами. Срок его практически полного биологического распада в почве или в воде – месяц, что позволяет говорить о минимизации загрязнения окружающей среды. Биодизельное топливо имеет и ряд технических преимуществ. По сравнению с минеральным дизельным топливом он почти не содержит серы, и при этом характеризуется хорошими смазочными свойствами, что продлевает срок жизни двигателя. Кроме того, биогорючее сравнительно безопасно благодаря высокой температуре воспламенения – 150°С. К тому же, побочным продуктом производства биодизеля является глицерин, широко применяемый в промышленности. Но есть и недостатки: в холодное время года эффективность такого вида топлива снижается. Биодизельное топливо долго не хранится, а его производство из растений занимает сельскохозяйственные площади. https://yandex.ru/turbo?text=https%3...%2F3392%2F&d=1
10 августа Именины у Никанора, Тимона, Ирины, Николая, Елены, Сергея, Павла.
10 августа Прохоры-Пармены.
Народные приметы и фольклор Руси.
Прохоры и Пармены - не затевай никакой мены!
Родившийся в этот день и по дереву может работать, и в кузнечном деле толк знает. Им следует носить опал.
События в истории:
1498 год - английский король выдал исследователю Джону Каботу награду в 10 фунтов за открытие Канады.
10 августа 1500 года открыт остров Мадагаскар. Открытие острова, как это часто бывает, произошло случайно. В мае 1500 года, направляясь в сторону Индии в составе экспедиции Педру Алвареша Кабрала, корабль португальского мореплавателя Диегу Диаша попал в шторм. И в результате сбился с курса, обогнул Южную Африку, уклонился слишком далеко на восток. 10 августа моряки заметили какую-то землю.

10 августа 1524 года в Москве по приказу князя Василия III был основан Новодевичий монастырь, который в первое время часто служил местом ссылки царственных особ женского пола. Сегодня этот памятник московского барокко объявлен достоянием всего человечества и находится под охраной ЮНЕСКО.
1539г. - Король Франции Франциск I ввел в стране государственный язык: он приказал составлять все официальные документы не на латыни, а на французском языке.
1582 год - после 25-летней войны Иван Грозный заключил мир с Польшей и Швецией.
10 августа (31 июля по ст. ст.) 1656 года - Взятие русскими у шведов Динабурга, переименование его в Борисоглебов. В конце июля этого года царь Алексей Михайлович выступил против шведов в Ливонию. Динабург (совр. Даугавпилс) был осажден 3400 ратными людьми ночью, за два часа до света; за полчаса до света большой город был уже взят, потом взяли и меньшой, или верхний, где вырубили всех людей. Царь немедленно приказал построить церковь св. Бориса и Глеба и город назвать Борисоглебовом. С этим именем он простоит до 1667 года, когда будет передан Польше по Андрусовскому перемирию.
1675г. - Заложен первый камень в основание фундамента Гринвичской обсерватории. В июне 1675 года английский король Карл II повелел приступить к строительству в восточном предместье Лондона, на Гринвичском холме, астрономической обсерватории. В семнадцатом столетии главной проблемой морской навигации было определение долготы в открытом море. В принципе, долготу можно было определить на основании наблюдений положения Луны, и Карл II в декабре 1674 года основал Королевскую комиссию для рассмотрения этой идеи. Комиссия обсудила письмо астронома Джона Флемстида, который указал на практические трудности решения этой задачи. Тогда король поручил решение проблемы Флемстиду, назначив его первым Королевским астрономом. Под его руководством создавались таблицы движения Луны, каталог положений около 3 тысяч наиболее ярких звезд, велись астрометрические наблюдения. Место для новой Королевской обсерватории в Гринвичском парке было предложено Кристофером Реном. 10 августа 1675 года был заложен первый камень в основание фундамента Гринвичской обсерватории. На протяжении всей истории астрономии Гринвичская обсерватория играла важную роль. Вашингтонская конференция 1884 года приняла меридиан, проходящий через Гринвич, за точку отсчета географической долготы.
10 августа 1745 года М.В. Ломоносов – первый русский академик - в Сенате зачитан указ императрицы Елизаветы Петровны о назначении 34-летнего ученого профессором химии. Путь от студента Академии до ее действительного члена русский гений проделал за 9 лет.
10 августа 1767 года в Москве, в Кремле начала работу Уложенная комиссия (564 депутата от всех сословий, своего рода Госдума XVIII в.). Екатерина II представила ей «Наказ»: «оттого и государь в России самодержец, так как никакая другая власть на таком пространстве не может действовать».
1787 год - Турция решила начать новую войну с Россией с целью возврата Крыма. Первые месяцы оказались неудачны для России: флот был разбит бурей в Черном море, князь Потёмкин пал духом и очень вяло вел военные действия. Через полтора года руководство войсками было передано Суворову, который, одержав ряд блестящих побед, вынудил турок заключить Ясский мир 1791 года.
1793г. - В Лувре (Париж) был открыт художественный музей.
10 августа 1812 года Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов возведен в княжеское Российской империи достоинство, с титулом светлости. За 10 дней до назначения главнокомандующим – и по итогам войны с Турцией. Светлейшим князем Смоленским Кутузов стал по итогам войны с Францией.
1833г. - Основан Чикаго. Тогда это был не город, а деревушка под названием Уинди-Сити с населением менее двухсот человек.
1869г. - O B Brown запатентовал проектор движущихся картинок.
10 августа 1876 года в Онтарио (Канада) совершён первый в мире междугородный телефонный звонок (расстояние между городами было 13 км).
10 августа (29 июля) 1887 года Владимир Ульянов (Ленин) подает прошение ректору Казанского университета о зачислении его на первый курс юридического факультета.
10 августа 1889 года в Англии Дэн Райлэндс запатентовал бутылку, закрывающуюся пробкой с винтовой нарезкой. Это изобретение стало последним этапом в формировании облика знакомой всем современной бутылки и сделало тару удобной для производителя и потребителя алкогольных напитков.
1895 год - в Санкт-Петербурге появился первый автомобиль («Motor-Wagen»). Приобрел его архитектор А.К. Жиргалев.
10 августа 1899 года - Введение "Временных правил" об отдаче студентов в солдаты за участие в студенческом движении.
1899г. - Губернатор Бомбея лорд Сэндхерст и русский бактериолог Владимир Ааронович Хавкин открыли в пустовавшем здании бывшей губернаторской резиденции Противочумную исследовательскую лабораторию, перед которой была поставлена задача: выработать универсальную вакцину от страшной болезни для всей Индии.
1907 год - спустя 62 дня после старта финишировала международная автогонка Пекин-Париж. Преодолев 10 тыс. миль, первым финишировал итальянский экипаж князя Боргезе на 7-литровой модели Itala.
10 августа 1912 года из Санкт-Петербурга отплыла полярная экспедиция лейтенанта Георгия Брусилова. Шхуна «Святая Анна» вскоре была затерта льдами, большая часть экипажа, включая капитана, пропала без вести. История «Святой Анны» легла в основу романа Вениамина Каверина «Два капитана». На фото: шхуна «Святая Анна» возле Благовещенского моста в Санкт-Петербурге перед началом экспедиции.
10 августа (28 июля) 1917г. - вышло Постановление Временного правительства, предоставившее военному министру и министру внутренних дел право запрещать собрания и съезды.
10 августа 1919г. - начинается так называемый рейд Мамонтова, действия белоказачьей конницы под командованием ген.-л. К.К. Мамонтова в тылу советских войск Южного фронта в августе — сентябре 1919 года. 12 сентября части РККА выбили казаков из Воронежа и нанесли им тяжелый урон (из 9 тыс. чел. осталось 2 тыс.). 18-19 сентября остатки корпуса Мамонтова вырвались из окружения и соединились с 3-м Кубанским конным корпусом генерала Шкуро, направленным Деникиным на помощь Мамонтову.
10 августа 1919г. - В.И. Ленин дал указание Реввоенсовету Республики форсировать наступление на Южном фронте.
1920г. - Франция официально признала правительство Врангеля в качестве правительства России.
10 августа 1920г. - Государственный секретарь США Кольби в ноте на имя итальянского посла в Вашингтоне Авеццано заявил, что американское правительство готово принять все меры для оказания практической помощи антисоветским силам.
10 августа 1921 года в Советской России были выпущены первые почтовые марки с новым названием государства - РСФСР и изображением эмблемы союза рабочих и крестьян - серпа и молота.
1921г. - По постановлению Реввоенсовета Республики № 1951 основана Московская школа воздушного боя и бомбометания, в послевоенное время - Оренбургское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков имени И.С. Полбина (ОВВАКУЛ).
1927г. – первый полёт цельнометаллического истребителя АНТ-5 (И-4) с М-22, лётчик-испытатель М.М. Громов.
1931г. – образован завод № 16, ныне Казанское моторостроительное производственное объединение.
1934г. - В 10 часов по московскому времени четыре самолета АИР-6 приземлились на Иркутском аэродроме, пролетев 4471 км за 36 часов 55 минут без происшествий и поломок. После трехдневного отдыха начали обратный путь, поставив себе очень напряженную задачу - финишировать в Москве 18 августа. Обратный маршрут прошли за четыре дня, несмотря на сильнейшие встречные ветры и непогоду. Летное время - 38 часов 25 минут. На весь перелет протяженностью 9000 км затратили 75 часов 20 минут при средней скорости 120 км/ч.
1937г. - Политбюро Центрального Комитета ВКП(б) утвердило 10 августа 1937 года положение о военных комиссарах в Рабоче-Крестьянской Красной Армии.
Кто ввел комиссаров в армии? Комиссары появились впервые не в России, а в США, в которых Конгресс еще в XIX веке устанавливал для армии: «Комиссар - назначенный правительством в воинскую часть чиновник, в чьи обязанности входит следить за моральным и политическим духом военных.» (Гражданская война в США).
Кто ввел политотделы в армии? Политотделы в армии ввели тоже не большевики, им не надо было ничего выдумывать. За них это сделал Керенский. «Ввиду особо важного значения политической стороны в жизни армии и флота в момент ее переустройства на демократических началах, приказываю из кабинета Военного министра выделить политическую часть в особое политическое управление с непосредственным подчинением его мне и управляющему Военным министерством». (Приказ N36 по Армии и Флоту от 3 августа 1917 г.).
1937г. – Первый полет на мускололете БИЧ-18 конструкции Б.И. Черановского, Р.А. Пищуев.
1940г. - В СССР наказание за хулиганство увеличили до трех лет тюрьмы. Бред современной «либерастии» о том, что ужесточение наказания не приводит к снижению преступности, не бред вовсе - а целенаправленная политика. Ужесточения наказания за хулиганство привело к резкому сокращению не только хулиганских выходок и уличной преступности, но и повлекло за собой сокращение тяжких преступлений.
1941г. - Началась прокладка телефонного кабеля по дну Ладожского озера. Уже к октябрю сотрудники "Севкабеля" и связисты Ленфронта по дну Ладожского озера проложили кабель связи. Телефонная и телеграфная связи Ленинграда с Большой землёй будет работать бесперебойно. Так же, по дну Ладожского озера силами Ладожской военной флотилии по приказу Сталина будет проложено пять силовых кабелей. Первый кабель проложили за 47 дней, и уже 23 сентября 1942 года электроэнергия пошла в Ленинград. Благодаря подводному заложению кабель был недосягаем для авиации и артиллерии немцев.
10 августа 1944 года началась чекистско-войсковая операция по очистке Львовской области от бандеровцев. До 10 октября нашими «охотниками за бандеровцами» ликвидировано 11 крупных банд.
1944г. - (по 7 июня 1945 года) начались совместные испытания и доводки радиолокационной аппаратуры, по окончанию которых самолет "104" (Ту-2) был передан в ГК НИИ ВВС для Государственных испытаний.
10 августа 1945 года последний «огненный таран» Второй мировой. Младший лейтенант Михаил Янко со своим воздушным стрелком Иваном Бабкиным направил горящий Ил-2 на военный объект – огромное здание в порту Расин (Нанчжин, Северная Корея). Это был третий боевой вылет отважного летчика.
1954г. - Завершились Госиспытания самолета СР-2 (МиГ-17Р) начавшиеся в июле 1952 года. Был запущен в мелкосерийное производство и поступил на вооружение фронтовой авиации.
10 августа 1957 года родился российский актер театра и кино Андрей Краско, прославившийся в том числе в фильмах «72 метра», «9 рота» и сериале «Агент национальной безопасности». Андрей Краско умер на съемках 4 июля 2006 года, ему было 48 лет.

1958г. - Первый полет первого опытного перехватчика Е-7 (МиГ-21П) с РЛС ЦД-30Т (РП-21), летчик-испытатель И.Н. Кравцов. С 1962 г., после оснащения форсированным двигателем Р11Ф2-300 тягой 6175 кгс, под обозначением МиГ-21ПФ самолет строился серийно.
1958г. - Состоялся торжественный пуск Волжской гидроэлектростанции им. В.И. Ленина.
1970г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен научно-исследовательский спутник “Космос-356”. КА типа "ДС-У2-МГ" (сер. № 2).
10 августа 1973г. - (начался 16 июля) завершился переход, вызвавший широкий международный резонанс, тактического авианесущего крейсера "Киев", имевшего на борту пять Як-38 и один Як-38У, с Черноморского на Северный флот. Всего во время перехода за семь летных смен летчики авиации ВМФ Ф.Г. Матковский, В.Н. Ратненко, В.Ф. Саранин, В.М. Свиточев, В.И. Колесниченко, В.И. Дмитриенко и В.И. Кучуев выполнили 45 полетов с общим налетом 22 часа.
1979г. - в Советском Союзе осуществлен первый испытательный пуск советской БР "15Ж53"/РСД-10/SS-20 Mod 2/Saber - комплекс "Пионер УТТХ".
1979г. - В Новороссийске открылась постоянно действующая выставка «Цементная промышленность СССР» (ныне — музей «Цементная промышленность» ОАО «Новоросцемент»).
1983г. – начались Государственные совместные испытания истребителя Су-27.
1983г. - В Хельсинки открылся первый чемпионат мира по легкой атлетике. Одним из его победителей стал дебютант советской сборной Сергей Бубка, побеждавший в прыжках с шестом и на пяти последующих первенствах мира.
1983г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник оптической разведки “Космос-1489”. КА фоторазведки типа "Янтарь-4К1" / "Октан", сер. №252.
1983г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущены навигационные спутники системы ГЛОНАСС “Космос-1490-1492”.
1984г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник связи “Молния-1-61”.
1985г. – первый полёт самолёта Су-25УБ, лётчик-испытатель А.А. Иванов.
1992г. - указом президента РФ созданы Военно-космические силы России.
1992г. - в 136 км от г. Джезказган в казахстанской степи совершил посадку СА космического корабля "Союз ТМ-14" (запуск 17.03.1992г) с экипажем в составе Александр Викторенко (3-й полет), Александр Калери (1-й полет) и Мишель Тонини (Франция, 1-й полет). Длительность полета 145 суток 14 часов 10 минут 32 секунды, а Мишеля Тонини - 13 суток 18 часов 56 минут 13 секунд.
1993г. - в России с космодрома Плесецк запущен спутник системы предупреждения о ракетном нападении “Космос-2261”. КА типа "Око".
1993г. - в России с космодрома Байконур в Казахстане запущен транспортный космический корабль "Прогресс М-19". ТКК типа "Прогресс 7К-ТГМ", сер. №219.
1993г. – первый полёт спортивного самолёта И-3 российской фирмы Интеравиа.
1995г. - Украинская спортсменка Инесса Кравец установила в Гетеборге мировой рекорд в тройном прыжке - 15 м 50 см.
1997г. - Донецкий прыгун с шестом Сергей Бубка в шестой раз подряд стал чемпионом мира (пока больше никому не удалось повторить это достижение).
1997г. - В Бомбее вывешен самый длинный в мире флаг - длиной 8,5 км.
2001г. - в США с космодрома Cape Canaveral (Космический центр имени Кеннеди, шт. Флорида, США) был осуществлен 30-й запуск в космос американского МТКК "Дискавери" (Discovery), миссия STS-105, с семью астронавтами на борту. Корабль доставил на МКС 3-ю основную экспедицию в составе Ф. Калбетсон (командир), В. Дежуров (бортинженер-1, Россия) и М. Тюрин (бортинженер-2, Россия). 11-я стыковка американского шаттла с МКС. Второй полет герметичного грузового модуля "Leonardo", для доставки различных грузов шаттлом на МКС.
2002г. - В Гондурасе родилась девочка с двумя головами и тремя ступнями. Как считают медики, произошел какой-то сбой в период внутриутробного развития двух близнецов.
10 августа 2003 года на МКС состоялась первая в мире «Космическая свадьба». Бракосочетание оказалось заочным: в момент заключения брака российский космонавт Юрий Маланченко пребывал на орбите, а его невеста – американка российского происхождения Екатерина Дмитриева - на Земле. Свадебный фрак и обручальное кольцо для Юрия Маланченко на МКС доставил транспортный корабль "Прогресс М1-10", а с ролью свидетеля жениха отлично справился американец Эдвард Лу, специально разучивший на синтезаторе свадебный марш. Сам жених присутствовал на церемонии виртуально, вместо него в свидетельстве о браке расписался адвокат. https://ria.ru/20080810/150249971.html

2015г. - 150-й выход российских (советских) космонавтов в космос. Российские космонавты Геннадий Иванович Падалка (10 выход) и Михаил Борисович Корниенко (2 выход) совершили выход в открытый космос продолжительностью 5 часов 34 минуты. Установили мягкие поручни на служебном модуле «Звезда» и элементы крепления антенн WAL1-WAL5 антенно-фидерного устройства межбортовой радиолинии, осуществили демонтаж блока датчика потенциала плазмы плазменно-волнового комплекса космического эксперимента «Обстановка», взяли пробы в рамках космического эксперимента «Тест» с солнечных батарей №4, панели радиатора рабочего отсека и в районе дренажных клапанов систем «Воздух» и «Электрон». Кроме того космонавты заменили антенны WAL6 антенно-фидерного устройства межбортовой радиолинии (АФУ МБРЛ), изменили ориентацию прибора блока контроля давления и осаждений на малом исследовательском модуле «Поиск» (МИМ-2), очистили стекло иллюминатора №2 на служебном модуле и провели фотосъемку научной аппаратуры Expose-R и штуцера системы «Электрон».

[Asgard]

СХТЗ-НАТИ, (Сталинградский и Харьковский Тракторный Заводы – Научный АвтоТракторный Институт), гусеничный трактор, цвет – бирюзовый; салон; кривой стартер; «стеклянные» передние и задняя фара; резиновые гусеницы. (Изготовлена по заказу ООО «Ашет Коллекция». Производитель: Hachette Collections, Бангладеш.). 1937г. - 1952г. Модель установлена на чёрную пластиковую подставку и находится в прозрачном, пластиковом блистере от изготовителя + журнал №9.
Фотографии модели мои, настоящего трактора из сети и профильной темы нашего форума, а информация отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/СХТЗ-НАТИ

В 1937 году Сталинградский и Харьковский тракторные заводы прекратили выпуск колёсных тракторов СХТЗ 15/30 и перешли на выпуск гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ. Это были первые тракторы массового производства с конструкцией отечественной разработки.
В связи с тем, что в ходе Великой Отечественной войны Харьковский завод был эвакуирован в город Рубцовск Алтайского края, производство тракторов было начато там, в создававшемся в военные годы Алтайском тракторном заводе. Первые трактора СХТЗ-НАТИ вышли из цехов Алтайского завода в августе 1942 года.
На Алтайском тракторном заводе производство тракторов, получивших обозначение АТЗ-НАТИ, продолжалось до 1952 года, на Сталинградском и Харьковском заводах производство было свёрнуто ранее, в 1949 году они уступили на сборочном конвейере место тракторам ДТ-54.
Трактор СХТЗ-НАТИ имел рамную конструкцию с клёпаной рамой, состоящей из двух лонжеронов и четырёх поперечин.
Эластичная подвеска ходовых частей на четырёх балансирных каретках с витыми цилиндрическими пружинами.
Кабина трактора была полузакрытой.
Керосиновый карбюраторный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 52 л. с. крепился на раме в трёх точках. Охлаждение двигателя — водяное.
Коробка передач — зубчатая трёхходовая, гусеница выполнена из звеньев, отлитых из высокомарганцовистой стали.
10-тысячный трактор СХТЗ-НАТИ вышел из ворот Сталинградского тракторного завода в 1947 году.
Выпускался, гг. 1937-1952
Производитель
Сталинградский тракторный завод,
Харьковский тракторный завод,
Алтайский тракторный завод
Экземпляры 191000
Тип движителя гусеничный
Рабочая скорость, км/ч 3,8 - 7,9
Полная масса, т 5,1
Расположение
Кабина сзади
Двигатель спереди
Двигатель
Мощность, л.с. (кВт) 52 (38,2)
Подвеска и управление
Тип подвески сблокированная попарно, на винтовых пружинах.