[Dimitri6579]

Сообщение от Эдуард Сорокин

Это не "Рено", а "Пежо" DMA. Второй такой же "Пежо" характерно и весьма заметно отблёскивает наклонным лобовым стеклом среди грузовиков справа.

Лобовое стекло наклонное. Однако это "Рено" серии AH.

[GOOGLE]

[Эдуард Сорокин]

Сообщение от Dimitri6579

Лобовое стекло наклонное. Однако это "Рено" серии AH.

Да, здесь все до единого - "Рено" АН. Мало того - это не просто серия АН, а машины типа AHN или AHR (последнее менее вероятно из-за сравнительной редкости грузовиков AHR). Но на предыдущей фотографии подобный грузовик только один, и он - "Пежо" DMA. Возникает вопрос: "Почему так ?". Потому что:
- все "Рено" серии АН имеют горизонтальные переплёты ветровых стёкол, расположенные посередине между крышами кабин и нижними кромками этих стёкол, и эти переплёты в таком ракурсе были бы отчётливо видны. На снимке стекло "чистое" сверху донизу - так было у "Пежо";
- передние и задние боковые стёкла кабин "Рено" разделены довольно широкими вертикальными стойками, каких нет на "Пежо". Нет стойки и на той фотографии;
- при виде сбоку крыши кабин "Рено" серии АН параллельны земле, а крыши "Пежо" имеют наклон вперёд, что отчётливо видно на снимке;
- брезентовые тенты на всех вариантах "Рено" серии АН очень заметно возвышаются над кабинами, а у "Пежо" - лишь чуть-чуть, что опять же видим на снимке.
Я понимаю, что снимок с многочисленными "Рено" сделан на той же площади - но скорее всего, эти "Рено" стоят в другом углу площади, а может, этот снимок сделан совсем в другой день, чем снимок с "Пежо", и состав машин уже изменился.

Кроме того, добавлю на будущее: автомобили 2 Мировой войны - моя специализация уже много лет, и я видел тысячи фотографий - подчас таких, где были видны лишь отдельные части машин - что не мешало успешному опознаванию того, что было изображено. Поэтому предлагаю доверять моим опознаниям.
Иначе получится как с танком БТ с "непонятной пушкой и маской".

[Dimitri6579]

Сообщение от Эдуард Сорокин

Кроме того, добавлю на будущее: автомобили 2 Мировой войны - моя специализация уже много лет, и я видел тысячи фотографий - подчас таких, где были видны лишь отдельные части машин - что не мешало успешному опознаванию того, что было изображено. Поэтому предлагаю доверять моим опознаниям.
Иначе получится как с танком БТ с "непонятной пушкой и маской".

Спасибо. Вот Вам тогда подарок. Та же самая площадь Дзержинского в Харькове, только вид в противоположном направлении. Лето 1942 года.
И такой вопрос, не дающий покоя последние 45 лет. Может быть, Вы поможете. В августе 1975 года мимо моего дома проехал грузовичок тёмно-синего цвета. По габаритам - полуторка, внешне очень похожий на первые образцы ГАЗ-56. Тогда я решил, что это и есть ГАЗ-56, и рисунок в 5-м томе "Детской энциклопедии" издания 1960 года, казалось бы, это подтвердил. Но! У этой машины была характернейшая особенность: фары были расположены рядом друг с другом, на том месте, где должна быть решётка радиатора. Совсем недавно я узнал, что подобное встречалось на некоторых французских машинах того времени, но дальше этого разгадка пока не продвинулась.

[Dimitri6579]

Сообщение от Slava

Макет танка на шасси легкового автомобиля "Ганомаг" - учебное пособие рейхсвера, 1927 г.
(Flikr)

А так происходило обучение немецких танкистов в пресловутой школе "КАМА", по мнению особо озабоченных якобы подготовившей едва ли не всех танковых командиров вермахта.
(фото - waralbum.ru или feldgrau.info, точно уже не помню)

[Эдуард Сорокин]

Сообщение от Dimitri6579

Та же самая площадь Дзержинского в Харькове, вид в противоположном направлении. Лето 1942 г.

Если интересно, на этой фотографии видны (первые 3 грузовика):
- передняя часть "Форд" V8 (причём боковина капота - от модели V8-51 1935 г., решётка радиатора - от модели V8-79 1937 г. - очевидно, последствия ремонта аварийной машины запчастями, какие были. Также возможно, что этот "Форд" уже был захвачен в Европе в таком виде);
- целиком кабина "Форд" BB модели 1932 г. - скорее всего, из Германии;
- французский "Рено" AGC модели 1936 г. (капот закрыт левым немцем, но кабина видна вся).
Остальные машины уже не различить.

Сообщение от Dimitri6579

И вопрос, не дающий покоя последние 45 лет. Может, Вы поможете. В августе 1975 г. мимо моего дома проехал грузовичок тёмно-синего цвета. По габаритам - полуторка, внешне очень похожий на первые образцы ГАЗ-56. Тогда я решил, что это и есть ГАЗ-56, и рисунок в 5-м томе "Детской энциклопедии" издания 1960 г., казалось бы, это подтвердил. Но! У этой машины была характернейшая особенность: фары были расположены рядом друг с другом, на том месте, где должна быть решётка радиатора. Недавно я узнал, что подобное встречалось на некоторых французских машинах того времени, но дальше этого разгадка пока не продвинулась.

Если только это не была дикая конверсия или колхоженная машина, ответ может быть только один - это французский "Пежо". Примеры внизу:
Фото 1 - грузовой вариант легкового "Пежо" 202 модели 1938 г.
Фото 2 - грузовой вариант легкового "Пежо" 302 модели 1936 г.
Фото 3 - самодельный "грузовик" на шасси легкового короткобазного "Пежо" 402L модели 1937 г.
Были и другие варианты этих трёх "грузовиков" с грузоподъёмностью не более 0,8 т, включая развозные фургоны. Однако все эти грузовые варианты были достаточно редки даже во Франции (более-менее массово грузовики на шасси "Пежо" 202, например, стали строить только после войны), не говоря уже о Восточном фронте, куда их могли привезти немцы. Но этой возможности исключать нельзя - может быть, один и сохранился у Вас с тех пор.

Настоящим грузовиком был "Пежо" DK5J модели 1939 г. грузоподъёмностью 1,2 - 1,4 т (Фото 4). Он выпускался с использованием элементов легкового "Пежо" 402, но имел уже грузовые колёса (задние - сдвоенные), и серьёзный кузов. Для Вермахта их было выпущено примерно 12500 шт. Вот его увидеть у Вас шансов было гораздо больше - хотя в целом процент французских автомобилей, использовавшихся у нас после войны, был весьма незначителен - гораздо больше было "немцев" и, само собой, ленд-лиза.
Так что я полагаю, Вы описали "Пежо" DK5J. Вот ещё бы фотоподтверждение... Однако ясно, что его нет. До сих пор мне попадалась только одна фотография DK5J в советской эксплуатации после войны.
Кстати, вот живой пример - на "Авито" в Туле продаётся декоративный элемент радиаторной решётки DK5J (Фото 5, 6). Это явно эхо войны - возможно, валялся у кого-то в сарае или в огороде, потому что для копанной вещи из земли или болота ржавчины слишком мало, да и металл не слишком изъеден. Вот и катался такой "Пежо" где-то, пока его не настигла автостарость...

[Dimitri6579]

Сообщение от Эдуард Сорокин

Если интересно, на этой фотографии видны (первые 3 грузовика):
- передняя часть "Форд" V8 (причём боковина капота - от модели V8-51 1935 г., решётка радиатора - от модели V8-79 1937 г. - очевидно, последствия ремонта аварийной машины запчастями, какие были. Также возможно, что этот "Форд" уже был захвачен в Европе в таком виде);
- целиком кабина "Форд" BB модели 1932 г. - скорее всего, из Германии;
- французский "Рено" AGC модели 1936 г. (капот закрыт левым немцем, но кабина видна вся).
Остальные машины уже не различить.Если только это не была дикая конверсия или колхоженная машина, ответ может быть только один - это французский "Пежо". Примеры внизу:
Фото 1 - грузовой вариант легкового "Пежо" 202 модели 1938 г.
Фото 2 - грузовой вариант легкового "Пежо" 302 модели 1936 г.
Фото 3 - самодельный "грузовик" на шасси легкового короткобазного "Пежо" 402L модели 1937 г.
Были и другие варианты этих трёх "грузовиков" с грузоподъёмностью не более 0,8 т, включая развозные фургоны. Однако все эти грузовые варианты были достаточно редки даже во Франции (более-менее массово грузовики на шасси "Пежо" 202, например, стали строить только после войны), не говоря уже о Восточном фронте, куда их могли привезти немцы. Но этой возможности исключать нельзя - может быть, один и сохранился у Вас с тех пор.

Настоящим грузовиком был "Пежо" DK5J модели 1939 г. грузоподъёмностью 1,2 - 1,4 т (Фото 4). Он выпускался с использованием элементов легкового "Пежо" 402, но имел уже грузовые колёса (задние - сдвоенные), и серьёзный кузов. Для Вермахта их было выпущено примерно 12500 шт. Вот его увидеть у Вас шансов было гораздо больше - хотя в целом процент французских автомобилей, использовавшихся у нас после войны, был весьма незначителен - гораздо больше было "немцев" и, само собой, ленд-лиза.
Так что я полагаю, Вы описали "Пежо" DK5J. Вот ещё бы фотоподтверждение... Однако ясно, что его нет. До сих пор мне попадалась только одна фотография DK5J в советской эксплуатации после войны.
Кстати, вот живой пример - на "Авито" в Туле продаётся декоративный элемент радиаторной решётки DK5J (Фото 5, 6). Это явно эхо войны - возможно, валялся у кого-то в сарае или в огороде, потому что для копанной вещи из земли или болота ржавчины слишком мало, да и металл не слишком изъеден. Вот и катался такой "Пежо" где-то, пока его не настигла автостарость...

Спасибо, интересно, но тот грузовик был совсем другим: практически портретное сходство с первыми образцами ГАЗ-56 (когда у них были свои кабина и оперение, а не унифицированные с ГАЗ-52/53), но с вот таким "французским" расположением фар.

* * *

Что за машина? Фото с kharkovforums.com, только это оказался не Харьков, а Кировоград.

[IVANOV_SPb]

Сообщение от Dimitri6579

Что за машина? Фото с kharkovforums.com, только это оказался не Харьков, а Кировоград.

Форд 1938-39 модельного года

[Slava]

Сообщение от Dimitri6579

Что за машина? Фото с kharkovforums.com, только это оказался не Харьков, а Кировоград.

Ford G 917T,

[Dimitri6579]

Сообщение от Slava

Ford G 917T,

На фотографиях встречается нередко. Детройтский или кёльнский?

[Slava]

Сообщение от Dimitri6579

На фотографиях встречается нередко. Детройтский или кёльнский?

Ford Köln