[сварщик]

К ЗиЛу из поста 5984.
"Грузовой автомобиль ЗиЛ-130

ЗиЛ-130 это одна из икон автомобилестроения времен ПНР. После неудачного модели 164, конструкторы московского Завода им. Lichaczowa разработали во 2-й половине 50-х годов его преемника. После нескольких лет испытаний, производство новой cieżarowki началось в 1962 году. Хотя Зил-130 не впечатлил современными решениями, это был достаточно удачной моделью (и что оказалось после многих лет эксплуатации – очень длительный), что его производство продолжалось непрерывно вплоть до 1994 года и завершил ее после того, как почти 3,4 млн. копий с одной только завода ЗиЛ. Также стоит отметить, что это был автомобиль про ближний легендарной потребления топлива, сжигание на уровне ок. 30 л на 100 км, на дороге было нормой. Новинкой на автомобильном рынке было за это живопись, эффектное синее кабины с белым лицом в 60-х годах, несомненно, обращал внимание на улицах, выделив из самых популярных тогда на дорогах Ссср и страны восточного блока” зеленых, черных и серых грузовиков. ЗиЛ-130 дожил до многих версий и разновидностей производственных, но к наиболее популярным относятся: skrzyniowiec, самосвал, цистерна, седельный тягач и автомобиль с кузовом pożarniczym. В отличие от очень похожего ZiŁa-131, „stotrzydziestka” в армии были использованы в ограниченном объеме, в основном, в качестве средства поддержки аэропортов (например, носитель аэропорта отражателя мониторинга APM-90M), медицинские и łącznosci.

Технические данные:
Количество мест в кабине: 3
Длина / ширина / высота: 6,68 / 2,5 / 2,35 м
Снаряженная масса: 4,3 т
Грузоподъемность: 6 т
Привод: бензиновый двигатель, четырехтактный, историю harley-davidson скутер Зил, в системе V8, с водяным охлаждением объемом 5,96 л и мощностью 170 Л. с.
Средний расход топлива: дорога 28-30 л / 100 км, в территории 40-50 л / 100 км.
Максимальная скорость: 95-100 км/ч"

(Пришлось вставить перевод "Яндекс.переводчика")

Почему мощность 170 л.с., а не 150? Ошибка в описании?

[GOOGLE]

[Юркеш 1]

Сообщение от сварщик

К ЗиЛу из поста 5984.
"Грузовой автомобиль Зил-130

Зил-130 это одна из икон автомобилестроения времен ПНР. ...

А откуда это?

[сварщик]

Сообщение от Юркеш 1

А откуда это?

Забыл указать. С сайта музея - http://muzeumgryf.pl/eksponaty/zil-130/

[Юркеш 1]

Конечно, машина отреставрированная и непонятно к какому периоду относился её первоначальный вариант. К примеру, не соответствуют друг другу кабина и светотехника. Но всё-таки пневмосигналы это один из неоспоримых признаков экспортных модификаций.
А теперь загляните сюда http://rcforum.ru/showthread.php?p=3626690. Каково состояние?

[Валентин 1963]

Сообщение от Юркеш 1

Конечно, машина отреставрированная и непонятно к какому периоду относился её первоначальный вариант. К примеру, не соответствуют друг другу кабина и светотехника. Но всё-таки пневмосигналы это один из неоспоримых признаков экспортных модификаций.

Сколько споров возникло. Истину нам наверное не узнать. Но, что машина отреставрирована, это конечно понятно.
Юрий скорее всего прав, в Польше скорее всего экспортный вариант, но явных доказательств нет.
Ободки приборов больше похоже что не в заводском виде. Пневмосигналы и у нас многие водители ставили на 130-е, у меня на работе и сейчас на двух 130-х стоят.
А кабина с одним люком соответствует такой светотехнике.

[Юркеш 1]

Сообщение от Валентин 1963

Пневмосигналы и у нас многие водители ставили на 130-е, у меня на работе и сейчас на двух 130-х стоят.
А кабина с одним люком соответствует такой светотехнике.

Но всё-таки пневмо ставили на экспорт ШТАТНО. Насчёт кабины точно, глупость сморозил, перегрелся, наверное .

[тмн]

Сообщение от Юркеш 1

Конечно, машина отреставрированная и непонятно к какому периоду относился её первоначальный вариант. К примеру, не соответствуют друг другу кабина и светотехника. Но всё-таки пневмосигналы это один из неоспоримых признаков экспортных модификаций.
А теперь загляните сюда http://rcforum.ru/showthread.php?p=3626690. Каково состояние?

Да состояние отличное.

[MAZUTA]

ВК "Советские машины в цвете"

[тмн]

Сообщение от Юркеш 1

Но всё-таки пневмо ставили на экспорт ШТАТНО. Насчёт кабины точно, глупость сморозил, перегрелся, наверное .

Я вам Юра ,расскажу один эпизод с чем я имел дело. В 2006 году я на стоянке познакомился с одним мужиком , он работал препом в альма матре.. И он по своим связям у вояк с военхрана купил ЗиЛ-130 ( 1973 или 73 года выпуска. уже с дублёрами на крыльях и с высоким армейским кузовом под тент. Приволок его на стоянку на вилке счастливый и довольный. Вот говорит я на таком в армии служил
и всю жизнь хотел его иметь и вот "мечта сбылась", не было у бабы забот так купила порося Мы с ним выпили бутылку коньяка и он попросил помочь завести его. Вот эта машина была вся в родне даже не крашенная( зелный зиловский цвет с отличными бортами. , пол кузова правда высох и мы привозили на моём 133Г40 доски и он потом перестилал пол. Я ему помогал с моторм , меняли масло , мыли карбёр и прочее, электрика реле регулятор ТК всё было родное . Пробег машины составлял 460 км. или что то в этом духе , сейчас уже точно не помню . Когда завели его , мотор завёлся с пол тыка,поехали в сервис он находился на территории 15 филиала 1 ак. , это на Аминьевском шоссе, там ему всё сделали . сальники все поменяли на двигателе КПП . Короче в объёме ТО-2. Он потом отогнал его на дачу ( у него она где то в соседней области , не помню уже где к сожалению.) и поставил его там в специально сделанном сарае. Он его использует иногда по хозяйству и просто катается для души.. Единственное когда он его катал это первые 1000 км. Потом там на стоянке мы поменяли масло я ему клапана "подтянул, вот прошприцевали его . вот. И Вы знаете кто полюбил этот ЗиЛ больше чем сам Роман, так его звали. Это его жена, она его называла "коняга" . Приходит на стоянку : " ну где наш коняга ? Он ему кабину даже не перекрашивал , полиролью освежал , здорово получилось ." К сожалению связь с ним оборвалась , у меня телефон глюканул а контакты в нём остались и он не звонит. Последний раз он я его видел в 2010 году. Прокатился на нём двигатель поёт, машина 90-95 идёт хоть бы хны. На МКАДе лично пробовал. Вот этот ЗиЛ действительно сохранился в идеале , понимаете . там даже гайки и крепёж весь заводской ещё , вот. И это видно невооружённым взглядом , понимаете ? Когда сам эти гайки крутишь, тем более. А в приведённом Вами польском примере это, увы, не так.. Уж поверьте.

[сварщик]

Сообщение от тмн

Я вам Юра ,расскажу один эпизод с чем я имел дело. ...

Вот это всё при чём?