[sergio_id]

Наглядное сходство стиля с моделью 964.

[GOOGLE]

[marselo]

Сообщение от sergio_id

Настало время новинок. Сначала давно желанная "хотелка".

Porsche-911 (997) GT3 R Cup, 2012 г., Spark

А вот Миничампс не отважился сделать такую модель?

Сообщение от sergio_id

RUF-CTR, 2017 г., Spark

Ретростиль. Слава Singer'а Ruf'у покоя не дает? И это хорошо!

[sergio_id]

Сообщение от marselo

А вот Миничампс не отважился сделать такую модель?

Не знаю...

Сообщение от marselo

Ретростиль. Слава Singer'а Ruf'у покоя не дает? И это хорошо!

Ну, это модная тенденция такая. Ничего не изобретать, а воспользоваться чьей-то былой славой. Так наверное.

[MAXIM]

Я почему то перестал получать обновления из твоей темы, и многое пропустил, если б не наши группы вне форума, так бы и не узнал о твоих новинках и законченном ките. КИТ потрясающий, представляю насколько сложно было его собрать, но вместе с тем, результат просто потрясающий, не терпится посмотреть на него вживую. Ну, а новинки как всегда сочные и яркие!

[sergio_id]

Максим, у самого такое случалось не раз. Помоему, причина в архитектуре форума - на против строки с подпиской есть кнопка "отписаться". Ее можно случайно нажать и не заметить.

Что до посмотреть кит в живую, то в любое время добро пожаловать.

[sergio_id]

Еще одна интересная новинка.

FIAT-X1/9 Serie speciale, 1976 г., Minichamps

Вначале в 1969 году был представлен концепт-кар под именем Autobianchi-A112 Runabout. Дизайн был разработан фирмой Bertone под руководством Марчелло Гандини. А уже серийный FIAT-X1/9 дебютировал 23 ноября 1972 года. Модель имела непривычное название. В те года модели FIAT обозначались трехзначными числами. А новые разрабатываемые проекты как раз именовались как X1/1 (FIAT-12, X1/2 (Autobianchi-A112) и так далее.

Кузова изготавливали на заводе Bertone в Турине, затем они доставлялись на завод FIAT. Там производили окончательную сборку машины. В 1982 году производство этой модели было полностью передано на Bertone. Тогда же автомобиль сменил имя на Bertone-X1/9.

Автомобиль оснащали 1,3 литровым двигателем от FIAT-128 с алюминиевой головкой блока цилиндров, мощностью 75 л. с. Трансмиссия — 4-ступенчатая механическая КПП, привод на задние колёса. В дальнейшем на машину стали устанавливать двигатели объёмом 1,5 литра и мощностью 85 л. с., а также 5 ступенчатые трансмиссии.

Выпуск X1/9 был прекращён в 1989. Последние машины были выпущены под именем Gran Finale в комплектации Special Edition (SE) со спойлером на крышке багажника. Всего было выпущено около 200000 машин, из них 150000 FIAT и 50000 Bertone.

Кстати, автомобиль в таком цвете был в личном пользовании Ники Лауды.



Это уже третья модель этого автомобиля в моей коллекции. Сначала была модель от Norev. Это был гоночный вариант с торчащим над крышей воздухозаборником. Воздухозаборник я удалил и перекрасил модель в гражданский вариант.

Позже мне попалась модель от Grani&Partners (или что там на самом деле). Но все это было не то, хотя и не плохо. Этот FIAT-X1/9 один из моих любимейших автомобилей, поэтому хотелось модель получше. И вот, наконец, модель от Minichamps. Это уже приемлемый уровень. Плюс бонус в виде съемной панели крыши. Единственное к чему можно придраться, это передний спойлер, который должен быть черного цвета. И колеса можно было поинтереснее сделать. Например, как на машине Лауды. Что до размеров, то Миничампс на этот раз маленько расстроил.

Длина 3970/92,3/88,5
Ширина 1570/36,5/36,7
Высота 1180/27,4/27,0
Колёсная база 2200/51,2/50,5

[sergio_id]

Предыдущая и новая модели вместе. Norev давно уже продан, только фото осталось.

[PAPA_ROMA]

Серёжа, Большой привет! Не перестаю удивляться твоим новым "изыскам".)) Вот так , зайдя в тою тему, можно понять ,чем отличается коллекционер от всех других. )))) Удачи и Успехов!!!

[sergio_id]

Хм... Саша, привет! Ты мне льстишь.
Так то у каждого коллекционера свои предпочтения.

[MAXIM]

Дизайн Бертоне всегда был своеобразный и привлекательный, и ещё узнаваем. Хотя, узнаваемость в толпе была присуща всем дизайн-ателье того времени, если следить за историей автомобилестроения легко можно вычислить кто из мэтров приложил руку, к той или иной машине. В отличии от сегодняшнего стиля дизайна, где все смешалось, и дизайн и дизайнеры, корейцы стали похожими на немцев, американцы на итальянцев, Китайцы вообще на всех ))).
И этот Фиат не исключение, этакая зубилка, со своим неповторимым стилем. Узнаваема даже темноте! Я неоднократно порывался взять этот Фиат, остыл, позже вновь обратил на него внимание, после переиздании в пол брендом Maxichamps. Глядя на твои фото то понимаю, что исполнение без излишеств, но вполне приятное