[Емельянов Николай]

Я работаю на метановом 65116. В гараже штук сто с лишним таких машин. Есть ранние варианты но основное кол-во 2016 г.в. Про разнос двигателя даже не слышал. Бывает дозаторы выходят из строя. Свечи тоже бывает часто меняются. Но серьёзного по газовой теме не происходит. Машины большинство прошли уже срок гарантии или близки к этому. У моего пробег 28 с лишним тысяч. Меняли только на 12тчсячах две турбины и одну тысяч через 8 где то. Больше ничего не делали. ТО вовремя проходим. Но,простор бывают в основном из-за отсутствия з/ч. Доходит до того что места нет на СТО. Но машины работают,начальству нравится. Теперь если и светит кому новый Авто,то это 99,9999% метановый КАМАЗ.
С отвалом и Тонаром машина года 2014,точно не скажу. На втором 6520 . есть ещё самосвалы 65115 и пару манипуляторов 65117. Мой как на последнем фото(из сети)

[GOOGLE]

[Емельянов Николай]

Сообщение от финур

Вот вот даже если убрать вопросы безопасности эксплуатации ГБО , есть еще вопросы по эксплуатационной надежности ГБО . С нуля чисто газовый мотор они не делают , все пытаются приспособить с переделками 740 двигатель .
Я вот помню одно время на семейство 6520 они пневмо управление КПП сделали при помощи логического управления ( джойстик ) . Так люди рыдали и матом крыли ... эту систему ... Идея неплохая и работоспособная но испортило ее две вполне устранимые вещи - нужно было подобрать качественного поставщика электропневмоклапанов и нормальный влагозащищеный монтаж электрооборудования . В итоге большинство переделало по прежнему варианту .
В общем все традиционно для наших автопроизводителей - выкинуть "сырое" изделие потребителям и потом уже не спеша доводить его до ума - ведь в кабинетах не дует ледяной ветер и пальцы не отмерзают в отличие от потребителя .

Водители,которые ходят на КАМАЗ с нашего гаража рассказывают.что с конвейера КАМАЗы на жёсткой сцепке вытаскивают в РариТэк и там снимают лишнее и ставят ГБО

Про разнос ДВС на газе тоже заинтриговало - помоему это не возможно в принципе -смесь просто переобогатиться свеча ее не сможет поджечь и двигатель заглохнет . В разнос только дизель уйдет однозначно .

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Емельянов Николай

Я работаю на метановом 65116. В гараже штук сто с лишним таких машин. Есть ранние варианты но основное кол-во 2016 г.в. Про разнос двигателя даже не слышал. Бывает дозаторы выходят из строя. Свечи тоже бывает часто меняются. Но серьёзного по газовой теме не происходит. Машины большинство прошли уже срок гарантии или близки к этому. У моего пробег 28 с лишним тысяч. Меняли только на 12тчсячах две турбины и одну тысяч через 8 где то. Больше ничего не делали. ТО вовремя проходим. Но,простор бывают в основном из-за отсутствия з/ч. Доходит до того что места нет на СТО. Но машины работают,начальству нравится. Теперь если и светит кому новый Авто,то это 99,9999% метановый КАМАЗ.
С отвалом и Тонаром машина года 2014,точно не скажу. На втором 6520 . есть ещё самосвалы 65115 и пару манипуляторов 65117. Мой как на последнем фото(из сети)

начальству выгодно слов нет - газ в канистрах не унесешь ))) потом там льготы вроде есть на машины на газу . А то что вы бедные ездите образно говоря на бочках с порохом это их мало волнует ...

[Сергей70]

Ресурс двигателя КамАЗ 740 примерно 250 тысяч км. Как говорят старые шофера, до 50 тысяч км камазовский мотор обкатывается, так что ваш КамАЗ, ещё не обкатался, а уже сыпется. Я работал на КамАЗах, но с нуля в целофане, как говорится у меня был один, 65115 самосвал. Отец мой, получал два новых 5320. один в 1978г и второй 1985г. На КамАЗах ранних годов выпуска выскакивали гнёзда клапанов, и по этой причине двигатели стучали. Завод убрал этот косяк. и на втором КамАЗе 1985г выпуска мотор отходил 250 тыс км. Двигатель не вскрывался в плане вкладыши, кольца, группу подкинуть, вал шлифануть. КПП и задний мост боле 300 тыс отходили. средний на ТО-1 пробку слесари забыли завернуть и он раньше сломался. На двигателях Каминз или как его называют мотористы каминюка. первая регулировка клапонов 260 тыс км, 100-120 тыс задирает гильзы. Гильзы сухие, то есть отлиты в блоке одной деталью. Пытаются гильзовать, но это не помогает. На сто где я работал мотористы шутят; два раза ремонт двигателя с заменой блока, а затем плановая регулировка клапонов. При мне выбросили три Каминза, и установили КамАЗовские моторы, два на сельхозники, и один на 65117 зерновоз.

[Емельянов Николай]

Всяко бывает.

С днем водителя всех причастных ! Ни монтажки ни фуражки ! Счастливого пути всем !

[KW]

Фото из фондов Музея КАМАЗа 1982 год концепткар магистрального тягача с односкатной ошиновкой, пневмоподвеской и подъемной задней осью КАМАЗ-Э6410.

[KW]

Фото из фондов Музея КАМАЗа КАМАЗ с кабиной DAF.

[KW]

Фото из фондов Музея КАМАЗа Митинг по случаю представления четырёх автомобилей КАМАЗ-6410 с новыми перспективными кабинами, разработанными камазовскими специалистами.
Ноябрь 1988 года

[эндрювич]

В тему-нет...?