|
17.02.2011, 01:06 | ссылка на ветку #81 | |
Регистрация: 09.06.2010
Сообщений: 225
Сказал(а) спасибо: 83
Поблагодарили 457 раз(а) в 122 сообщениях
|
Цитата:
А причина, на мой взгляд - Кое-Кому нужно рассчитаться за выборы с Россией. Один раз пообещал и прокинул, второго раза не будет. К тому же не секрет: РБ нужны в этом году 6,5 млрд. вечно зеленых чтобы поддержать страну на плаву. Так что продадут МАЗ, не сомневайтесь. Сойдутся на 1,5 мдрд и точка. Вернее крышка : ) В общем-то здесь разговор идет о МАЗе, но для справки продается (России) не только он, но и другие предприятия. В их числе и три из пяти самых прибыльных по итогам 2010 года компаний - МАЗ (убыточный), Мозырьский НПЗ и еще что-то, не помню. Два других места в первой пятерке - Беларусбанк (ну совсем стыдно продавать, согласитесь) и российский БПС-Банк. Так-то зы: Импортные двигатели на МАЗ очень даже ставятся. И Мерседес, и Дойц, и даже латиноамериканский Навистар, сейчас опять Камминз вроде в фаворе...
__________________
Форум белорусских коллекционеров: http://beldiecast.ucoz.com/ |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.02.2011, 08:52 | ссылка на ветку #82 |
.....вот и новая информация www.news.tut.by/economics/215371.html
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.02.2011, 12:39 | ссылка на ветку #83 | |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,042
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,262 раз(а) в 3,189 сообщениях
|
Цитата:
А вот МАЗ! Лакомый пирог! Там полный агрегатный состав. Поживем, увидим... Рено и Вольво слились - результат сам за себя - агрегатный состав Рено стал Вольво, а кабина Премиум и Мидлум встала на "маленькие" Вольво... Последний раз редактировалось Servadi; 18.02.2011 в 12:42. |
|
19.02.2011, 00:41 | ссылка на ветку #84 |
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Россия,Казань
Сообщений: 336
Сказал(а) спасибо: 1,162
Поблагодарили 3,082 раз(а) в 294 сообщениях
|
Вот ,вот,не блещет УРАЛАЗ своими технологиями,вот и не опасен.А машины его берут.Так и мазовские машины брать будут, и намного лучше.Чем сейчас КАМАЗ кичится,своими военными заказами в основном.В этом свою финансовую жизнь видит.В журнале "Грузовик пресс"вообще говорят,что КАМАЗ обеспечен заказами до скончания времен.Там есть статья о уровне продаж( номер 2 если не ошибаюсь за 2011).А что у КАМАЗА есть для армии?Тяжелые тягачи 8х8 и 6х6 с двухскактными задними клесами.(Не помню индексов на вскидку).Потом семейство КАМАЗов 8х8,6х6,4х4.Да еще маленький КАМАЗ,который для пограничников и авиадесантников предназначен.Который при приземлении на десантной платформе "благополучно"деревянные проставки сломал,да еще сам погнулся.(боковины кабины,еще что то)Помню из Аторевю-Грузовики и Автобусы.Да МАЗ все почти сейчас делает.И намного лучше мне думается.Машины КАМАЗа 8х8 может заменить МАЗ-6317.У него тяговая сила большая,как у КРАЗа(Знаю от (северных) водителей).6х6 и 4х4 МАЗу против Камаза вообще как нечего делать противопоставить,достаточно взглянуть на ветке форума соответствующей.Десантный грузовик может с успехом представлять маленький МАЗ в исполнении для Сирии(есть такой,вообще интересная машина,для меня).Достаточно его подогнать под требования десантных сил.Так что не чем КАМАЗу хвалится,все что там придумают,у МАЗа есть давно.Есть опасания предпологать,как сказали старшие товарищи,что все-таки продадут МАЗ,как это не прискорбно.Как мне написали,что не патриот я.Мол,Россия покупает хороший завод,а я против.Нет,я патриот.Я хочу,что бы в стране ездили лучшие машины,наши.А Белорусь моя тоже страна,а у нее на данный момент лучшие машины.Вот пусть они и ходят по дорогам.P.S.Беседовал на работе с водителем(я работаю на погрузчике,а водитель на МАЗе,6х4,седельный тягач).Он сказал,что КАМАЗ машина не плохая,но ее удел-самосвалы чисто в городе,недалеко от базы,самосвалы или бетономешалки.А больше КАМАЗу ни куда больше соваться не нужно.Стаж водителя 33 года.Думаю его мнение говорит само за себя
|
19.02.2011, 06:04 | ссылка на ветку #85 | |
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 1,980
Сказал(а) спасибо: 4,404
Поблагодарили 3,746 раз(а) в 921 сообщениях
|
Цитата:
Проставки сломались потому что удар был сильный в результате отказа двух парашютов! Тем более от стажа мало чего зависит! Последний раз редактировалось DAKAR91; 19.02.2011 в 10:25. |
|
19.02.2011, 11:47 | ссылка на ветку #86 |
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 2,685
Сказал(а) спасибо: 40,131
Поблагодарили 9,405 раз(а) в 1,701 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Скажу что pogruzchik 100% прав. взять Украину. к нам Камазы поставляются :шасси,самосвалы,седельные тягачи но последних по сравнению с МАзами ничтожно мало . У нас многие водители Камазов заменяют этот КАмазовский деликатный мотор на проверенный временем и годами ЯМЗ-238.С этим мотором хоть камаз может тягатся с Мазами а. так он в проиграше. Я недалеко живу от грузовой таможни и каждый день вижу что в очереди на растаможивание на ряду с Европейцами стоят МАзы. Камазы там экзотика слабые они для Евро фур.Да и кабина у маза более удобная чем камазовская (камазовская с 1976 года выпускается . что смогли сделать на камазе это поднять высоту кабины. да постоянно делать кабине ресталинг.и устанавливать 1. 2 турбины для чего спрашивается они ,если в Европу европейцы одни ездят да и может пора купить лицензию на кабину, что бы можно с Мазом как то конкурировать.поступить так как хочет сделать Краз устанавливать на свои грузовики кабину от Рено Керакс. Вернусь к мазам , у нас в продаже бывшей в употреблении техники легко можно найти мазы первых выпусков Серии 5432\6422. что не скажешь о камазах.
|
19.02.2011, 23:35 | ссылка на ветку #87 | |
Регистрация: 09.06.2010
Сообщений: 225
Сказал(а) спасибо: 83
Поблагодарили 457 раз(а) в 122 сообщениях
|
Цитата:
Декабрь 2010 - http://news.tut.by/economics/207990.html (Кокогин говорит - переговоры на начальном этапе.) Февраль 2011 - http://news.tut.by/economics/215768....=relevant-news (Солнцеподобный - это чистой воды инсинуации и вбросы. Мы даже не подступались к этим вопросам) Пока искал первую статью, наткнулся на другую. Интервью "Михаил Высоцкий: Будущее за автопоездами!" http://news.tut.by/auto/200202.html Добавлено через 7 минут Вот еще любопытная информация - взгляд с другой стороны. http://www.finam.ru/analysis/forecasts011A3/default.asp
__________________
Форум белорусских коллекционеров: http://beldiecast.ucoz.com/ |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andjey (19.02.2011),
pogruzchik (20.02.2011)
|
19.02.2011, 23:40 | ссылка на ветку #88 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: г.Ульяновск, регион 73
Сообщений: 17,367
Сказал(а) спасибо: 59,733
Поблагодарили 63,982 раз(а) в 11,978 сообщениях
|
Хочу поделиться своими наблюдениями и измышлизмами...
Вот, я давно заметил - у меня регион "камазистов". Встретить или увидеть МАЗ и КрАЗ- это счастье! Постепенно, советское наследие сошло на нет, а обновления у частников, фирм и муниципалов осуществляется только КамАЗами. Что это? Сила традиций и привычки? Желание сэкономить? Лоббирование чьих то интересов или псевдопатриотизм? Не секрет, что владеет КамАЗом корпорация под названием "государство РФ", а значит и главный торговец русскими недрами вкупе с олигархической шушерой. Отсюда видимо и "растут ноги" Кроме того, у нас вообще нет водил, которые умеют ездить на МАЗе! Все камазисты, и если их сажают на МАЗ, то они его ушатывают за 2 недели! А потом ворчат, что за фигня этот МАЗ. Фирма, пытавшаяся стать официальным дилером и сервис центром МАЗа пошла по миру и сейчас занимается сервисом всего, вплоть до китайчатины. Поэтому, МАЗу надо настойчивее пробивать себе рынок сбыта. Из недостатков МАЗа отмечу быстрогниющие крылья и кабины. Больше у меня, как у техника-механика, претензий к ним нет!
__________________
I'm on the highway 2 hell... - Мой канал на ТыТруба http://www.youtube.com/channel/UC_swQfMX_guy3QBrkWxoyZA |
Пользователь сказал cпасибо: |
andjey (20.02.2011)
|
20.02.2011, 01:43 | ссылка на ветку #89 |
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 2,685
Сказал(а) спасибо: 40,131
Поблагодарили 9,405 раз(а) в 1,701 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Скажу теплые слова о грузовике Маз, у меня на предприятии есть Два МАза-5432 седельных тягача постоянно и за дня в день тягают бочки (муковозы). Скажу интересен маз-5432 первых выпусков 87 г.в кабина . под кабиной пространство (надколесные ниши) не разу не переваривались. МАз стандартный. двигатель делался только 1 раз.от старости торпедо полопалось и сиденья пришли в негодность.А так старичок бодрячком себя чувствует!
|
20.02.2011, 15:44 | ссылка на ветку #90 |
Регистрация: 05.02.2009
Сообщений: 1,980
Сказал(а) спасибо: 4,404
Поблагодарили 3,746 раз(а) в 921 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ОБЩАЯ тема | Driver | "Русская миниатюра" | 88 | 29.03.2024 12:05 |
тест-тема | fireman | Мастерская "Петроградъ" | 0 | 08.02.2017 17:47 |
Моя тема. | ОЛЕГ_ ДРУГ88 | 👔 Визитная карточка - Business card | 225 | 02.02.2017 13:41 |
00_ОБЩАЯ ТЕМА | ost.1969 | Электронный самиздат | 7 | 03.03.2016 11:18 |
Моя тема | Гордеев | Архив Форума | 17 | 06.02.2011 05:59 |