[Paul_R-35]

Сообщение от krieger

тогда еще небыло регулятора "пустой" "груженый" сам на таком работал поэтому знаю. почему он перевернулся сказать немогу, возможно оборвало рулевую тягу (гляди передние колёса)

На МАЗ 500 регулятор тормозных сил прицепа был. На тормозном кране было кольцо, которым этот регулятор переводился в сответствующее положение. Я сам на МАЗе не работал, но помню это ещё из учебника, когда сдавал на второй класс. На практических занятиях нам ещё давали пощупать эту штуку.
Другое дело, когда в автобазах дооборудовали самосвалы для работы с прицепом, то зачастую тормозной кран оставался одинарный, без регулятора.

Я сейчас работаю на тяжёлых автопоездах и у нас в фирме уже было несколько сучаев, когда забывали переключать регулятор. К счастью они заканчивались не так страшно как на этой фотографии, но автопоезд обычно складывался, причём на сухой прямой дороге.

Последний случай (было это лет 8 назад) был очень интересным. Я по рации услышал как новенький шофёр который работал у нас всего неделю, сообщил диспечеру, что он возвращается в гараж, потому, что у него вылетело лобовое стекло. Так как тряпочный телефон везде работает одинаково хорошо, через некоторое время стало известно, что он заехал в зад лесовозу, остановившемуся на красный свет светофора! Когда я вечером вернулся, машина стояла на территории двора, конечно мне было интересно посмотреть последствия аварии, но никаких следов я не увидел. Видно было только то, что вставлено новое лобовое стекло. Пока я стоял у этой машины подошёл один из механиков и заявил, что этот оболтус сегодня родился второй раз (это равно русскому выражению: "родился в рубашке"). Оказалось, что этот шофёр загрузился в карьере и выехал на дорогу не переключив регулятр на прицепе. Когда ехавший перед ним лесовоз начал тормозить, то он понял, в чём дело, но было поздно. Так как он при этом сигналил как очумевший, то водитель лесовоза видя его в зеркало, проехал вперёд насколько смог, но что бы не столкнуться с транспортом идущим на зелёный свет. В результате наш шофёр напоролся на стволы торчавшие нзад и вынёс лобовое стекло. Единственное, что осталось заметным от этой аварии, это поцарапннная краска на стойке между задними стёклами кабины, с внутренней стороны! Он остановиля как раз так, что эту стойку даже не погнуло!!!
Приехав назад, он поставил машину, повесил ключи на доску, собрал свои манатки и ушёл. Больше он у нас не появлялся.

И ещё, к счастью от прицепов с ручным регулятором у нас в фирме уже несколько лет назад избавились.

[GOOGLE]

[krieger]

[

Завалить такой тяжёлый автопоезд на прямой сухой дороге, проще пареной репы. Надо всего на всего забыть повернуть регулятор тормозов прицепа в положение "гружёный" и резко тормознуть...[/quote]

тогда еще небыло регулятора "пустой" "груженый" сам на таком работал поэтому знаю. почему он перевернулся сказать немогу, возможно оборвало рулевую тягу (гляди передние колёса)[/quote]

На МАЗ 500 регулятор тормозных сил прицепа был. На тормозном кране было кольцо, которым этот регулятор переводился в сответствующее положение. Я сам на МАЗе не работал, но помню это ещё из учебника, когда сдавал на второй класс. На практических занятиях нам ещё давали пощупать эту штуку.
работы с , то зачастую тормозной кран оставался одинарный, без регулятора.


на моём точно небыло, а кольцо на кране было это был клапан аварийного разтормаживания прицепа на случай если прекратилась подача воздуха (лопнул шланг и т. д.)

[Paul_R-35]

Сообщение от krieger

на моём точно небыло, а кольцо на кране было это был клапан аварийного разтормаживания прицепа на случай если прекратилась подача воздуха (лопнул шланг и т. д.)

Но если лопнул тормозной шланг от тягача к прицепу (при однопроводной системе, а на МАЗ 500 была однопроводная система) то растормаживать прицеп можно только на кране прицепа. В этом случае пневмоситемы прицепа и тягача разъединены и крутить, что либо на тормозном кране тягача бесполезно.

[krieger]

Сообщение от Paul_R-35

Но если лопнул тормозной шланг от тягача к прицепу (при однопроводной системе, а на МАЗ 500 была однопроводная система) то растормаживать прицеп можно только на кране прицепа. В этом случае пневмоситемы прицепа и тягача разъединены и крутить, что либо на тормозном кране тягача бесполезно.

Но регулятор пустой/ груженый и есть, или должен быть на прицепе. По этому я и имел в виду тормозной кран прицепа а не тягача

[Paul_R-35]

Сообщение от krieger

Но регулятор пустой/ груженый и есть, или должен быть на прицепе. По этому я и имел в виду тормозной кран прицепа а не тягача

Как раз в том то и дело, что были тормозные краны на тягачах, с регулятором на секции крана, которая управляла тормозами прицепа! Это была очень удобная конструкция потому, что каждый раз надо было лезть под машину, что бы переставить регулятор

[kamod]

битые Победа и Волга, фотографии когда-то потянул с www.usedcars.ru

[kamod]

....

[kamod]

...

[DANkiev]

С Волгой история известная

[AlexA]

Сообщение от DANkiev

С Волгой история известная

А ссылку можно?