[Некр]

Уважаемые коллеги решил создать модель парадного фаэтона ЗиЛ-115В в масштабе 1/18. . Сразу оговорюсь продажа и тиражирование модели не предполагается, модель изготавливается для личной коллекции. Прототипов модели было построено всего 3 штуки, они участвовали в парадах Победы до 2009 года и имели красивый серый цвет. Кроме внешних интересных признаков у автомобилей крайне интересная конструкция, они рамные, передняя подвеска независимая, торсионная, задняя рессорная. Двигатель имел ряд дублированных систем, таких как например два аккумулятора и дублированная система зажигания. Кроме этого чисто парадные фаэтоны били короче своих базовых собратьев, имели дополнительное оснащение микрофонами и радиоаппаратурой, имели функцию отключения задней светотехники, не имели правого переднего сидения и имели тумбу с регулируемым поручнем для того чтобы стоящий на ходу человек мог держаться.

Основными особенностями модели планируются:
- Рабочая передняя подвеска
- поворотные колеса
- открывающиеся двери/капот/багажник
- проработанный двигатель и трансмиссия
- проработанное подкапотное пространство
- проработанный салон

Планируемый срок разработки и изготовления год-полтора.

Модель планируется изготавливать в основном посредством печати элементов на фотополимерном 3д принтере, отдельно запланированы элементы из фототравления.
Фото прототипа прилагаются. Буду рад любой конструктивной критике и советам.

https://s.auto.drom.ru/i24197/pubs/4...02/2098906.jpg

https://carakoom.com/data/wall/787/638a1540_medium.jpg

https://carakoom.com/data/wall/787/62bc4da8_medium.jpg

На данный момент производится проектирование рамы и подвески.

[GOOGLE]

[Некр]

По итогам первой недели удалось домучать переднюю подвеску до рабочего состояния с сохранением правильной кинематики. После тестовой печати можно будет заняться "декором" дорисовывая где надо ребра жесткости и болты с гайками. На скрине хорошо видна разница между двумя крайними положениями подвески.

Для обеспечения работоспособности пришлось сделать рабочие шаровые опоры

Такой странный вид шаровых обусловлен несколькими факторами
1) простота сборки тестовой печати где в качестве шплинта будет выступать проволока.
2) естественное ограничение хода подвески вниз.

Так же в сжатом положении подвески был выправлен клиренс для соответствия масштабу. Временно на раме сделано ухо для крепления амортизатора, оно нужно для тестов подвески и будет перенесено на кузовную деталь после ее отрисовки. В ближайшее время планирую приступить к отрисовке задней подвески, двигателя и рулевого редуктора. Так же вчера удалось побывать в музее ЗиЛа в Сокольниках и снять там спецпокрышки "Гранит" вместе с колесными дисками для правильного их повторения. После этого можно будет сделать первую тестовую печать рамы с подвеской для тестов. Любые дополнения, уточнения, и конечно же конструктивная критика крайне приветствуются

[Некр]

Продолжается работа над проектом, к сожалению из нормальных чертежей есть только чертеж двигателя, остальное исключительно в виде фотографий, схем и типа чертежей из инструкции по эксплуатации автомобиля. В очередной раз внесены правки в раму, на сей раз она приведена к правильным согласно масштабу габаритам по межосевому расстоянию, клиренсу, ширине колеи по обоим мостам. Так же была скорректирована подвеска (все же очень много неточностей в инструкции по эксплуатации на их схемах проблемы с масштабом). Но требуется еще внести правки не только по ширине, но и по длине подвески с опорой на единственный 100% известный узел а именно двигатель, поправить элементы рулевого механизма. Частично отрисован двигатель и примерен на свое место, на временных подушках. Двигатель пустотелый полнотелые у него только впускной и выпускной коллекторы, навесное оборудование. Немного смущает генератор, возможно он большеват, ну и будет еще переработан воздушный фильтр, возможно сделаю его отдельной деталью, уже очень не нравиться геометрия первой итерации. На свечах, генере, прерывателе-распределителе, компрессоре и передней катушке зажигания сделаны посадочные места для монтажа проводки. Редуктор заднего моста пока в состоянии чернового наброска.

[Некр]

Продолжается работа над моделью, на текущий момент полностью готовы и размещены агрегаты следующих систем
-система зажигания
-тормозная система
-система кондиционирования (подкапотная часть)
-система охлаждения.
Изменению подверглись двигатель и рама. Ниже расскажу пошагово и подробнее.

Двигатель
Двигатель разрезан на отдельные элементы для удобства печати и окраски, отдельными сделаны обе ГБЦ которые были переработаны по фотографиям в повышение копийности. Переделке подверглись выпускные коллектора ставшие так же отдельными деталями. Паук сменил форму на близкую к верной, получил правильный по габаритам карбюратор, правильный воздушный фильтр, сосок для подключения шланга системы охлаждения. Генератор и компрессор кондиционера стали отдельными деталями повысили свою точность. Отдельной деталью так же стал шкив коленчатого вала совмещенный с насосом гидроусилителя руля. Насос так же сделан, на нем добавлены вырезы для подключения патрубков. Блок изменил свою рельефность на более правильную, обзавелся стартером, масляным фильтром с разьемом для подключения масляного радиатора. Водяной насос было решено оставить в сборе с блоком. Отдельным элементом стал вентилятор первой ревизии, после печати посмотрю как он смотрится, скорее всего переработаю его полностью.

КПП
Отрисована первая ревизия автоматической коробки передач, габаритно она верная, но вот так сказать "рельеф" на ней сделан только с видимой нижней части, с других ракурсов она пока топорная, еще подумаю может даже упрощу невидимые части для экономии материала после того как будет сделан пол салона.
система зажигания

Рама
С помощью более менее подходящих фотографий и метода подсмотренного у Ильи EVR в Волге-универсале отрисовал несколько более точные панели иммитаторы кузова, опираясь на которые вывел окончательно правильную колею (вот почему это не максимальная ширина колес как было бы логично, ни средняя как на схеме, а внутренняя), оох намучался, благо хоть подвеску не пришлось переделывать. Так же благодаря панелям вывел подходящие высоты спереди и сзади машины, после отрисовки КПП окончательно встала на место поперечная балка, увы виду особенностей выбранной технологии не могу сделать торсионы под углом, или пока просто не понимаю как это лучше сделать, из-за чего балку пришлось опустить ниже чем нужно. Буду еще разбираться с ее положением по высоте, без него нельзя сделать подушку КПП и провести выхлопные магистрали. Не хотелось бы делать торсион разборным, соединение это хрупкость, и возможные перекосы, а подвеска должна работать. пока рассчитываю на стержни 2-3мм в качестве торсиона. Так же в раме сделаны отверстия для тормозных магистралей и топливопровода от бака в подкапотное пространство, да местами пришлось сделать уши для того чтоб опираясь на них подключить магистрали, на собранной машине это особо в глаза бросаться не будет, но так будет удобнее работать и вообще надежнее.

кузов
Уточнил элементы подкапотного, убирать совсем временные кожухи с подвески пока не хочу, в последствии они будут переделаны в сторону реализма. Кузовная часть подкапотного сейчас условно состоит из 2х половинок, левой и правой с опорой на задний лист, это временное решение и еще пару точек привязки надо будет найти.
система охлаждения
Вывел габарит основного радиатора, дабавил соски для присоединения магистралей, с нижнего шланг уходит на водяную помпу, свержу идет к соску паука, шланг планирую сделать из трубки с внешним диаметром 2мм. Добавил масляный радиатор, да такая зверушка тут тоже есть, забор идет из соска около масляного фильтра, точного места расположения выявить не смог, пока сделал приблизительно и исходя из схемы системы смазки. Сам масляный радиатор расположен перед осноынвым радиатором охлажения, на фото спереди он расположен нижним из двух пока одинаковых. В качестве магистралей планируется проволока 1,2мм. А вот верхняя копия с вырезами под 0,6мм проволоку это конденсатор системы кондиционирования, один шланг от нее идет в компрессор, второй на установку, но о магистралях системы кондиционирования пока не думал как их лучше проложить.

система зажигания
Пожалуй самая интересная ибо сколько фотографий я не перерыл везде быть немного да по разному, МСЦ6 ЗиЛа и его ручная сборка с почти ручным изготовлением деталей сыграли свою роль, нет не только двух идентичных машин, но даже детали от одной на другую могут не встать (кузовные в основном). Посему тут было прям непаханное поле. В схеме из инструкции по эксплуатации есть переключатель в кабине, два комплекта проводов, но одна катушка зажигания, 1 комутатор и 1акб, очень подозреваю что инструкция древнея настолько что соответствует правде на малом числе машин, что уж говорить если базовая 4104 был родом из конца 70х, а дослужил 115В аж до 2009 года со всеми ремонтными вытекающими. Сам стремился сделать интереснее посему за основу взял видеофильм о парадном фаэтоне и то как было сделано на большинстве фотографий. А именно у на 2 аккумулятора, пока это АКБ марки 6ст-55 на 55 А.ч, однако как вариант планирую отрисовать еще пара вариантов, родной 6ст-60 на 60 А.ч и современный акумуллятор, ну так чтоб было и можно было бы выбрать. Так же отрисованы 2 коммутатора марки ТК-106. А вот катушки зажигания взяты современные, одна расположена на крыле, вторую закрепил на кожухе радиатора. Так же добавлен блок переключения между системами зажигания, в блок входят провода от катушки, а из блока идет провод к прерывателю-распределителю. Он бывает 2 видов один в который входят провода от 2 катушек а выходят провода к свечам, или более классический где стоит блок выбора между системами а уже из него провод идет к прерывателю распределителю.

тормозная система
Добил гидравлическую тормозную систему, она не менее интересная нежели система зажигания. два бачка, с которых отдельные магистрали на главный целиндр, оттуда на два гидровакуумных усилителя, с них на сигнальное устройство которое не будет видно на модели и с него на колеса где стоит по 2 суппеорта. на всех элементах добавлены вырезы под проволоку 0,6мм которая и станет магистралью. На текущий момент это все

[Некр]

Продолжается работа над моделью, на текущий момент доработок много
Двигатель
- добавлен топливный бак, встроенный как и положено под пол багажника с горловиной за откидным номерным знаком.
-добавлен карданный вал от коробки до промежуточной опоры
кузов
-отрисованы передние крылья, морда, частично отрисованы двери, и зачатки задних крыльев, увы заднюю часть машины еще предстоит доработать рашпилем до состояния идеальной сходимости. Хромированные элементы сделаны отдельными деталями. Отрисованы передние и задние световые приборы включая поворотники. габариты и противотуманные фары, везде где надо сымитированы лампочки. На блоке передних фар сделано посадочное место под дворники. отрисован привод стеклоочистителей фар, сымитирована форсунка, сделано посадочное место под магистраль омывателей фар (да эту магистраль тоже протащим)
Салон
- Салон только начал зарождаться, предварительно сделан элемент пола, отрисовано торпедо с выключателями и болтиками, частично выполнены дверные карты, деревянные накладки отдельными деталями с хромированными переключателями стеклоподьемников. Естественно в замке зажигания торчит ключик. Сделано посадочное место под стойку микрофонов и под все сиденья. Увы с салоном и кузовом еще очень и очень много мороки и возни, так же небольших доработок требует подкапотное пространство (как минимум топливный фильтр надо сделать, переделать места крепления масляного радиатора и испарителя кондиционера, организовать посадочное место для капота и его петель, исправить подкрылки и посадочные места амортизаторов.)

[Валентин М90]

Морду править будете?

[Некр]

дошлифовывать и вносить правки точно буду, не факт что до тестовой печати, но буду, щас пока пусть постоит некоторое время такая доработаю другие моменты позже лучше будет видно что именно нужно поправить нежели прямо сейчас.)

[Некр]

внес правки в морду, выправил габариты решетки с гипертрофированных на более близкое к правде, исправил форму противотуманок, приподнял бампер, добавил маскот. Подогнал посадочные места под сборку. Конструктивная критика приветствуется (доведу морду займусь капотом и тем что под ним)

[Некр]

Давно не доходили руки написать, слишком много времени жрут остальные дела, ведь ЗиЛ Зилом а канал никуда не делся, как и попытки вывести 3д в коммерческое русло из-за чего пришлось изучать новую для себя программу. Впрочем с ЗиЛом она пришлась очень кстати.
Итак по порядку что же случилось за прошедшее всремя:
кузов
По нему изменений больше всего прежде всего оформились полностью рабочие двери, вновь была переделана задняя часть, на сей раз не существенно и исключительно для устранения небольшой накопленной ошибки из-за которой все перекашивало. Появились пороги. Потихоньку пошел процесс подготовки уже готовых узлов к печати. Оформился капот и переделанное подкапотное пространство, оно стало не только ближе к реальности, но и технологичнее, сразу проработаны места креплений деталей к раме автомобиля. Теперь нужно будет куда то пристроить рабочие аморты, но это решаемо. Зеркало на двери очень предварителный абросок.
Салон
Теперь под итоговые габариты кузова предстоит внести правки в салон, ну и устранить шероховатости. Так же было отрисовано кресло водителя. Увы трансформировать его из STL в компас после блендера моему компу не хватило оперативной памяти и видеокарты, когда из 24х гб компас сожрал 19 мне стало жутко.

[Некр]

Тихой (ну ладно не тихой а громкой и матерной) сапой идет работа над моделью.
Изменения на текущий момент:
Кузов
По результатам тестовой печати некоторых элементов были серьзно переработаны крылья, а именно добавлены посадочные места делающие сборку однозначной и простой. правда требуется перенести уши к которым крепится передний амортизатор, но это вроде как последняя требующаяся крыльям правка. Так же машина обрела лобовое стекло и рамку для него, хромированный поясок хочу все же травленым сделать. Начата работа над доводкой дверей а именно над проработкой узла примыкания двери к задним крыльям, ну и думаю над вкладышем для фиксации дверей спереди.
Двигатель
Произведена тестовая печать сборка и окраска двигателя и коробки передач. В целом результатом доволен, из двигателя осталось родить кронштейн для стартера и кронштейны на подушки, сперва хотел травло, но поднабравшись опыта с 3д печатью понял - проще напечатать. Так же закупился проволокой и специальной резиночкой чтобы сделать проводку и протянуть магистрали в машине.
Выхлопная система
Проведена грубая разработка, осталось дополнить систему деталями такими как фланцы, хомуты и крепежи, так же требуется разрезать на детали под печать и это пожалуй самое ответственное ибо нужно обеспечить хорошую собираемость машины.
Светотехника
Начата разработка стеклянных частей фонарей и фар, пока рельеф получили только противотуманки.
Подвеска
Машина наконец то получила таки свою заднюю подвеску. Да, пока не целиком и требуется ее дошлифовать, но тем не мене в первом приближении она есть.
Салон
Салон претерпел существенные деформации, поднялось и заняла верное положение торпедо, появвился задний диван, рукоятка для стоящего и микрофоны. Такой странный внешний вид вызван работой в 2х программах разом - что то удобнее делать в компасе, что то в блендере.

Так же ушло в печать около 64 отдельных элементов и часть из них пришла, в основном это рама, передняя подвеска, вкладыши крыльев, задняя плита моторного отсека и часть кузовных деталей. После доводки до ума задней подвески и дверей будет последний раз полностью перерисованы задние крылья машины с багажником для устранения всех деффектов и одновременно обеспечения легкой сборки, ну и хода подвески конечно же. После уже под финальный кузов будет доделан салон. Ну и предварительно подобрана основная краска для машины, предварительно это должен быть Jim Scale АМТ-11 01.181 "Серо голубой РККА", так же надо будет затестить их хром, отваливать бабки за сверхдорогой но просто сказочно чумовой Molotow liquid crome меня задушит жаба, но если джимовский не устроит придется лить в аер молотов