[Cyberman77]

Гусеничный кран ДЭК-251 1991 г.в. (DROM. RU, г.Ангарск). Пы.Сы. Г/П 25 т, Стрела 14 м....

[GOOGLE]

[DRON9006]

Сообщение от Cyberman77

Гусеничный кран ДЭК-251 1991 г.в. (DROM. RU, г.Ангарск). Пы.Сы. Г/П 25 т, Стрела 14 м....

С 1991-м годом по моему они перегнули. Если не ошибаюсь с такой компоновкой до середины 70-х годов их выпускали.

[AlexandrI]

Сообщение от DRON9006

С 1991-м годом по моему они перегнули. Если не ошибаюсь с такой компоновкой до середины 70-х годов их выпускали.

Это точно!

[USSR]

Перевозка 5363. Техника ЗАО УМ-5. Снимал на плёнку в 2006 году. Красиво получилось.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Перевозка 5363. Техника ЗАО УМ-5. Снимал на плёнку в 2006 году. Красиво получилось.

Красиво! Антон, не знаете, чем у вас возили технику до перестройки, когда еще не распродавали Армию?

[USSR]

Сообщение от AlexandrI

Красиво! Антон, не знаете, чем у вас возили технику до перестройки, когда еще не распродавали Армию?

Почему сразу армия? КрАЗы 6*6 были у нас всё время. И до бесовских 90-х. Но, в основном 258е. Были и 537 и 7310. Другое дело, что возили с неразобранными стрелами, даже со вставками!

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Почему сразу армия? КрАЗы 6*6 были у нас всё время. И до бесовских 90-х. Но, в основном 258е. Были и 537 и 7310. Другое дело, что возили с неразобранными стрелами, даже со вставками!

Спасибо! Казалось бы, Москва в первых рядах, а на самом деле с перевозкой у нас были проблемы. На весь трест было только три КрАЗ-255Б, они перевозили башенные краны (наряду, конечно, с КрАЗ-221 и КрАЗ-25. В остальных случаях те же 221-е и 258-е переоборудовали в балластные по типу ЯАЗ-210. У нас тоже возили РДК-25 и КС-5363 с короткими стрелами, потому что они при этом грузили и разгружали собственные будки. Но потом с перевозками прижали. С РДК был случай, когда дышло прицепа оторвалось, и тягач со всей силы врезался в оголовок стрелы перевозимого им же крана. После этого головную часть стрелы стали снимать.

[dizel153624]

Кран на строительных работах на ЗиЛе, 1980-е гг. (ЗиС-110 92)

[alex78rus]

В Питере в 80-90е краны перевозили так:
КС-5363 со сложенной стрелой, стрела развернута назад в качестве тягача Кировец, редко КРАЗ-255 или Татра 815 балластник

КС-4361 Стрела разложенном состоянии без вставки, развернута назад в качестве тягача КРАЗ-255, КРАЗ-256. Еще вариант стрела со вставкой развернута вперед в качестве тягача бортовой Камаз-5320 в кузове подставка для стрелы (так возил "Спецтоннельстрой")
В УМ "Ленгазтеплострой" кран таскал специальный тягач на базе МАЗа вместо штатного кузова был установлен старый кузов от краз-256, стрела при перевозке также назад.

К-161 перевозился со вставкой, стрела по ходу движения в качестве тягача МАЗ-500 бортовой со стойкой в кузрове как у камаза (см выше) (так перевозили кран уже в 90х в фирме отпочковавшейся от "Спецтоннельстроя" )

По РДК-250 обычно на траллах ЧМЗАП с боковым заездом (кран заезжает поперек тралла) стрела разворачивается назад, в стреле только корневая секция и оголовок. Тягач КРАЗ-258 или 255
Иногда, но очень редко оголовок снимали.
В УМ "Ленгазтеплостроя" тралл был с гидравликой т.е. платформа опускалась на землю, кран (а также трубач на базе Т-180) также заезжал поперек. В качестве тягача вначале был КРАЗ-258 затем тягач сменился на современный.

В УМ-4 РДК-250 перевозили на тралле представляющем собой прообраз современного "разъемного тралла" т.е. тягач кировец, у него прицеплен тралл представляющий собой двухосную тележку, к ней прицеплена площадка с бортами и сзади снова двухосная тележка. Тралл приезжает гидравлика расположенная на передней тележке опускает платформу и отсоединяется от нее. Кировец с тележкой отъезжает в сторону, на платформу заезжает кран (или экскаватор, бульдозер и т.п.)затем тележка снова прицепляется поднимается и тралл уезжает.
В УМе было два таких тралла предполагаю самоделка.

[USSR]

Предлагаю вашему вниманию репортаж из 2006 года с участка реконструкции "царского" жд моста, по замене пролётов. Решил технику не раскидывать по темам, пусть здесь же будет и РДК и автокран. Мост состоит из двух параллельных линий, одна жд, построена в 1913 году, другая автомобильная, построена при СССР в 50-е годы. Увы, несмотря на просьбы краеведов сохранить хоть один царский пролёт как памятник не нашёл отклика у РЖД и всё было сдано на чермет. Заваливание царского пролёта на видео.