[fb]

Сообщение от muzykant

Большинству! Вы разве не заметили как угас интерес к серии за последнее время? Я сужу по форуму. Никто ничего практически не обсуждает и даже не спрашивает вышла ли новая модель в досрочках?..
А когда выходит модель из СССР всё таки начинается движуха... Это факт!

Проблема куда глубже, чем падение интереса к тракторной журналке. В любой теме обсуждений куда меньше, чем в былые времена, хоть в танках, хоть в костромских темах. Всплеск интереса бывает лишь при выходе особенно желанных моделей типа мусоровоза. Народ устал от вала, денег и сил на всё подряд давно уже нет, хочется изюминки, если вообще ещё чего-то хочется.

[GOOGLE]

[Михаил Риух]

Мое мнение...
Я просто не в состоянии собрать все тракторы мира. Даже из-за того, что ставить некуда. Я и отечественные некоторые пропускал, хотя интересные (на мой взгляд) иностранные (в основном современные или довольно старые и известные как тот же "Бульдог") я бы взял.
А перестав брать импортные, соответственно увеличив возврат печатной продукции на точке- я зарубил дальнейшее поступление и отечественных тракторов. Т.е. я бы с удовольствием набрался сначала отечественных и затем добавил бы кое чем из импортного. Теперь- ничего. И какая выгода издательству от этого? Это то же самое, что и с АЛ. Сейчас бы его брал и не я только один. А где взять? В инете? А почта...? А посмотреть...? Уже соскочил с иглы... уже лениво... Буду выбирать давние хотелки. А может и новенькое подкинут нежурнальные производители.

[доброволец]

Не знаю как в других местах на юго западе Москвы часть киосков отказались от закупок тракторов и все равно иностранные трактора лежат.Я тоже собираю только отечественные трактора.а иностранщина (кроме импортировавшихся в Союз) мне до лампочки,только мешаются, сбивают с ритма серию.

[Jyzeppe]

Достаточно показательный признак, возможность выборочного заказа, в полуоптовых точках. Когда забирал предыдущий пакет, спокойно договорился на уточнение следующих покупок, по телефону.
Сказали в открытую, рады каждому заказчику, берущему по нескольку журналок, хоть и выборочно. Оставил "постоянно" только "классический АЛ" и, танки, пока.

[Фоменко Виктор]

Сообщение от евгений 2

вынуждены то может и вынуждены.Только куда потом эти ненужные трактора девать?Надо продавать.Иначе это что же получается-что-бы дождаться одной нужной модели которая неизвестно когда выйдет надо вынужденно покупать с десяток ненужных?Это же тогда во сколько обойдётся нужная и долгожданная модель-тысяч под 8 видимо.Ну не знаю,не знаю каким это надо быть фанатом нужной модели трактора и располагать финансами.Я конечно понимаю,что коллекционеры в своей массе люди не бедные,но это уже тогда нечто другое..Лучше тогда потом на аукционе купить раза в два-три дороже нужную модель,чем вкладываться вынужденно в ненужные модели .И то дешевле обойдётся.

Евгений, а это уже вопрос психологии.
Скажи кому-нибудь, что надо переплатить ( купить не нужных моделей ) на 8 тыс. рублей и деньги отдать сразу, большинство задумалось бы о целесообразности покупки, а так как эти деньги размываются во времени, то это вроде как и не заметно.
Но, честно говоря, я абсолютно не жалею что в серии есть иномарки, как по мне, это лучше чем выпускать модели отличающиеся друг от друга какой-нибудь дристочкой, но зато производившиеся в СССР.
Не навязывают никому свое мнение, но мне многие модели интересны именно своей необычностью, какими-то техническими решениями не зависимо от того в какой стране был произведен прототип.

[Дядя Сережа]

Как и многие другие, я прежде всего хочу получить все отечественные тракторы. И готов даже прилагать для этого какие-то усилия в свободное от основной работы, ремонта дома и дачных дел время (сейчас вот кабачки поливал). При этом, и не против и иностранных моделей. Интересно аоставить рядом то, что делалось в то же время под другие требования - другую географию, коимат, менталитет и систему хозяйствования.

Жаль, что Максим сказал, что теперь в издательство ничего не просунешь. Я бы с удовольствием снова занялся бы самым первым, короткобазным шассиком ДСШ-14, его более массовой длиннобазной версией ДСШ-14М и ДВСШ-16 с воздушным охлаждением. Интересные машины. Ну, и "Большевик" еще. И ХТЗ-12М, который работал в Рязанской области, Киевской (с 1954 года, до этого Корсунь-Шевченковская МТС относилась к Черкасской обл.), в Ставропольском крае и в Саратовской обл.

Ради этого готов и иномарки покупать. Будет ли оно - вот мой вопрос из зала.

[регион102]

Сообщение от Дядя Сережа

... ДСШ-14,.. ...ДСШ-14М и ДВСШ-16...

[7_sashka_9]

Ну Ашетовцы то за бугром,постигать интересы как мы убеждаемся они не захотели,и под шумок иностранцами закидали....но какой ,никакой,они с этого свой доход имеют(теже подписчики и кто вынужден брать)....печалька одним словом

[VictOr_I]

Сообщение от Михаил Риух

Уже соскочил с иглы... уже лениво...

Раньше, вроде, издательства придавали большее значение этому фактору.
Расслабились?

[musicl]

Глоток свежего отечественного воздуха в "забугорной" атмосфере..
Очевидно, будет N92..