[Дядя Сережа]

Паровой трактор ПТ-1, спроектированный ВИМЭ в 1947 году и изготовленный Реутовским механическим заводом. База — СТЗ-НАТИ. Имел очень изящную двуцилиндровую паровую машину с двойным расширением пара (кампаунд) и V-образным расположением цилиндров. Цикл — замкнутый, с конденсацией пара. Теплообменник в носу на месте радиатора как раз и есть конденсатор пара. Кочегарить было не нужно, трактор загружался чурочкой или торфобрикетами через верхний загрузочный люк в капоте, подача топлива в парогенератор осуществлялась транспортером. На испытаниях сравнивался с немецким паровым колесным сельскохозяйственным трактором DS-25 Saxenberg образца 1943 года, испытывавшимся в 1947 году в подмосковном совхозе «Пламя» Малинского района. Немец имел открытый цикл (без конденсации пара) и проигрывал нашей машине по всем параметрам. Характеристика ПТ-1:

Мощность машины — 55 л.с.
Число оборотов (максимальное) 800 об/мин.;
Парораспределение — золотниковое;
Котел прямоточный Давление пара 80 атм. Температура перегрева 425°.
Род топлива: торф, торфобрикеты, каменный уголь, древесные чурки;
Рабочий цикл замкнутый (с конденсацией пара);
Удельный расход пара — 6-6,5 кг/эффективную л.с.ч.
Расчетный эфективный КПД паросиловой установки — 13-14%;
Общий вес трактора — 5400 кг.

[GOOGLE]

[Дядя Сережа]

По поводу парового трактора Saxenberg DS 25 обр. 1943 г., о котором шла речь в предыдущем посте. Я намеренно написал в заголовке «Саксенберг», хотя форумчане в совершенстве владеющие немецким языком (спасибо, Slava) справедливо указывают на то, что правильное произношение «Заксенберг». Дело в том, что под именем «Саксенберг» трактор проходит во всех документах ВИМЭ, поэтому я использую в заголовке оба написания для поисковых систем. Отчет об испытаниях этой машины — РГАЭ 550-2-405.


В 1946 году Всесоюзным институтом механизации и электрификации сельского хозяйства (ВИМЭ) были получены из Германии два паровых тягача и два колесных паровых трактора фирмы "Саксенберг". Из полученных архивных материалов установлено, что фирма "Саксенберг" начала работы по легким транспортным паросиловым установкам еще в 1939 году. Целью этих работ было создание автотракторных паросиловых установок, работающих на твердом местном топливе.
Интересно отметить, что перед разработкой машин собственной конструкции фирма провела детальное изучение и исследование работы устаревшей модели английского парового автомобиля "Фоден". К концу 1942 года фирмой были изготовлены магистральные паровые тягачи мощностью 60 л.с. с установками повышенного давления и конденскацией пара. После больших доводочных работ паровые тягачи были испытаны в эксплуатационных условиях. Проводились также и сравнительные испытания с существующими газогенераторными тягачами. Результаты испытаний показали полную пригодность изготовленных паровых тягачей для дальнейшей эксплуатации и целый ряд преимуществ в сравнении с машинами, оборудованными газогенераторными установками.
В июле месяце 1943 года фирма получила срочный заказ на проектирование и изготовление малого парового трактора-тягача. Кроме того, было поставлено жесткое условие о максимальном использовании ходовой части находящихся в производстве колесных тракторов; в связи с чем были рассмотрены тягачи типа Miag, Fahr и Normag.

Имея в виду малую мощность и небольшой радиус действия трактора, была выбрана просиловая установка без конденсации пара. Делалась попытка установить котел и машину на шасси Miag, но устройство этого шасси затруднило установку котла с топливными бункерами и водяного бака достаточной емкости.
Впоследствии на базе трактора Normag был создан паровой трактор DS-25, который по своим габаритам и весу не уступал газогенераторному трактору, работающему на древесном топливе.
Для того, чтобы выдержать достаточный клиренс трактора, паровая машина была принята безкрейцкопфной. Так как при этой конструкции возможно попадание конденсата в картер машины и разжижение смазки, было предусмотрено применение специальных сортов масел. В связи с трудностями военного времени, фирме пришлось отказаться от стального литья и поковок, почему значительная часть деталей выполнена сварными.
Таким образом, полученные ВИМЭ тракторы являлись экспериментальными и достаточно недоведенными машинами.
В течение 1947 года паровые тракторы Саксунберг" были испытаны в лаборатории паросиловых установок ВИМЭ и в полевых хозяйственных условиях. Испытания проводились по специально разработанной методике и программе, рассмотренной комиссией по испытанию паровых тракторов и впоследствии утвержденнойМинсельхозом СССР. Состояли из:

1. Стендовых испытаний котельного агрегата;
2. Стендовых испытаний паросиловой установки;
3. Динамометрирования трактора;
4. Полевых хозяйсственных испытаний;
5. Испытаний на стационарных работах.

Полевые испытания проводились в совхозе "Большое Алексеевское" Малинского района Московской области с 23 по 29 мая 1947 гда и с 30 мая по 25 октября 1947 г в колхозе Пламя того же района, расположенных в 80 км от Москвы. На паровом тракторе работал тракторист, не имеющий опыта работы на таких машинах, поэтому в процессе испытаний ему приходилось осваивать технику управления и технического ухода за трактором.

В качестве топлива при испытаниях употреблялся кокс, торфобрикеты, древесные чурки и каменный уголь. На этой же колесной базе был изготовлен газогенераторный трактор так же испытанный в Подмосковье.

На фото. Трактор DS-25, заправка топливом, водой, работа на молотьбе, а также работа с электрическим генератором, находящимся в кузове неходового грузовика. Обратите внимание на устройство искрогашения, используемое при работе трактора на молотьбе.

[Ford08]

Вот тракторами никогда не интересовался. Но, блин, как интересно!

[Slava]

Сообщение от Дядя Сережа

...Saxenberg ....

Sachsenberg

[alekse]

Thornycroft-45 hp,5-ton.Медицинский автомобиль для португальской западной Африки.1907 год.

[dgwp]

Немецкий "Badenia".

[Slava]

De Dion-Bouton

[Slava]

???

[Tracteur]

Сообщение от Slava

???

Heinrich Lanz

[Cyberman77]

Дорожные локомотивы Гаррета Ланца 1895 года оригинал/Stich Lokomobile Straßenlokomotive Compoundmaschine Garrett Lanz 1895 Original (Ebay.ie).....