[MGK-2]

Сообщение от model17

Единственное что огорчает, это опять-таки ширина. ГЛМ перемахнули от реального размера миллиметров на 5-7. Что не мало для такого масштаба. Может быть именно эти китайские дизайнеры считают, что чем шире машинка тем брутальнее и круче она выглядит? Не знаю, не знаю. Впрочем если заморочиться на ширину очень много классных моделей Матрикса и ГЛМ будет мимо кассы.

В продолжении темы ширины GLM моделей.

Сегодня приобрёл их Twelve 1407 Bohman & Schwartz 1936 и не мог не сравнить с похожим Twelve 1607 Dietrich 1938 от Automodello.
С размерами реальных авто не сравнивал, но по ширине GLM действительно выглядит плечистее. Впрочем это ему идёт.

[GOOGLE]

[model17]

Сообщение от MGK-2

В продолжении темы ширины GLM моделей.

Сегодня приобрёл их Twelve 1407 Bohman & Schwartz 1936 и не мог не сравнить с похожим Twelve 1607 Dietrich 1938 от Automodello.
С размерами реальных авто не сравнивал, но по ширине GLM действительно выглядит плечистее. Впрочем это ему идёт.

По крайней мере, ГЛМ и Матрикс раздувают свои модели в ширину пропорционально . Может у них в программе создания 3Д моделей сисадмин забыл убрать коэффициент искажения по ширине

[model17]

Следующим будет показан

[model17]

Не думал, что возникнут сложнсти с этой моделью. Но, как мы и договаривались ранее, выкладываю другое фото, попроще. Если версий не будет - завтра покажу модель
Итак...

[james_marechal]

ломаю голову...

[model17]

Сообщение от james_marechal

ломаю голову...

Удачи

[rotaru]

Hispano Suiza K6 Chapron Coach Mouette от Matrix. Я второй раз обманываюсь с цветом, на Паккарде не разобрал, вот и в этот раз на первой картинке мне показался красно-бордовый цвет, а не коричневый. Второе фото поставило все на свои места.

[model17]

Сообщение от rotaru

Hispano Suiza K6 Chapron Coach Mouette от Matrix. Я второй раз обманываюсь с цветом, на Паккарде не разобрал, вот и в этот раз на первой картинке мне показался красно-бордовый цвет, а не коричневый. Второе фото поставило все на свои места.

Абсолютно верный ответ.
Поздравляю

[model17]

Hispano Suiza K6 Mouette by Henry Chapron 1937 Matrix
О прототипе
Есть автомобили связанные с именами актеров, художников, аристократов, бизнесменов. А у нас сегодня пойдет речь про пилотов. А именно, про Марселе Доре, полное имя Louis Marcel Germain Doret. В двадцатых-тридцатых годах прошлого века происходит бурное развитие авиации. Имена Чарльза Линдберга, Валерия Чкалова, Амелии Эрхарт известны во всем мире. Каждая страна гордится своими рекордсменами дальних перелетов. Во Франции таким героем был Марсель Доре. Особенно известны его попытки совершить беспосадочный перелет над Евразией по маршруту Париж-Токио. Первый полет состоялся летом 1931 года. К сожалению, в районе Урала, при подлете к Байкалу, моноплан Dewoitine D33 теряет высоту из-за обледенения. Двигатель Hispano 650CV отказывает и самолет падает. Двоим членам экипажа - штурману Жозефу Ле Бриксу и радисту Рене Месмину, удается выпрыгнуть с парашютом. Пилот Марсель Доре выпрыгнуть не успел, но смог приземлиться в тайге и остаться в живых. Вторая попытка предпринята этим же экипажем в сентабре 1931. На этот раз двигатель Hispano модернизирован для борьбы с обледенением. На теперь проблемы начались возле Уфы. Причинами послужили плохая погода и перегруз. В районе села Старый Буртюк самолет падает. На этот раз все происходит наоборот. Марсель Доре быстренько выпрыгивает с парашютом, Рене Мисмин обнаруживает, что на нем парашюта нет . Жозеф Ле Брикс начинает помогать радисту надеть парашют, но не успевает. Самолет разбивается, оба гибнут. Тела Мисмина и Ле Брикса с почестями переправлены во Францию. Там они объявлены национальными героями и в их честь названа улица в Париже.
Но Марсель Доре на этом не успокаивается, следующая попытка одолеть маршрут до Токио предпринята в 1937 году. И вот мы, наконец-то добрались до автомобилей.
1937 год последний в выпуске Испаны Сюизы серии К6. Все шасси этого бренда передаются именитым ателье, для создания кузовов по желанию заказчика. Одним из таких клиентов весной 1937 года становится авиатор Марсель Доре. Видно любовь к бренду Испана оказалась сильнее опыта с авиационными двигателями. Шасси номер 16069 было передано в ателье Шапрона, где и изготовили кузов типа Mouette (Чайка). Машина планируется не только в качестве транспортного средства пилота, но и как тягач для его очередного моноплана. Как тут не вспомнить «аэродромный тягач» Дюзенеберг Говарда Хьюза и Роллс Ройс вуди на службе британских ВВС. Весной 1937 года машина поступает в распоряжение Доре. Чтобы закончить историю героического пилота отмечу, что совершить беспосадочный перелет Париж Токио ему таки была не судьба. В мае 1937 года, буквально только обкатав новенькую машину, Марсель Доре опять залазит в самолет. На этот раз СССР закрыл свое воздушное пространство для перелета, видно устав собирать по тайге обломки французских воздушных кораблей. Лететь пришлось через Азию. Запаса топлива не хватало и летчик вынужден был совершать посадки для дозаправки. Но и это не помогло. Самолет совершает вынужденную посадку в районе Нагасаки не долетев до цели всего 500 километров.
На этом мы оставим настойчивого авиатора и вернемся к его машине. Спустя несколько лет она переходит в собственность другого француза месье Escaffre из Escalquens. Затем меняет владельцев еще несколько раз, оставаясь в пределах Франции. В 1960 ее покупает доктора Гастон Матиас из Монпелье. На сегодня, он самый долговременный хранитель этого авто. В его сарае она простояла 40 лет. Там ее и обнаружил эксперт по Испанам, коллекционер из США Emeritus Jules 'J.' Heumann, являющийся, по совместительству, председательствующим конкурса в Пеббл Бич. Машина была доставлена в США и полностью восстановлена. Впоследствии завоевав всякие призы на конкурсе элегантности в Пеббл Бич (хммм). Затем, авто было выставлено на продажу. Попытка выручить за нее 700000 долларов в 2011 году провалилась (кризис однако). И только три года спустя она была продана за «каких-то» 621 500 долларов.
О модели
Особых претензий у меня к модели нет. Кое-что приклеено, конечно, криво, а кое-где видны следы того самого клея, которым это самое криво клеили. Но в общем и целом - приемлемо.

[model17]

Сравнение двух Испан. Вагон кажется действительно чуть ли не в 30 масштабе. Но на живых фото с людьми видно, что К6 довольно не длинная и невысокая машина.