[SOPHOMORE]

Алексей, от всей души - с наступающими ПРАЗДНИКАМИ!!!
Здоровья, счастья, благополучия и всего, что должно к этому прилагаться!!!
С Новым Годом!!!

[GOOGLE]

[SOPHOMORE]

А мы и без всяких продаж рады возвращению!

[burratinoss]

Прототип этого элегантного джентельмена появился как один из трех автомобилей участвовавших в Ле Мане 1949 года.Базировался он на шасси Клода Хилла, разработанного для DB1, кузов создал Фрэнк Фили.
Первый же серийный DB2 дебютировал на Ньюйоркской автовыставке в апреле 1950 года.Тогда как 2-й,3-й и 4-й экземпляры в это же время соревновались на трассе Ле Мана, заняв там первое и второе место в классе.
В производственной линейке Aston Martin автомобиль пришел на смену DB1 (2 Litre Sports).
Рядная шестерка, объемом 2,6 л, Lagonda L6, мощностью 105л/с была позаимствована у одноименного производителя.Руки к этому движку приложили Уолтер Бентли и Уильям Уотсон. Именно после этой рокировки и было принято решение о поглощении Астоном Лагонды.
Оформление первых 49 автомобилей было несколько иным. Решетка радиатора была трехсекционной и имела угловатые очертания.
В 1950 г. появился омологационный двигатель с бОльшими карбюраторами и более высоким коэффицентом сжатия. Именно тогда появилось имя Vantage, до сих пор обозначающее наиболее мощные версии моделей Астона.
Привод ессно задний, кузов - алюминий, передняя подвеска - независимая.
Всего с 1950 - 53 г.г. свет увидел 411 экземпляров купе DB2.
Ну, как то так, джентельмены.

[CountOlaf]

О, Астоны опять пошли. А мне классные машины этой марки встретились на Техноклассике в Эссене, но некоторые даже забыл упомянуть в своих обширных постах в ЖЖ.

[burratinoss]

Прямой наследник недавно представленного DB2. Для непосвященных практически неотличим от своего славного предка. Спроектирован автомобиль на удлиненном шасси DB2, посадочная формула 2+2.
Двигатель известный на предыдущем поколении в конфигурации Vantage (2,6 л., 127 л\с ) стал базовым, а с 1954 года был заменен на 142-х сильный объемом 2,9 литра.
Наиболее явные внешние отличия - это лобовое стекло ставшее единым и переехавшие чуть выше, из соображений безопасности, фары головного света.

[burratinoss]

Пока свежи воспоминания поделюсь впечатлениями от очередного "автопробега". На этот раз маршрут Москва - Рига - Юрмала - Москва.
Фото традиционно любительские.

[burratinoss]

Часть 2. Юрмала.

[zmey2218]

Красивая модель! Но вот сборщикам руки отбить надо, есть мелкие погрехи, и хоть многое равняемо один нюанс по фото устранить сложно. Увы НЕО как и многие другие вместо качества последнее время стараются брать количеством...Это я на счёт криво приклеенных щёткоочистителей, судя по фото проблема с задней эмблемой и вроде что то не то с одним задним фанарём.
Я конечно придераюсь из зависти, но всё же хотелось бы чтоб производители подающие себя в элитной ценовой группе больше внимания уделяли качеству сборки.

[burratinoss]

Сообщение от zmey2218

Красивая модель! Но вот сборщикам руки отбить надо, есть мелкие погрехи, и хоть многое равняемо один нюанс по фото устранить сложно. Увы НЕО как и многие другие вместо качества последнее время стараются брать количеством...Это я на счёт криво приклеенных щёткоочистителей, судя по фото проблема с задней эмблемой и вроде что то не то с одним задним фанарём.
Я конечно придераюсь из зависти, но всё же хотелось бы чтоб производители подающие себя в элитной ценовой группе больше внимания уделяли качеству сборки.

Спасибо за бдительность , Саня!
По поводу дворников будем считать, что трапеция закисла, машина,то старенькая .
Эмблемку действительно могли получше сориентировать по горизонту.
А вот насчет заднего фонаря надо глянуть вживую, может и вправду я что то проморгал. Хотя я в этом вопросе тот еще зануда.

[Снусмумрикк]

Сообщение от zmey2218

хотелось бы чтоб производители подающие себя в элитной ценовой группе больше внимания уделяли качеству сборки.

Пардон муа, но какая же Нео "элитная ценовая группа"?
что тогда сказать об Иларио? О Пивтораке?