[Sergey_Zinoviev]

Сообщение от Полковник

Погодка сегодня была расчудесная, лёгкий морозец и солнышко пригревало
Уже раздаётся лёгкий запах весны, дни становятся длиннее, ночи короче, солнце начинает греть, а не просто светить...
Прогулялись в лесу в Дзержинке, прокатились с дочкой в санях запряжённых лошадкой, посмотрели на оленей, погладили симпатяг Хаски

Олег, замечательная прогулка!
Я нашел интересное место - питомник "Северная Надежда", в Костромской области. Правда, пока только в интернете нашел))) Очень хочется с семьёй туда выбраться как-нибудь.

[GOOGLE]

[Полковник]

11 автомобилей марки Zender

В конце 1980-х автомобиль Zender Vision 3 был невероятно моден. Этот суперкар блистал на всех автосалонах, появлялся в рекламе, печатался на плакатах. А потом как-то пропал. Что это вообще за фирма такая — Zender, откуда она взялась и куда делась?

Основал её в 1969 году Ханс-Альберт Зендер в немецком городке Мюльхайм-Керлих. Фирма специализировалась на производстве высокотехнологичных комплектующих, например, антипробуксовочных систем, и со временем заполучила в свои клиенты таких гигантов как Ford и VW. А в начале 1980-х Зендер подумал, что накопленного опыта хватает для того, чтобы начать собственное автомобильное производство. И дело пошло.

Zender Vision 1S (1983). Первый суперкар компании. Он был представлен на Франкфуртском автосалоне, имел успех и производился малой серией по спецзаказу. В основном использовались агрегаты Audi Quattro и 240-сильный двигатель той же марки. Необычным для спорткара решением был полный привод.



Zender Vision 2 (1985). Дизайн первой модели быстро устаревал, и спустя два года появилось второе поколение. В серию оно не пошло, показавшись чрезмерно смелым в плане дизайна.



Zender Vision 3С (1986). Поэтому появилось третье поколение. Производство модели 1S к этому времени уже окончательно свернули, и Зендер спешил, наконец, возобновить автомобильную историю — его регулярный бизнес с комплектующими был денежным, но не таким престижным.



Zender Vision 3 (1987). И, наконец, в 1987 году во Франкфурте был представлен Vision, который стал второй после 1S мелкосерийной моделью, на которую компания принимала заказы. Vision 3 стал очень популярен — его два года подряд возили по всевозможным автошоу, собирая восторженные отзывы и накручивая цену.



Zender Fact 4 Biturbo (1989). Следующая модель, наконец, сменила название, потому что в «Визионах» все окончательно запутались. Но нумерация осталась сквозной. Автомобиль явно «попахивал» Lamborghini Countach и приводился в движение V-образной «восьмёркой» Audi, выдававшей 450 л.с. Автомобиль был доступен для заказа — в отличие от его открытой версии, показанной лишь в формате концепт-кара.



Zender Fact 4 Spider (1991). Собственно, вот и она, появившаяся в 1991-м.



Zender Swiftster (1991). Дальше произошло странное. Поскольку Zender производил высокотехнологичные детали и занимался форсированием и тюнингом различных машин, в частности, Alfa Romeo и BMW, к компании обратились японцы из Suzuki с предложением разработать гоночную версию модели Swift. На выходе получилось двухместное чудо под названием Swiftster на базе Suzuki Swift GTI.



Zender Progetto Cinque (1995). К середине 1990-х производство Fact 4 свернули, но Зендер по‑прежнему хотел делать не только тюнинг, но и собственные машины. Новой попыткой стать полноценным автопроизводителем стал концепт-кар Progetto Cinque, который на деле был не более чем глубокой переработкой серийной модели Alfa Romeo Spider. Слово Cinque означает «5», то есть сквозная нумерация Vision и Fact продолжилась.



Zender Escape 6 (1997). Двумя годами позже появилось ещё одно поколение, на это раз явно под влиянием дизайнеров Porsche, но уже на собственной базе Zender. Лёгкий спорткар с двигателем Volkswagen VR6 особого успеха не снискал.



Zender Thirty 7 (1999). Суперкар, построенный в единственном экземпляре к 30-летию компании (отсюда и Thirty — «тридцать»). Машина разгонялась до 240 км/ч за 5,4 секунды.



Zender Straight 8 (2001). И, наконец, последняя модель Zender, концептуальный спорткар, разгоняющийся до 296 км/ч благодаря 3,2-литровому 6-цилиндровому двигателю. На этом концепт-каре история Zender как автомобилестроителя завершилась, хотя тюнингом и производством комплектующих компания успешно занимается до сих пор.



©

[Полковник]

20 лет на Ауди, принимаю поздравления!

Именно в этот день, ровно 20 лет назад, 24 апреля 1998 года мне пригнали под заказ из Германии мою первую Ауди

Это был Ауди 100 С4 2,3 AAR, МКПП, седан 1992 года, цвета спелая вишня



Проездил на этом автомобиле 5 лет и накатал за это время 170 т.км.
Продал в 2003 году...
Это была первая любовь, самые хорошие и тёплые воспоминания оставил этот автомобиль

В это же время (летом 2003 года), был заказан А6 С4 Авант 1996-1997 года, тоже из Германии, но перегонщик промытарив меня две недели, сказал что трудно найти именно то что я хотел, а время поджимало, 1 августа вводились новые повышенные таможенные пошлины, и мне пришлось согласиться на А4 В5 8D Авант 1,8 ADR, МКПП, красивого серого цвета.



Что сказать, эта лошадка тоже оказалась безотказной и живучей, несмотря на все страхи в то время ,которыми меня пугали по передней многорычажной подвеске.
Прожила она у меня с 2003 по 2009 год, два раза я ездил на ней на Черноморское побережье со всей семьёй в 2003 и 2004 году, и объездил его всё, начиная от Джубги и заканчивая Дагомысом.

Третьим автомобилем в семье, купленным в 2009 году, оказался уже роскошный большой полноприводный седан A6 C6 4F 3,0 BBJ quattro® AT, 2006 модельного года.



Этот автомобиль отслужил мне верой и правдой ещё дольше, с 2009 по 2016 год...

Ну и крайний (надеюсь что не последний) купленный, на котором я сейчас езжу, это Audi A6 C6 4F Avant 3,0 CDYA, quattro® AT 2010 MY, уж больно мне понравился этот кузов, и при покупке этой машины, я даже не думал о С7 когда выбирал следующий автомобиль, хотел именно С6, именно Авант, именно ТДИ и именно quattro.



Вот такая моя автомобильная история с Ауди, немалая по годам, но короткая по количеству сменяемых автомобилей, часто менять машины не люблю, прикипаю что ли душой и телом к своему железному коню, и каждый раз расставаясь с предыдущим верным товарищем и другом, испытываю чувство сожаления и печали...
Как-то так...

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Полковник

20 лет на Ауди, принимаю поздравления!.

Поздравляю Олег! Пусть продолжает радовать любимая марка еще много-много лет! Безпроблемной эксплуатации и море эмоций!
А отпускать надо говорят со спокойной душой, но увы это не получается и тут я тебя понимаю!)

Что касается нашей любимой марки - тоже не представляю что должно произойти чтобы я сел на другого производителя, хотя я всего три года владею, этого хватило с лихвой чтобы влюбиться по уши)))

И да, твой "сарай" ШИКАРЕН!

[burratinoss]

Мои поздравления!
20 лет в гармонии с автомобилем, а стало быть с самим собой- дорогого стоит!

[SOPHOMORE]

Сообщение от Полковник

20 лет на Ауди, принимаю поздравления!

С юбилеем!

Да, двадцать лет - немалый жизненный этап.

Автомобиль стал неотъемлемой частью жизни и множество важных жизненных событий у многих людей связано с ним.

Читая о каждом автомобиле, рассматривая фото, видно с какой заботой и теплотой Вы относились к эксплуатируемым автомобилям.

Приверженность марке - великая вещь. Многие концерны ценят своих постоянных клиентов, предпочитающих одну марку.

Особо примечательно, что Вы запомнили даже день приобретения первого автомобиля почитаемой марки.

Поздравляю, Олег!

[a000aa62]

От души поздравляю! 20 лет на четырех кольцах! Круто!

[DmitriyDS]

Поздравляю Олег!!! Внушительно!!!
Пусть и дальше радует любимая марка!!!

[Sergey_Zinoviev]

Сообщение от Полковник

20 лет на Ауди, принимаю поздравления!

Олег, поздравляю! Такая приверженность марке достойна уважения!