|
|
|
Опции темы |
15.10.2015, 10:45 | ссылка на ветку #141 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
УралЗИС-355М
УралЗИС-355М
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4Х2) • Предприятие-изготовитель: Уральский автомобильный завод имени Сталина (с 1962 г. – Уральский автомобильный завод) • Годы выпуска: 1958–1965 • Мощность двигателя: 95 л. с. • Грузоподъёмность: 3,5 т (по грунту – 3 т) • Максимальная скорость: 75 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 192 580 • Модель 1/43: Автоистория 44100169 УралЗИС-355М, с тентом В 1956–1958 годах серийно выпускался автомобиль УралЗИС-355, который практически не отличался от сильно устаревшего УралЗИС-5 (легендарный «Захар», трёхтонка ЗиС-5 Миасского производства). Уральцы ещё с начала 50-х годов хотели отойти от архаичной угловатой кабины. Непростую техническую задачу удалось решить при участии известного горьковского конструктора А. А. Липгарта, автора ГАЗ-51, который, попав в опалу, в это время был «сослан» на УралЗИС рядовым инженером-конструктором. В результате, внешность кабины новой машины, изготовленной с использованием технологий «пятьдесят первого», стала сильно перекликаться с обликом горьковского грузовика. Автомобиль получил обозначение УралЗИС-355М (с 1961 г. - Урал-355М), несмотря на то, что это была совершенно новая модель. Грузовик поставлялся главным образом на целину и районы Сибири и Дальнего Востока. УралЗИС-355М в фотокаталоге коллекции машинок. Увидеть Урал-355М в живую мне довелось только на ретро-выставках (на снимке № 12 - Урал-355М, экспонат выставки «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ). Эти машины были не частыми гостями на столичных дорогах, а я впервые увидел машину такой марки в фильме "Джентльмены удачи".
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:40. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (01.01.2018),
delavar (15.10.2015),
Dенис (15.10.2015),
ledis (13.12.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (16.10.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (15.10.2015),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.10.2015, 13:18 | ссылка на ветку #142 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ПАЗ-672М
ПАЗ-672М
Автобус малого класса • Базовая модель: ПАЗ-672 • Предприятие-изготовитель: ПАЗ, Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова • Годы выпуска: 1968–1989 • Модификация: ПАЗ-672М (1982–1989 годы) • Число мест: для сидения 23, общее 37, в часы пик 45 • Эваковместимость автобуса, оснащённого универсальным санитарным оборудованием (УСО): от 18 до 25 раненых или поражённых • Мощность двигателя: 115 л. с. • Максимальная скорость: 80 км/ч • Количество выпущенных автобусов ПАЗ-672М: 90 645 • Модель 1/43: Советский автобус № 6900078130002 ПАЗ-672М санитарный ПАЗ-672М – модернизированная версия автобуса ПАЗ-672 с увеличенным ресурсом до капитального ремонта. Внешних отличий от поздних ПАЗ-672 (без буквенного индекса) практически не имел. Автобусы использовались в основном «в глубинке», на районных и пригородных маршрутах. В крупных городах использовались, как правило, в качестве служебных автобусов, ритуального транспорта, позже – как маршрутное такси. Наряду с ЛАЗ-695, автобусы ПАЗ-672 в случае необходимости во время войны можно было легко приспособить для медицинской эвакуации с помощью комплектов УСО или ТСО. Подробный обзор санитарного ПАЗ-672М в фотокаталоге коллекции машинок. Изображение № 15 – коллаж обработанной фотографии модели ПАЗ-672М и иллюстрации из статьи «Автомобильный санитарный транспорт» Большой Медицинской Энциклопедии
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (01.01.2018),
delavar (17.10.2015),
Dенис (16.10.2015),
ledis (13.12.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (16.10.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
Sensej (16.10.2015),
seu (16.10.2015),
|
16.10.2015, 20:49 | ссылка на ветку #143 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
__________________
Восточная Европа 1/43 |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (01.01.2018),
delavar (17.10.2015),
DelfiNN (16.10.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
АлександрSV (22.10.2015),
Собиратель 1978 (22.10.2015)
|
16.10.2015, 21:49 | ссылка на ветку #144 | |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Цитата:
Да, эти фотки видел, как и фотки ЗиС-155 и ПАЗ-3205 в военной санитарной окраске. К сожалению, ПАЗ-672 в зелёном защитном не попадались. УСО и ТСО с ПАЗиками, безусловно, испытывались, но, скорее всего, без перекраса гражданских машин. Немного не понял почему эти фотки в защиту АИста?.. У АИста санитарный автобус только один выходил, ЗиС-155 (фотки прототипа есть, например, в книге Канунникова и Шелепенкова).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (16.10.2015)
|
16.10.2015, 22:00 | ссылка на ветку #145 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Раз были ЛАЗы и ЛиАЗы защитного цвета, почему бы ПАЗу не быть?)))
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (16.10.2015)
|
16.10.2015, 22:01 | ссылка на ветку #146 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ПАЗик от "Совы"
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (16.10.2015)
|
17.10.2015, 12:59 | ссылка на ветку #147 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Trabant P50 Limousine
Trabant P50 Limousine
Микролитражный легковой автомобиль • Базовая модель: Sachsenring Trabant P50 • Предприятие-изготовитель: VEB Sachsenring Automobilwerke, ГДР • Годы выпуска: 1958–1992 • Модификация: Trabant P50 Limousine • Число мест: 4 • Мощность двигателя: 18 л. с. • Максимальная скорость: 100 км/ч • Количество выпущенных экземпляров Trabant P50: 131 435 • Модель 1/43: «Автолегенды СССР и соцстран» № 173. TRABANT P50 LIMOUSINE Родоначальник серии знаменитых «народных» восточногерманских автомобилей «Трабант» (в переводе на русский – «спутник», «попутчик»). Автомобиль с кузовом необычной конструкции: стальной сварной каркас обшит панелями из дуропласта (пластик на основе формальдегидной смолы и отходов хлопкового производства). Trabant P50 внешне – довольно симпатичная машина для своего класса и времени, со сравнительно просторным салоном и вместительным багажником при небольших габаритных размерах, недорогая и простая в обслуживании и ремонте. Самый крупный недостаток автомобиля – маломощный двухтактный мотор, да и конструкция шасси была довольно архаична. Вызывали нарекания и неудобные сиденья. С 1959 г. была доступна «улучшенная» модель «Трабанта» с двухцветной окраской кузова. Trabant P50 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 12) – с сайта www.history-of-cars.com
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:41. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (01.01.2018),
delavar (18.10.2015),
Dенис (18.10.2015),
ledis (13.12.2017),
MT23 (08.01.2017),
musicl (18.10.2015),
seu (17.10.2015),
|
18.10.2015, 06:59 | ссылка на ветку #148 |
Регистрация: 16.10.2011
Адрес: г.Михайловка, Волгоградской области
Сообщений: 336
Сказал(а) спасибо: 20,776
Поблагодарили 337 раз(а) в 236 сообщениях
|
Доброе утро, Алексей.
С удовольствием слежу за вашей коллекцией. Нравится подача информации, а также отличные фотографии . По поводу крайней фотографии терзают смутные сомнения. Как трабик с его 18 л.с буксирует такой тяжелый прицеп? Видимо ещё пару осликов не посчитали, которые сзади в горку толкают. |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (18.10.2015)
|
18.10.2015, 09:13 | ссылка на ветку #149 | |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Цитата:
https://www.google.com.ua/search?q=T...FQX0cgodnggCsA
__________________
Восточная Европа 1/43 |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (18.10.2015)
|
18.10.2015, 11:53 | ссылка на ветку #150 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Спасибо большое, Денис! )) У вас тоже неплохие фотки и хорошая коллекция!
А Трабики действительно буксировали прицепы. Что касается мощности машин тех лет - она по сегодняшним дням конечно крохотная. Но если посмотреть графики мощности и крутящего момента, на современных двигателях они довольно круты и максимумы приходятся на обороты, близкие к максимальным и заявленные значения практически не достигаются в повседневности. А тогда графики были более пологие.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |