[Odessit]

Сообщение от Дмитрий Кондаков

Глядя на их суровые лица вспоминается фраза из замечательного фильма "Берегись автомобиля"-"Ты доигрался в своем театре....К тебе приходил следователь!"!!!!)

А как же Самуил Маршак и его стихотворение "Почта"?
"Кто стучится в дверь ко мне
С толстой сумкой на ремне,
С цифрой 5 на медной бляшке,
В синей форменной фуражке?
Это он, это он,
Ленинградский почтальон..."

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Новый 2018-й год обещает стать урожайным на автомобильные юбилеи. Один из первых в этой череде - 60-летие ульяновской "Буханки" УАЗ-450.
Первый серийный УАЗ-450 сошёл с конвейера Ульяновского автозавода в конце января 1958 года.
И он был уникальным: единственный в мире автомобиль вагонной компоновки, малой грузоподъёмности, да ещё и повышенной проходимости, 4х4.
УАЗ-450 состоял из 1026 оригинальных деталей: 535 деталей кузова и 491 детали шасси. Для сравнения: в современных одноклассниках их может быть от 5000 до 7000 штук.
В 1957 году опытные УАЗ-450 пересекли пустыню Каракумы, проехали через Казахстан, побывали на Памире и отметились в Оймяконе, самой северной точке СССР.
К январю 1958-го УАЗ был готов к годовому производству 4000 "Буханок". Название прижилось за сходство машины с буханкой хлеба.
На одной агрегатной базе конструкторы создали цельнометаллический фургон УАЗ-450, бортовой УАЗ-450Д, санитарный УАЗ-450А, микроавтобус УАЗ-450В.
Первые санитарные версии в количестве 35 штук были отправлены на экспорт в 1959 году в Албанию, Сирию, Индонезию.
И в том же 59-м появился первый электромобиль УАЗ-450ЭМ. Его построили на базе серийных УАЗ-450 и УАЗ-450А.
"ЭлектроБуханки" для обслуживания аэродромов получили тяговые АКБ с двумя секциями. Ставили их под полом, по обеим сторонам кузова, в специальных ящиках.
В 1960-м появились новые модели: фургон УАЗ-451, бортовой УАЗ-451Д, санитарный УАЗ-451А.
Семейство УАЗ-450 продержалось на конвейере вплоть до 1965 года. Было изготовлено свыше 55000 автомобилей всех модификаций.
В 1966 году семейство модернизировали: поставили более мощный верхнеклапанный двигатель, 4-ступенчатую КПП, изменили оформление кабины водителя.
Новая серия получила название УАЗ-452 и приняла эстафету по вариантам исполнения.
В 60-е годы для районов Сибири и Крайнего Севера создали УАЗ-452АС с двойным остеклением салона, усиленной термоизоляцией и дополнительным отоплением.
Машину готовили для эксплуатации при морозах до -60 по Цельсию, когда уже не могла функционировать санитарная авиация!
В конце 1960-го начались работы над снегоходным УАЗ-451С со сменным оборудованием для преодоления снежного бездорожья и целины.
Вместо передних колёс на УАЗ-451С монтировались металлические управляемые лыжи, а вместо задних - резино-металлические гусеничные движители.
В 1963 году УАЗ-450 стал героем кинофильма "Королева бензоколонки".
Его можно встретить в кадрах художественных кинолент "тридцать три", "В Москве проездом", "Жил певчий дрозд".
С 2007 года "Буханка" обрела второе дыхание. Её начали поставлять с ведущими мостами Spicer, гидроусилителем руля, замком зажигания с противоугонным устройством.
Интересный факт: УАЗ-452 до сих пор возят туристов на вулканы Везувий и Этна. Правда, я был на Сицилии, у подножия Этны, но "Буханку" там не видел...
Заводчане утверждают, что итальянцы адаптируют УАЗы для геологоразведки, горноспасательных работ, доставки продовольствия в отдалённые горные селения.
Их переоборудуют в дачи на колёсах, пожарные автомобили, водовозки, экскурсионные кабриолеты в труднодоступной местности.
На заводских фото Ульяновского автозавода:
1. Январь 1958 года. Первые УАЗ-450 сходят с заводского конвейера.
2. Конец 50-х: после испытаний в жарких песках.
3. УАЗ-450 на Крайнем Севере. Рядом - советский вертолёт Ми-4.
4. Опытный образец УАЗ-450: красив, бродяга!
5. Санитарный УАЗ-450А, с которого начался экспорт в 1959-м: было отгружено 35 "таблеток".
6. Современная версия "Бухани": на пике формы.
Фото УАЗ и мои (моя съёмка 30.09.2015-21.09.2017, Республика Беларусь, Грузия, Россия).

[Штирлиц]

Истории появления этой сервисной компании в СССР могли бы позавидовать мастера детектива - настолько она окутана тайной!
По одной версии, в феврале 1978 года Председатель КГБ СССР Юрий Владимирович Андропов ехал на своём правительственном лимузине по Москве...
...На Проспекте Калинина он увидел иностранную фуру с задранной кабиной - сломался, бедолага. Сам водитель-европеец починить её не мог.
Вот тогда-то и родилась идея, которую трансформировали в приказ: создать предприятие по обслуживанию и ремонту грузовых иномарок.
Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло! На очередном Пленуме ЦК КПСС этот вопрос был рассмотрен и одобрен.
Документальным основанием послужило Постановление Совмина СССР от 20 июня 1978 года.
Так получило путёвку в жизнь столичное предприятие "СовИнтерАвтоСервис" (СИАС): в составе Минтранса, с особыми полномочиями.
Сегодня это дилерский центр на Симферопольском шоссе. По сути, в Москве, хотя в справочниках указано село Булатниково Ленинского района Московской области.
С 1991 года здесь продают IVECO, c 1992uj - автомобили MAN и Skoda, а ещё оригинальные запчасти дюжины брендов.
С 2001 года СИАС становится дилером MAN и организует продажи американских седельных тягачей Freightliner, Kenworth, Volvo.
В 2013-м подписаны дилерские соглашения с FIAT Professional, DAF, Ford Trucks. Кстати, коллекционные модели Ford Cargo H476 в М1:43 можно заказать здесь!
Пять лет назад СИАС подписал контракт и с Минским заводом колёсных тягачей, правда, не по грузовикам - о сборке автобусов "Неман".
В 2014-м дошла очередь до сотрудничества с Минским автозаводом, но впоследствии продажи МАЗов свернули, сосредоточившись только на иномарках.
Из крупных событий годичной давности стоит отметить открытие в марте 2017-го крупнейшего в Восточной Европе дилерского центра IVECO.
По итогам прошлого года СИАС продал грузовиков IVECO больше, чем любой другой представитель итальянского бренда в России. Это результат!
Недавно я побывал в гостях у СИАСа и провёл там почти весь день! Было жутко интересно.
Знаете, в шоу-руме и сервисной зоне здесь можно встретить самую разную автомобильную технику.
Например: пикапы FIAT Fullback и Isuzu D-Max, малотоннажники IVECO Daily, FIAT Ducato, Isuzu Elf. Это то, что грузоподъёмностью до 5 тонн.
Машины с полезной нагрузкой 6-10 тонн - это IVECO Eurocargo, DAF LF, Isuzu Forward.
Престижный тяжёлый класс тут представлен грузовиками DAF XF и CF, Ford Cargo, Isuzu Giga, IVECO Stralis и Trakker.
Пассажирский транспорт составляют автобусы IVECO Daily, FIAT Ducato, "Неман" моделей 420224 и 520123.
В офисных секциях некоторых специалистов стоят коллекционные модели автомобилей в разных масштабах.
Словом, тут есть, на что посмотреть! А при желании - и прикупить, скажем, на память: скоро появятся и сувениры с символикой к 40-летию.
Важное обстоятельство: знаменитая фирменная эмблема "СовИнтерАвтоСервиса" в виде автопоезда на ладони уходит в прошлое.
Идёт ребрендинг. Новый логотип выглядит совершенно иначе, в духе XXI века. Впрочем, это тема отдельной, уже совсем другой Шифровки.
Фото мои (съёмка 30.01.2018, Московская область, Россия).

[Штирлиц]

В 2018 году Мытищинский приборостроительный завод отмечает 90-летний юбилей: предприятие основали в молодом СССР, в 1928 году.
Выкроил полдня для эксклюзивного индивидуального тура на это предприятие, за что большое спасибо правой руке гендиректора Ирине Радченко!
Практически вся новая техника разъехалась в декабре и после Новогодних праздников. Но есть фото и что-то удалось застать (расскажу отдельно)!
А пока в центе внимания - вот такая красавица: первая пожарная автоцистерна на базе колёсного Вездехода МПЗ с разнесенными осями.
Она была построена незадолго до Нового года и буквально на днях, на этой неделе, передана заказчику АО "Транснефть-Приволга" в опытную эксплуатацию.
Не буду оригинален, если воспроизведу свою традиционную "хотелку": вот такую бы модель, да в 43-м масштабе! SSM, услышь: вся надёжа на тебя!
Базой для этого "спасателя" габаритами 8600х2500х3600 мм послужило модернизированное шасси КамАЗ-43118 (6х6).
Расстояние между 1-й и 2-й осями = 3490 мм, между средней и задней = 3150 мм. Под сдвоенной кабиной - 300-сильный дизель КамАЗ-740 662-300.
Цистерна вмещает 4000 л воды, а отдельный бак - 300 л пенообразователя. Машина способна развивать максимальную скорость 90 км/ч.
Подробнее об этой - не побоюсь такого слова - уникальной модели "пожарного" можно глянуть информацию на сайте предприятия.
О других новинках сообщу в новых Шифровках. А пока надо выдвигаться на очередную встречу в Московской области. До связи!
Фото МПЗ и мои (съёмка МПЗ - 25.12.2017, моя съёмка - 01.02.2018, г. Мытищи Московской области, Россия).

[Штирлиц]

В подмосковных Мытищах встретил мобильную станцию сотовой связи на полноприводном шасси КамАЗ-65111 (6х6) с рестайлинговой кабиной.
В фургонном кузове смонтированы шкафы с телекоммуникационным оборудованием. Для комфорта оператора установлен обогреватель, есть и кондей.
Главный атрибут станции - расположенная на крыше мачта связи, которая в собранном состоянии достигает высоты 30 метров.
Раскладывание мачты с тремя антеннами из транспортного положения в рабочее занимает до 1,5 часов. Механизм подъёма снабжён электроприводом.
Конструкция мачты допускает использование даже в непогоду при порывах ветра силой не более 32 м/с.
На борту есть дизель-генератор, что исключает зависимость от электросетей. Бака с ДТ на 390 литров хватает на полторы недели работы!
По своим характеристикам станция с антеннами уникальна: она позволяет покрывать сигналом сотовой связи даже самые "глухие" зоны.
Несмотря на то, что шасси российское, оборудование на нём чешское. Неплохо бы такую модель от SSM. Честно говоря, одними "бортами", "тентами" и "контейнерами" коллекцию сильно не разнообразить!
Фото мои (съёмка 01.02.2018, г. Мытищи Московской области, Россия).

[Штирлиц]

К началу февраля с открытой территории Мытищинского приборостроительного завода разъехалась вся новая техника - её забрали заказчики.
А вот в цехах много спецтехники в процессе создания. Большинство представляет собой давно освоенные модели, но есть и новинки!
В числе основных заказчиков - МЧС России, Газпром, Россети, Транснефть, ТЭК, ЖКХ, и это только начальная часть списка.
На заводе есть линия производства пятислойных сэндвич-панелей Супертерм, и она не простаивает - сам видел!
Продукция МПЗ могла бы стать достойной копирования в 43-м масштабе. Тут есть, что воспроизводить для коллекционеров!
Например, мобильный узел связи МЧС РФ для работы в кризисных ситуациях и ликвидации крупных пожаров.
Есть подвижный автоклуб ПАК, мобильный комплекс сотовой связи МКСС, пожарный автомобиль связи и освещения АСО.
В красном цвете неплохо смотрятся автомобиль пожарный многоцелевой АПМ и специализированный пожарный аварийно-спасательный автомобиль СПАСА.
Интересный автопоезд - мобильный водолазный комплекс МВК, машина технической помощи МТП, мастерская технического обслуживания и ремонта МТОИР.
Существует снегоболотоход на гусеничном шасси ГАЗ-43039-22, вахтовый автобус Изотерм и масса другой спецтехники. В общем, есть, что копировать!
Фото мои (съёмка 01.02.2018, г. Мытищи Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Летом 2017 года МПЗ создал специальную версию вахтового автобуса MPZKAA на шасси КАМАЗ-43114-30 (6х6) с газовым двигателем и защитой от камнепада.
Он создан по заказу группы компаний по добыче алмазов "АЛРОСА" для доставки рабочих бригад в алмазодобывающий карьер.
Такие же вахтовые автобусы завод собирает в своих цехах и в 2018 году, по уже отработанной технологии.
Крыша пассажирского фургона и кабина грузового шасси укрыты металлическими колпаками для защиты от падения камней.
На окнах вахтовки применяются дополнительные внешние металлические сетки из тонкой, но прочной стальной проволоки.
Газовые баллоны установлены между кабиной и кузовом, а также на левой стороне рамы. Двигатель и метановое оборудование от "РариТЭК" из Набережных Челнов.
Выхлопная система сконструирована таким образом, чтобы отработавшие газы не попадали в салон.
Завод выпускает девять модификаций подобных "вахтовок", и среди них три пассажирские: на 22, 26 и 28 мест в кузове без внутренних перегородок.
Окончание следует...
Фото мои (съёмка 01.02.2018, г. Мытищи Московской области).

[Штирлиц]

Окончание. начало в Шифровке #1927 от 03.02.2018, стр. 193.
Кроме пассажирского вахтового автобуса MPZKAA на шасси КАМАЗ-43114-30/34 на 22, 26 или 28 мест есть другие версии.
Среди них, например, грузопассажирские модификации с "будкой" на 8, 12 или 16 человек и с грузовым отсеком для оборудования.
Третья группа "вахтовок" - это модели с открытой грузовой платформой в корме и пассажирским фургоном всё на те же 8, 12, 16 человек.
Платформой для такого спецтранспорта выступают три вида грузовых шасси с двигателями, работающими на метане:
- КАМАЗ-43114-30/34 (по обозначению МПЗ - модель MPZKAA);
- КАМАЗ-43118-30/32 (по обозначению МПЗ - модель MPZKAB);
- КАМАЗ-5350-30/3 (по обозначению МПЗ - модель MPZKAD).
Есть "вахтовки" и на дизельных шасси, их даже больше, но это уже совсем другая история!
Фото МПЗ и мои (съёмка МПЗ = 11-15.08.2017, моя съёмка = 01.02.2018, г. Мытищи Московской области).

[Штирлиц]

С 2 3 февраля в киоски Роспечати поступает новая коллекция - сборная модель 21-й "Волги" в масштабе 1:8. Это официально, а по факту - местами уже в наличии!
Цена первого выпуска, как водится, заманчивые 99 руб., второго - 249 руб., и далее по отлаженной схеме, как было с "Победой" и ЗИС-110.
Что говорить: попёр восьмой масштаб! Если учесть что ещё "Копейка" от Hachette на подходе в таком же уменьшении, то скучно точно будет!
Главный вопрос: "Собирать или нет?" сугубо индивидуален. Это даже не вопрос наличия денег и места. Это вопрос "коллекционной религии".
Габариты ГАЗ М21 "Волга" в масштабе 1/8: длина = 59,7 см, ширина = 23,6 см, высота = 20,2 см. Большая игрушка, чего уж скрывать!
По традиции для 8-го масштаба всё открывается; колёса поворачиваются от руля; зажигаются передние фары, задние фонари и свет в салоне.
В качестве заманухи для подписчиков придуманы подарки с 1-й, 3-й, 7-й и 10-й посылкой.
В этом списке есть скидка 50% от цены первых 4-х выпусков, папка для инструкций по сборке, краска с кисточкой и книга о 21-й "Волге".
При оплате картой в подарок идёт и брелок-барельеф ГАЗ М21.
А если, начиная с 10-го номера вы решитесь доплачивать по 49 руб. к каждому выпуску, получите демо-подставку и альбом с постерами.
Время для того, чтобы "ввязаться в бой" или проигнорировать новинку, ещё есть. И поскольку еженедельных выпусков много (года на два), надо крепко подумать.
В любом случае хорошо, когда выбор есть и плохо, когда его нет. С новинкой, что ли, коллеги?!
Фото DeAgostini (съёмка январь-февраль 2018, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

ДеАгостини позаботилась о том, чтобы фанаты советских авто в большом масштабе еженедельно получали журнал по ГАЗ М21 "Волга" с деталями для сборки.
В журнале 16 страниц и несколько разделов:
- история создания ГАЗ М21 с чёрно-белыми архивными фотографиями;
- пошаговые инструкции по сборке модели в М 1:8;
- каталог из 100 наиболее значимых советских моделей.
Постеров в журнале нет - они идут отдельно в виде бонусов тем, кто подпишется на всю коллекцию.
А вместо них на центральных разворотах - руководство (в картинках) по сборке деталей, приложенных к каждому конкретному выпуску.
Наверно, ещё и твёрдые папки появятся для подшивки журнала, хотя нет - предлагается папка с клапанами на верёвочках или храни, как хочешь.
В общем, новое занятие на выходные фанатам найдено - как минимум, на весь 2018 год и, может, даже под завязку на 2019-й!
Фото DeAgostini (съёмка февраль 2018, Город-герой Москва, Россия).