[Справедливый]

В четверг, 10 сентября, АО "Марка", занимающееся выпусков знаков почтовой оплаты, выпустило серию из четырёх марок, посвящённую столетию Гаража особого назначения, созданного решением Совета народных комиссаров от 5 января 1921 г.
На марках изображены отечественные представительские легковые автомобили, в разные годы обслуживающие высшее руководство СССР и России. Открывает серию марка с изображением бронированного ЗИС-115, которым в 1950 - 1953 гг. пользовался генералиссимус И.В. Сталин. Внешне бронированный автомобиль можно отличить от ЗИС-110 по противотуманной фаре в центре бампера, шинам без белых боковин и колесным колпакам полусферической формы. На автомобилях из кремлевского гаража устанавливались два звуковых сигнала, при звуке которых расступались все едущие впереди...
Продолжает серию марка с изображением ЗИЛ-111А - персонального автомобиля первого секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущёва в период 1959 – 1963 гг.
Продолжает серию марка с изображением ЗИЛ-114, на котором в 1967 – 1978 гг. ездил Л.И. Брежнев. Завершает серию марка с изображением "Аурус-Сенат-Лимузин".
Можно предположить, что следующая Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина в начале марта будет посвящена 100-летию ГОНа, а к вековому юбилею может быть выпущена юбилейная книга...

[GOOGLE]

[Vik_892]

Из моей коллекции.

[Vik_892]

Продолжение.

[AlexanderK]

Коллеги, будет интересовать такая тема?

Первые марки стран всего мира с сюжетом, имеющим отношение к автомобилям своей страны, автомобильной промышленности – «местному автопрому».
Выложить попытаюсь в хронологической последовательности выпуска марок.

Начинать, как обычно, приходится с США и их марки № 134 от 01.05.1901 с электромобилем Columbia Mk. IX 1899. Подробнее об этой марке в очередной раз, полагаю, можно не писать.
У меня есть только гашёная марка, поэтому показываю скан товарища.

[AlexanderK]

Будем считать, что кое-кого эта тема интересует.

"Местный автопром" 2

Со второй маркой всё сложнее. Какую страну может представлять марка Боснии и Герцеговины 1906 года? Во всех предыдущих темах (да-а-а, было это на другом форуме) я рассматривал не столько страны, сколько почтовые ведомства. Великобританию, к примеру, представляли кроме почтового ведомства самой Великобритании ещё Мэн, Гернси, Олдерни и Джерси. Но тогда речь шла в первую очередь о марках. Сейчас же я, прежде всего, говорю о странах, их автомобильной промышленности и автомобилях. Нет же смысла говорить об автомобильной промышленности, к примеру, отдельно о-ва Мэн. Я буду говорить об автомобильной промышленности всей страны, а не территории, представляемой каждым почтовым ведомством. В связи с этим, говоря о марке Боснии и Герцеговины 1906 года, я в рамках этой темы имею в виду Австро-Венгрию. А изображённый на этой марке автомобиль, Austro-Daimler, был выпущен в этой стране. Если не ошибаюсь, эту марку и её "клоны" здесь уже показывали.
Есть ещё одна проблема с географией. На протяжении более чем 100-летней истории автомобиля менялись страны, чаще делились, реже объединялись. Не удивляйтесь, поэтому, что одна и та же территория в моём списке может присутствовать по несколько раз. Только что я показал Австро-Венгрию, далее, полагаю, должна появиться просто Австрия.

[AlexanderK]

"Местный автопром" 3

СССР. 10.04.1932 в СССР на марке № 408 (илл. 1) из серии «Спешная почта» появляется почтовый автомобиль. Коллеги с форума в своё время подсказали мне, что в блоге Дмитрия Дашко написано: "В 1932-м году, в серии "Почтовый транспорт", выходит прелюбопытнейший для нас почтовый фургон образца 1931 года. Такие фургоны строились в Москве на шасси грузового Ford-AA вторым автосборочным заводом им. КИМ (будущий АЗЛК). Судя по элементам кузова, непосредственно в фургон автомобиль превращался уже в кузовном цехе автомобильного завода "АМО". Из этого текста, написанного весьма компетентным историком, видно, что конечный продукт в виде автомобиля, предназначенного для перевозки почты, имел отношение к отечественному автопрому.
В блоге Дмитрия была фотография прототипа, с которой, можно предположить, делалась марка, но я в своё время этой фотографии не сохранил, а потом ссылка на блог у меня перестала работать. Зато фотографию этих почтовых автомобилей нашёл в статье из журнала «Грузовик пресс» (илл. 2), к материалам из которого я ещё не раз буду обращаться.
На первой же марке России (ещё не СССР) 1922 года с изображением автомобиля, он ещё не идентифицирован (илл. 3), и относить его к отечественному автопрому я на настоящий момент не могу.
Кстати, в данном случае я не разделяю Россию (РСФСР) и СССР. Возможно, это чисто субъективное мнение. Далее Германию и ФРГ я планирую, как единое целое, а ГДР предполагаю рассматривать, как отдельное государство. Не знаю, насколько это верно, но, в рамках данной темы, мне это видится таким образом. Автопром Рейха-ФРГ-Германии я вижу, как единое целое, а автопром ГДР, как нечто отдельное, отсюда идёт такое деление.

[Trucker]

Полностью поддерживаю начинание Александра, а пока дополню свои заметки о бронетехнике на марках. Эти марки Южно-Африканского Союза появились в моей коллекции недавно. На первой миниатюре, выпущенной в обращение в октябре 1941 года, изображены британский крейсерский танк Mk IVA и бронеавтомобиль South African Reconnaissance Car Mk I местного производства. В следующем году марку переиздали в уменьшенном формате, при этом для разделения помимо перфорации применили и просечку.

[AlexanderK]

Сергей, а про грузовик на марке из этой серии можешь что-то сказать?

[AlexanderK]

Первоначально я думал сначала составить список всех стран, показавших на марках собственные автомобили (обозначивших собственное производство), выстроив их по времени выпуска марок, но провозившись только с Европой более месяца, и то, составив только черновой вариант, решил для начала ограничиться только Европой.

Германия. 15.02.1936 в Рейхе, к 50-летию изобретения автомобиля и к открытию Международной автомобильной и мотоциклетной выставки в Берлине, была выпущена серия марок №№ 604-605 с изображением признанных в большинстве стран мира изобретателей первых автомобилей Готлиба Даймлера и Карла Бенца.
Изображение же первых автомобилей Даймлера и Бенца появилось на марке Рейха № 686 только в 1939 году в серии к Международному автосалону в Берлине (17.02 – 05.03.1939). Об остальных марках серии уже писал.

[Trucker]

Это очень уж стилизованное изображение. Основными грузовиками капотной компоновки армии ЮАС в этот период были Ford и Chevrolet. Эти машины поступали в разобранном виде из Канады.