[A-Sergey-I]

На известном рисунке А. Захарова "Уайт-АМО" 1922 года очень похож, но в деталях отличается.
Кстати, а что за два вертикальных цилиндра там по бокам от радиатора? Крепление фар?

[GOOGLE]

[oriongdg]

Сообщение от A-Sergey-I

На известном рисунке А. Захарова "Уайт-АМО" 1922 года очень похож, но в деталях отличается

Шасси было одно, а всё сверху по сути было наше. Главное отличие: радиатор с капотом.

Сообщение от A-Sergey-I

Кстати, а что за два вертикальных цилиндра там по бокам от радиатора? Крепление фар?

Это цилиндры амортизаторов самого радиатора

[A-Sergey-I]

Радиатор с собственной подвеской? Во мудрили автоконструктора 100 с гаком лет назад.
Интересно, а на приводных цепях заднего моста как-нибудь натяжение регулировалось? И как снимать (для ремонта/замены) цельнолитые шины? Или менять только с колёсами?

[Kruskop]

Сообщение от A-Sergey-I

И как снимать (для ремонта/замены) цельнолитые шины? Или менять только с колёсами?

Насколько я помню, такие шины у грузовиков чуть ли не вулканизировали прямо на ободьях колёс. Думаю, после окончательно износа их остатки срезали и зачищали обод каким-то абразивом, а потом "наваривали" новую шину.

[Slava]

Сообщение от oriongdg

Шасси было одно, а всё сверху по сути было наше. ...

Наши были только доски на кузове и кожа на сиденьях, и то не всегда. Радиатор и капот - итальянские, и Вы это знаете.

Сообщение от A-Sergey-I

Радиатор с собственной подвеской? Во мудрили автоконструктора 100 с гаком лет назад.
Интересно, а на приводных цепях заднего моста как-нибудь натяжение регулировалось? И как снимать (для ремонта/замены) цельнолитые шины? Или менять только с колёсами?

Радиатор на амортизаторах - довольно нередкое явление в то время, именно у американцев. Дорогие радиаторы были, а вибрация от двигателя и удары от ухабов на раму передавались - берегли.

Натяжение цепи регулировалось стабилизаторами, на одной фотографии их хорошо видно.

Грузошины могли у нас менять только в Петрограде на фабрике "Треугольник" и в Риге - на фабрике "Проводник" (до лета 1915-го, потом её эвакуировали), Я об этом писал на предыдущей странице. Колёса отправляли туда и ждали, пока наварят новую резину, запасок не предусматриволось. Есть документальные свидетельства о простое грузовиков на фронте именно по этой причине.
Даже на "Уайт-АМО" капитально отремонтированных часто на фото видна старая покоцанная резина.]

[A-Sergey-I]

Жесть! А сейчас-то такую заново возможно изготовить? И долго ли вообще такие шины служили? Могут ли стоять там шины с 1914 года?

[Slava]

Сообщение от Kruskop

Насколько я помню, такие шины у грузовиков чуть ли не вулканизировали прямо на ободьях колёс. Думаю, после окончательно износа их остатки срезали и зачищали обод каким-то абразивом, а потом "наваривали" новую шину.

Именно так. На 3-тонных "Уайтах" с чугунными колёсами остатки резины отжигали. перед наваркой новой

[Slava]

Сообщение от A-Sergey-I

Жесть! А сейчас-то такую заново возможно изготовить? И долго ли вообще такие шины служили? Могут ли стоять там шины с 1914 года?

Всё можно, но слишком дорого получится. Служили они в зависимости от дорог и качества, но максимум 20-30 тыс. вёрст. На полевых дорогах на фронте держались дольше, чем на брусчатке. Я уже показывал - пробег 1911 года. Грузошины и цепь пришли в негодность на новых машинах на дороге Питер - Москва - Питер.
С цепями проще, их (или только втулки) часто меняли, даже в полевых условиях.

[oriongdg]

Сообщение от Slava

Наши были только доски на кузове и кожа на сиденьях, и то не всегда. Радиатор и капот - итальянские, и Вы это знаете.

Нет. Радиаторы были наши, завода АМО. Как и многие детали моторов и шасси. По итогу завод и вовсе практически освоил полное производство Уайтов собственными силами

Сообщение от Kruskop

Насколько я помню, такие шины у грузовиков чуть ли не вулканизировали прямо на ободьях колёс. Думаю, после окончательно износа их остатки срезали и зачищали обод каким-то абразивом, а потом "наваривали" новую шину.

Шины могли снять/поставить только при наличии гидравлического пресса, что естественно было не частым явлением.

[fone]

Сообщение от alekse

Человек который стоял рядом с машиной рассказал другую историю: машину купили за границей(в эту версию я больше верю) и планируют сделать из нее Уайт-АМО.

Похоже, что эта машина.