[Slava]

Сообщение от fone

Похоже, что эта машина.

Да, она. А где этот сником делали?

Нашёл, как я и подозревал, из Франции:
https://www.prewarcar.de/282029-white-camion-a-chaines

[GOOGLE]

[alekse]

Вложение 5675075

Сообщение от oriongdg

Нет. Радиаторы были наши, завода АМО. Как и многие детали моторов и шасси. По итогу завод и вовсе практически освоил полное производство Уайтов собственными силами

Шины могли снять/поставить только при наличии гидравлического пресса, что естественно было не частым явлением.

Ну вы коллега и загнули.На грузовиках Уайт,которые поставллялись в РИА, грузоленты можно было заменить (как написано в рекламе) примерно за пять минут.Разумеется при наличии грузолент.(к колёсам Уайта с выставки это не относится)

[oriongdg]

Сообщение от alekse

Вложение 5675075

Ну вы коллега и загнули.На грузовиках Уайт,которые поставллялись в РИА, грузоленты можно было заменить (как написано в рекламе) примерно за пять минут.Разумеется при наличии грузолент.(к колёсам Уайта с выставки это не относится)

Так я именно про те, что на экспонате и говорил) Легкосъемных систем, конечно, было много и разных, но к экспонату выставки они не относятся

[alekse]

Сообщение от oriongdg

Так я именно про те, что на экспонате и говорил)

На них тоже обходились без применения пресса.Могу рассказать как снимали такую резину в 80-90х годах прошлого века

[oriongdg]

Сообщение от alekse

На них тоже обходились без применения пресса.Могу рассказать как снимали такую резину в 80-90х годах прошлого века

Было бы интересно услышать)
А я процетирую источник на который я опирался)

[alekse]

Сообщение от oriongdg

Было бы интересно услышать)
А я процетирую источник на который я опирался)
Вложение 5675102
Вложение 5675103

Наваренную на колесо резину резали в нескольких местах с помощью ножовки с мелким зубом, после чего сбивали по куску зубилом.У Вас на иллюстрации грузолента европейского типа,пока не понял как её демонтировали.

[alekse]

Сообщение от oriongdg

Было бы интересно услышать)
А я процетирую источник на который я опирался)
Вложение 5675102
Вложение 5675103

For heavy trucks that require utmost traction and non-skid properties, on rear wheels we recommend our Individual Block Tire. Its advantages over other block tires is, your driver can replace a damaged block in almost no time and without loosening a half dozen or even ONE other block. No extra tires or repair equipment need be carried, only a few blocks — no tools needed except wrench and thumb clamp. Для тяжелых грузовиков, требующих максимальной тяги и противоскользящих свойств, на задних колесах мы рекомендуем нашу индивидуальную блок- шину. Его преимущества перед другими блок- шинами заключаются в том , что ваш водитель может заменить поврежденный блок почти мгновенно и без ослабления полдюжины или даже одного другого блока. Никаких дополнительных шин или ремонтного оборудования не требуется, только несколько блоков — никаких инструментов, кроме ключа и зажима для большого пальца.

[oriongdg]

Сообщение от alekse

Наваренную на колесо резину резали в нескольких местах с помощью ножовки с мелким зубом, после чего сбивали по куску зубилом.У Вас на иллюстрации грузолента европейского типа,пока не понял как её демонтировали.

Почему именно европейского? Такое, вроде, везде практиковали
Вот шины Келли Спрингфельд, например

А монтировали их и демонтировали, как тут и написано, именно прессом. Но в полевых условиях, конечно, могли и поступали иначе, до отжига резины по месту, о чём и писали выше

[oriongdg]

Сообщение от alekse

For heavy trucks that require utmost traction and non-skid properties, on rear wheels we recommend our Individual Block Tire. Its advantages over other block tires is, your driver can replace a damaged block in almost no time and without loosening a half dozen or even ONE other block. No extra tires or repair equipment need be carried, only a few blocks — no tools needed except wrench and thumb clamp. Для тяжелых грузовиков, требующих максимальной тяги и противоскользящих свойств, на задних колесах мы рекомендуем нашу индивидуальную блок- шину. Его преимущества перед другими блок- шинами заключаются в том , что ваш водитель может заменить поврежденный блок почти мгновенно и без ослабления полдюжины или даже одного другого блока. Никаких дополнительных шин или ремонтного оборудования не требуется, только несколько блоков — никаких инструментов, кроме ключа и зажима для большого пальца.

Не очень хорошо видно, но тут явно изображено разборное соединение, стягиваемое болтами или клиньями

[Slava]

Систенм было много разных, но все эти приспособы не отличались надёжностью. Надёжней всего была именно вулканизация к ободу. Мне трудно найти в моём комп-бардаке документ - переписку командира одной автомобильной роты в 1917-м с командиром армии, в составе которой она состояла. Там марка грузовика не указана, но речь шла о том, что на нём пришла в негодность грузошина, а завод "Треугольник" отодвинул ремонт на 3 месяца по причине занятости. Командир автороты подчёркивал, что это единственное предприятие, которое может справиться с задачей, а пока они пытались не очень удачно сами сделать шину из канатов - автомобиль мог ехать медленно и канаты рвались каждые 100-200 вёрст.
Я постараюсь найти этот документ.