|
07.08.2006, 03:12 | ссылка на ветку #41 | |
забанен
Регистрация: 04.11.2005
Сообщений: 5,244
Сказал(а) спасибо: 314
Поблагодарили 5,486 раз(а) в 2,013 сообщениях
|
Цитата:
2) http://storm.tocmp.com |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (28.06.2010)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
07.08.2006, 03:22 | ссылка на ветку #42 | |
забанен
Регистрация: 04.11.2005
Сообщений: 5,244
Сказал(а) спасибо: 314
Поблагодарили 5,486 раз(а) в 2,013 сообщениях
|
Цитата:
1954 Renault 4 CV |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (28.06.2010)
|
07.08.2006, 03:26 | ссылка на ветку #43 |
забанен
Регистрация: 04.11.2005
Сообщений: 5,244
Сказал(а) спасибо: 314
Поблагодарили 5,486 раз(а) в 2,013 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (28.06.2010)
|
07.08.2006, 03:52 | ссылка на ветку #44 |
забанен
Регистрация: 04.11.2005
Сообщений: 5,244
Сказал(а) спасибо: 314
Поблагодарили 5,486 раз(а) в 2,013 сообщениях
|
P.S. А вообше история РЕНО связана с АЛЬФОЙ .
Когдато очень давно АЛЬФА тогда она была малоизвестной собирала по лицензии РЕНО лимузины , это было до того как появилась первая спортивная АЛЬФА , но и позже эти две фирмы неофициально сотрудничали , а после неудачи постигшей АЛЬФУ РОМЕО в середине 80х которое постигло их из-за неудачного вложения средств связанных со строительством новых автоматизированных(оборудованных по последнему слову науки техники) цехов ныне очень известного производителя автомобилей НИССАН , АЛЬФА передала старому партнеру все свои права на НИССАН. С тех пор особенно в 90х стали появлятся НИССАНЫ рождённые во франции и РЕНО рождённые в японии . Первый РЕНО МЕГАН - это НИССАН , а вот марку НИССАНА который на самом деле был РЕНО я что-то забыл. |
07.08.2006, 04:24 | ссылка на ветку #45 | |
Вешанский начальник; старожил форума
|
Цитата:
|
|
07.08.2006, 07:08 | ссылка на ветку #46 | |
Вечная память
|
Цитата:
На счёт лицензионного производства Renault на ALFA сказано сильно. Про завод Альфасуд ещё более загадочно (то, что там сплошной брак гнали оказывается называется "неудачное вложение"). Если имелась в виду модель Arna (Datsun Cherry), так её выпускали как раз из-за минимизации всех издержек, семейство Аньелли срочно спасало вложенное бабло, а Nissan спасал продажи из-за введённых противоимпортных санкций. На счёт неофициального сотрудничества с Renault тоже сильно загнуто -- видать имелась в виду официальная дистрибуция Saviem под маркой Alfa Romeo и легковушек через базовые дилерские сети -- рядовое явление в Европе. (Дык, у Renault в 1985 году в ГДР было 200 своих дилерских пунктов -- правда и здесь они тоже были чужие). Про историю обмена с Nissan просто молчу. Всё с ног на уши поставлено. ЗЫ: У Nissan марок не много -- Datsun, Infiniti и Nissan Diesel. С уважением, Юрий Петров
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Валерий Беликов (28.06.2010),
Полковник1968 (19.11.2015)
|
07.08.2006, 09:37 | ссылка на ветку #47 | |
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 1,687
Сказал(а) спасибо: 480
Поблагодарили 799 раз(а) в 297 сообщениях
|
Цитата:
Насчёт Рено 4. Существовало две машины под этим названием. Renault 4CV (1946-1961) и Renault R4 (1962-1994). На основе последней существовала версия с улучшенным и люксовым кузовом, которая и называлась Renault R6 (1968-1980).
__________________
Прошу удалить аккаунт |
|
07.08.2006, 16:24 | ссылка на ветку #48 |
забанен
Регистрация: 04.11.2005
Сообщений: 5,244
Сказал(а) спасибо: 314
Поблагодарили 5,486 раз(а) в 2,013 сообщениях
|
Во первых лицензионные RENAULT о которых я говорил это начало прошлого столетия до советской революции и до того как Nicola Romeo купил Anonima Lombarda Fabbrica Automobili тоесть ALFA .
Грузовое отделение ALFA фактически начало сборку во время второй мировой войны так как нехватало транспорта для нужд армии в послевоенное время там было продолжено производство , кстати во время войны на альфе собирали также и самолеты , они себя не оправдали хоть были довольно быстрыми они были ужастно шумными , Южное отделение а именно ALFASUD первых выпусков браком не славилось но местное население таково что работало из под палки брак там погнали после перехода под FIAT под кого он подлез в наши дни это к разговору не имеет отношение ARNA была первым и последним собранным в Японии - это была неудачная попытка начать производство дешёвых автомобилей для этого производсва был взят кредит который не смогли погасить поэтому фирма была продана FIATу а все права на построенные цеха и договора с NISSAN переданы RENAULT так как последние частично владели с самого начала появления ALFA неким ко личеством акций и только к концу 80х началу 90х RENAULT официально заявил о сотрудничестве с NISSAN возможно они докупили оставшуюся часть акций - этого я не знаю . P.S. В ближайшее время у меня не будет такой возможнсти но я постараюсь выложить на этом форуме перевод книг откуда я это взял но в СООТВЕТСВУЮШЕЙ ТЕМЕ все вопросы , доводы и остальные претензии прошу в ТЕМЕ Итальянские автомобили . |
07.08.2006, 17:52 | ссылка на ветку #49 |
забанен
Регистрация: 04.11.2005
Сообщений: 5,244
Сказал(а) спасибо: 314
Поблагодарили 5,486 раз(а) в 2,013 сообщениях
|
Вот такую информацию нашел :Принадлежа Рено (Франция) - 44.3% (Ниссан имеет 15% Рено).(переведено с японского Free Website Translator / http://www.worldlingo.com)
И вспомнил поишите в газетах 90х об этом сообшали какие марки будут продавать под именем РЕНО а какие под НИССАН . Кстати РЕНО не докупал акции НИССАНА было заключено партнёрство и произведён обмен равными частями акций вопрос тогда откуда у них дополнительно почти 30% . А насчёт НИССАНА в некоторых источниках они только сообшают о реконструкции производсва в конце 70х начале 80х , наверно Санта Клаус деньги под елочкой оставил . Есть история есть политика эта история не имеет отношения к технической стороне автомобилей - это лишь часть тёмной стороны бизнеса и такие веши почти всегда в тени . Кому важна производителю РЕНО/НИССАН ? Фанатам этих марок ? ФИАТУ ? да никому кроме какой-то максимум тысяче фанатов АЛЬФ и то со всего мира . Единственное возможно я ошибся по поводу МЕГАНА просто так почемуто отложилось в памяти с тех пор как я об этом читал , но я не интересовался сильно РЕНО единственная французкая машина которая мне нравилась и продолжает нравится это ПЕЖО ею я интересовался . А по поводу рождения легенд мои слова вам подтвердят в любом фан-клубе АЛЬФА по всему миру . |
07.08.2006, 17:53 | ссылка на ветку #50 |
Вечная память
|
2Spider
Когда излагаешь мысли, не спеши, плз. А то первое сообщение по смыслу больше напоминало сглатывание слов -- посвящённым кое что понятно, что человек хотел сказать, а у непосвящённых только каши в голове добавилось. На счёт лицензионных Renault. Если где-то это написано, что ALFA их делала по лицензии, то просьба считать это недоразумением (мягко говоря). Renault делали Ceirano и Isotta-Fraschini, но это не было лицензией. Брали уже готовое шасси во Франции и сами дооснащали моторами и кузовами. Филиал Darracq был, о промышленном олигархе Ромеро который через Агриколу всё это дело выкупил -- тоже слышал, но с 1910 года после Darracq Джузеппе Мерози уже клепал свои машины 24 PS, а вслед за ней 20/30PS и прочий выводок. Не было там никаких лицензий Renault -- вас жестоко обманули (или это от меня кто-то утаил правду?). Ах да! Они же для авиадвигателей Isotta-Fraschini литьё и расточку блоков готовили! С заводом Альфасуд дело такое -- экономили на всём, считая что бюджетная малолитражка может быть дрянной. В итоге дошли до того, что нанимали штрейхбрекеров (или как это буржуинское слово правильно пишется?). Это как раз позже качество чуть поднялось.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Легендарные французские фирмы Norev, Eligor, Solido. | wasserman | Фирмы - производители масштабных моделей | 566 | 13.10.2023 23:59 |