[james_marechal]

Замечательное исполнение модели!
Столько мелочей проработано! Боковые стекла исполнены четко!
Слегка портят вид покрышки как у внедорожника.

[GOOGLE]

[МВ320]

Mercedes-Benz 320 Cabriolet A (W142II) 1937 г. от Spark.
Mercedes-Benz 320 Cabriolet A offen (W142II) 1937 г. от Spark.
Mercedes-Benz 320 Cabriolet D (W142) 1937 г. от Spark.
Семейство Mercedes-Benz 320 (W142) выпускалось с 1937 года по 1942 год. Всего изготовили 5097 гражданских W142 и 1764 армейских автомобиля. В 1942‑м, в последний год выпуска, сделали 151 автомобиль.

[МВ320]

Mercedes-Benz X-Klasse (W470) 2017 г. от Spark.
В качестве концепта W470 впервые предстал перед широкой общественностью в конце октября 2016 года в рамках специального смотра в шведском Стокгольме. Серийный Mercedes-Benz X-Klasse впервые был представлен всеобщему обозрению в Кейптауне (ЮАР) 18 июля 2017 года.
Автомобиль позаимствовал раму, силовую структуру кабины и часть других узлов и агрегатов у японской модели Nissan Navara, но при этом получил целых три варианта оформления экстерьера, "мерседесовский" салон и, по словам самого автопроизводителя, идеальный баланс между премиальным уровнем комфорта и внедорожными возможностями.
Немцы подготовили три исполнения. Базовое носит название Pure и подходит на роль рабочей лошадки: такие машины снаружи выделяются неокрашенными бамперами и корпусами боковых зеркал, штампованными колёсами, а внутри ― скромным оснащением и отделкой, включая пластик на полу вместо ворса. Следом идёт облагороженный вариант Progressive с более красочной внешностью и добротным салоном. А ещё выше расположился X-Class Power, у которого в экстерьере много хромированных деталей, а интерьер и оснащение несравненно богаче, чем у предыдущей версии. Такого разнообразия Navara не предлагает.
Пикап X-Klasse бывает только с двойной кабиной, и он чуть крупнее аналогичного Nissan. При одинаковой колёсной базе 3150 мм длина кузова Mercedes-Benz составляет 5340 мм против 5330 у Navara, а высота ― 1819 и 1805 мм. Заметней разница в ширине ― 1920 у X-Klasse и 1850 мм у японской модели. Немного отличается размерами и грузовая площадка. Её длина у немецкой модели достигает 1587 мм, хотя ширина и высота такие же, как у Nissan, ― 1560 и 1474 мм. Фирменный мерседесовский каталог обещает различное дооснащение ― от крепёжных отверстий и алюминиевых перегородок до мягких крышек и полноценной жёсткой надстройки.

[МВ320]

Mercedes-Benz X-Klasse (W470) 2017 г. от Spark.
Renault Alaskan Pick-Up Pompiers 2017 г. от Norev.
Европейские родственники Nissan Navara.

[sergey74]

Сообщение от МВ320

Mercedes-Benz X-Klasse (W470) 2017 г. от Spark.

Добрый вечер. Очень интересно, увидеть фото с низу, если не затруднит. Спасибо.

[МВ320]

Сообщение от sergey74

Добрый вечер. Очень интересно, увидеть фото с низу, если не затруднит. Спасибо.

По просьбе коллеги фото снизу.

[МВ320]

Mercedes-Benz 170SD (W136) Automotores Juan Manuel Fangio 1954 г. аргентинская журнальная серия "Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio".
После ухода из больших гонок Хуан Мануэль Фанхио активно занимался автобизнесом, а именно продажей автомобилей марки Mercedes-Benz. В 1974 году Фанхио стал президентом "Mercedes-Benz Argentina". В тот же год в Швеции был куплен Mercedes-Benz 170SD W136, который до 1962 года использовался на этапах Гран-При Швеции.
После доставки в Аргентину W136 трудился в дилерском центре Mercedes-Benz Chueco. Время его не пощадило.
Вторую жизнь ему дал Мартин Варрон (Martin Varrone). В 1987 году семнадцатилетний Мартин начал работать на фабрике по производству газированной воды у своего брата. Одной из задач у него бала доставка газировки в Палермо, пригород Буэнос-Айреса, где одним из его клиентов был пятикратный чемпион мира Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио. Там Мартин и познакомился и вскоре завязал дружбу с великим автогонщиком.
К 1993 году амбициозный Варрон решил, что он хочет создать свой собственный бизнес грузоперевозок. Фанхио, который теперь сам был дилером Mercedes-Benz в Буэнос-Айресе, предложил Мартину кредит, чтобы получить свой первый грузовик из дилерского центра на Монтес де Ока Стрит (Montes de Oca Street). В период с 1993 года по 2002 год Мартин приобрел еще 16 таких машин. Приобретая один из них, Мартин заметил в углу автосалона классический фургон Mercedes-Benz 170SD. Он был частично разобран и заполнен землей, хламом и разными запчастями от грузовиков Mercedes-Benz. Мартин выразил свою заинтересованность в покупке фургона, который верой и правдой служил дилерскому центру Фанхио, но ему пришлось ждать несколько долгих лет, прежде чем он, в конечном итоге, получил положительный ответ.
Наконец, Адемир Одорисио (Ademir Odoricio), тогдашний президент дилерского центра, продал W136 Мартину Варрону. Всесторонне изучив историю фургона, бизнесмен с энтузиазмом взялся за восстановление автомобиля. Постоянное общение с семьей Фанхио привели Мартина к Фернандо Блюметти (Fernando Blumetti), который в свое время бол водителем этого Mercedes-Benz. Он подтвердил, что автомобиль был приобретен Фанхио, когда он начал продавать автомобили Mercedes-Benz в Аргентине. W136 использовался для доставки запасных частей и выполнения поручений.
Автомобиль был полностью восстановлен до коллекционного состояния. Таким образом был сохранён автомобиль Mercedes-Benz 170SD, имеющий непосредственную связь с одним из величайших гонщиков всех времен.

[UnderMyCommand]

Занимательная история, да и фургончик симпатичный.

[МВ320]

Mercedes-Benz 170V Pritsche (W136) 1950 г. от Schuco.
Mercedes-Benz 170V Bestattungswagen Vogt (W136) 1955 г. от Schuco PRO R.
Mercedes-Benz 170V Tankwagen (W136) 1951 г. от Schuco.
Mercedes-Benz 170DA-Kasten-Lieferwagen (W136VID) 1951 г. от Schuco.
Mercedes-Benz 170SD (W136) Automotores Juan Manuel Fangio 1954 г. аргентинская журнальная серия "Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio".
Mercedes-Benz 170VG Limousine mit Holzvergaser (W136) 1945 г. от Schuco.
Mercedes-Benz 170V Limousine (W136) 1949 г. от White Box.
Mercedes-Benz 170V Taxi Berlin (W136) 1952 г. Журнальная серия.
Mercedes-Benz 170S Cabriolet A Soft Top geschlossen (W136IV) 1952 г. от Signature.
Mercedes-Benz 170V Cabriolet B Soft Top (W136) 1936 г. от Schuco (дилерский).
Mercedes-Benz 170S Cabriolet A (W136IV) 1952 г. от Spark.
Mercedes-Benz 170V Cabriolet B Polizei (W136) 1949 г. от Schuco.
Mercedes-Benz 170V Cabriolimousine (W136) 1950 г. от Vitesse.
С момента первого официального появления на публике в феврале 1936 года на Берлинской автомобильной выставке до сентября 1955 года, когда сошёл с конвейера последний экземпляр W136 (это был тип 170 SD), было выпущено 156900 автомобилей в кузове W136. Выпуск 170 серии был разделён на две части, и по факту выпускался в разных странах: с 1935 года по 1942 год - Имперская Германия (было выпущено 86615 автомобилей), с 1949 года по 1955 год ФРГ (было выпущено 70285 автомобилей).

[eriliucas]

Михаил, отличное собрание 170-х, очень душевные авто. Разнообразие цветов также радует, разве что можно пару санитарных к ним добавить в будущем и будет еще лучше!!!