[Olten]

Сообщение от Собиратель 1978

Да,да я понял,то я про свой очень давний опыт,а начинал имел ввиду что с авиамаделизма.

Хаукер Си-Хаук, ДФИ

[GOOGLE]

[Olten]

Вот все трое моих "ташкентских" Хаукеров вместе. Фото полиграфии взяты с сайта Retromodels.ru

[tixon68]

Красота!!!

[Miroshnik]

Ай молодец! Для антуража какую-нибудь машинку тех времён возле аэропланов поставить бы, Виллис или что-то подобное, в 72-м масштабе естественно.
Да, а пулеметы у Харитоши родные допиливал, или самоделки?

[Olten]

Сообщение от Miroshnik

Ай молодец!...Да, а пулеметы у Харитоши родные допиливал, или самоделки?

Спасибо, Валентин!
Пулемёты у Хурика делал из шприцевых иголок, пружинки - тоненькая проволочка. Ну а родные ты же знаешь, какие они страшные, эти родные "пулемёты". Тайфун, кстати, это тот, что ты мне отдал...

[Miroshnik]

Сообщение от Olten

...Тайфун, кстати, это тот, что ты мне отдал...

Та не, не может быть. То было страшненькое серое страхитечко, а тут такой красавчик .

[laspi]

Классный самолет в детстве тоже много их переклеил, в основном ДФИшных, но ничего не осталось, да и не были они такими красивыми-красить их тогда не чем было, так и были, серые, черные, зеленые, коричневые... Недавно купил старый собранный ГДРовский Як-40, хочу его отреставрировать, да не знаю как У него пожелтел пластик с одной стороны ( наверно на солнце стоял), он обклеен декалями, нужно их как то снять, да так что бы наклеить обратно, ну конечно после покраски модели, новых я то нигде не найду, уже спрашивал у нас в модельном магазине, сказали у ГДРовского набора был не "стандартный" масштаб и декалей для Як-40 для этого масштаба никаких нет, . Все никак не начну из за этих декалей, может кто то что то посоветует?

[Olten]

Друзья, приветствую!
Ещё немного авиации А после уже перейдём к автомобилям
Итак, модель истребителя Brewster Buffalo B-339Е 1/72 от Airfix. 453 эскадрилья австралийских ВВС, авиабаза Сембаванг, Сингапур, декабрь 1941 г.

[Olten]

Почему? Ну всё же, почему? Много, много раз в детстве и в подростковом возрасте в далёких 70-х, я задавал себе этот вопрос. Почему у нас, в СССР, не выпускались спортивные, двухдверные купе? В журнале «За рулём», во многих иностранных фильмах того времени такие заграничные спортивные легковушки мелькали очень часто. Обаятельные, ладные, стремительные, с неизменной задней покатой частью крыши, плавно переходящей в багажник, эти модификации серийных седанов смотрелись свежо и привлекательно. И моё юношеское воображение тут же рисовало такие же спортивные Москвичи и Жигули (а чего уж там, и Волги!) на наших улицах, на широкопрофильных шинах, в ярких окрасках и их владельцев, молодых и задорных. Но на наших отечественных дорогах было серо и скучновато. Исключительно седаны и универсалы, ни шага вправо, ни шага влево. И только ИЖ-Комби хоть как то разбавлял своим симпатичным профилем легковое однообразие советского автопрома.
Я, конечно же, всё понимаю. Плановая экономика, глухая, почти не пробиваемая стена чиновничьего консерватизма управленцев, как правило, людей не молодых, вечная нехватка денег у государства на всё новое и передовое (за исключением оборонки и помощи «братским» компартиям) и прочая и прочая… И всё же…
Наверное, и по этой причине, в память о неосуществлённых автомобильных возможностях той Страны и была приобретена моделька этого жизнерадостного Chevrolet Opala SS 1975г., тем более что его образ как нельзя более типичен для такого класса автомобилей 70-х.
Ну то, что это перелицованный Опель для бразильского рынка, думаю ни для кого не секрет. Машинка была довольно резвая. 2,5 литровый движок выдавал почти 100 лошадок, что для того времени было не очень плохо. Хотя, конечно, до великолепного Мустанга Опале было не дотянуться.

[sergio_id]

Сообщение от Olten

Наверное, и по этой причине, в память о неосуществлённых автомобильных возможностях той Страны и была приобретена моделька...

Да уж... У каждого из нас много в коллекциях вот таких "памятных моделей". У меня вот даже отдельное собрание известной марки как бы не по той же причине. ))