[oitru]

Скан фотографии из личного собрания (возможно Ленинград).
Место и дата съёмки неизвестны.

[GOOGLE]

[mazlaz]

Сообщение от тмн

Всё ,будем считать что ЛиАЗ-158 "народное" название. по желанию народа Ликино изготовило эмблему и навесило на "калитку" . все радостны , все довольны и дружно хлопают себя ушами по щекам. Ура, свершилось.

Почему "народное"? Вполне себе официальное. Нашел только за 1983г. но, думаю, что и в более ранние годы было тоже самое. Смотрим раздел "Автобусы" http://lawru.info/dok/1983/06/17/n1183793.htm
,.

[tankist]

Сообщение от oitru

Скан фотографии из личного собрания (возможно Ленинград).
Место и дата съёмки неизвестны.

Судя по номеру - где-то в Литве, возможно - Вильнюс.

[baturhan]

Документальный фильм ГАИ о пьяных авариях (1970) Гродно

[Nikolay Markov]

Сообщение от Васька

Москва.1956 год. Опытный или туристический?

Опытный туристский ))

[тмн]

Сообщение от Nikolay Markov

Опытный туристский ))

Правильнее сказать экскурсионный . А вообще эта машина работала в опытной эксплуатации на линии во 2 парке.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mazlaz

Почему "народное"? Вполне себе официальное. Нашел только за 1983г. но, думаю, что и в более ранние годы было тоже самое. Смотрим раздел "Автобусы" http://lawru.info/dok/1983/06/17/n1183793.htm
,.

Да это понятно что официальное .Это я так написал что бы "из искры не возгорелось пламя"

[Джити]

158-е из Перми.
С vk.com

[Эдуард Сорокин]

Эстонская ССР, 50е - 60е годы. Кто-то запечатлел различные этапы поездки на заказных автобусах ЗиЛ и РАФ из Таллинна в сельскую местность.
Иногда автобусы и толкать приходилось "всем табором" (фото 2) [эстонский аукцион]:

[Kobriz]

Сообщение от Nikolay Markov

Опытный туристский ))

Уважаемые коллеги! Туристический ЗиЛ-158А выпускался с задней фальшдверью, имел полное остекление скатов крыши и прозрачные люки. ЗиЛ-158А первым встал на конвейер к московской универсиаде, а потом пошёл ЗиЛ-158 в городском исполнении, то есть с двумя полноценными дверями салона и полным остеклением крыши и её скатов. Кстати у туриста в салоне были верхние полки для ручной клади. Учитывая конструкцию кузова ЗиЛ-158 (кузов был на заклёпках) сначала отказались от остекления скатов крыши, а потом в целях экономии и от прозрачных люков. ЗиЛ-158В ничего прозрачного на крыше не имел. С уважением А.КОБРИЦ.

[тмн]

Сообщение от Kobriz

Уважаемые коллеги! Туристический ЗиЛ-158А выпускался с задней фальшдверью, имел полное остекление скатов крыши и прозрачные люки. ЗиЛ-158А первым встал на конвейер к московской универсиаде, а потом пошёл ЗиЛ-158 в городском исполнении, то есть с двумя полноценными дверями салона и полным остеклением крыши и её скатов. Кстати у туриста в салоне были верхние полки для ручной клади. Учитывая конструкцию кузова ЗиЛ-158 (кузов был на заклёпках) сначала отказались от остекления скатов крыши, а потом в целях экономии и от прозрачных люков. ЗиЛ-158В ничего прозрачного на крыше не имел. С уважением А.КОБРИЦ.

Вы знаете, когда мы , в том числе и Ваш покорный слуга,начали заниматься музейными автобусами на заводе АРЕМКУЗ ( это было начало 1990 ых гг) были живы и работали старики. которые начинали работать ещё во время войны. Занимался нашей музейной техникой а точнее был ведущим по ней, бывший приёмщик Юрий Иванович Насонов ( 1930-1997 годы), о его вкладе в восстановлении музейных образцов , а под его началом были сделаны ЗиЛ-158, ЗиС-154, ЗиС-155, Икарус-55, ЛиАЗ-677 , это отдельный разговор. Но я хочу поделиться с Вами его рассказами про ЗиЛ -158А. Именно про А. Вы знаете он очень плохо о них отзывался . как ремонтник и вот почему. Дело в том что , правильно Вы говорите о том что кузов был "ослаблен" и не имел достаточной жёсткости , особенно "на скручивание" , салон автобуса выдерживал ОДНУ зиму, после чего по скатам шла течь. Юрий Иванович говорил что мы даже при КР мы иногда переделывали на обычную крышу , так как верхние "шпангоуты " давали трещины. и требовали замены . ( оно и понятно машины то с каким перегрузом ходили). Экскурсионная версия там да чего насажал экскурсантов , они все сидят на "попе ровно" всё тихо и спокойно . А вот когда линейная машина и ещё в час пик это уже беда.. Особенно маршруты с текстильщиков с Рязанского проспекта, метро то не было ещё, ездили до "павелецкой" А там как набъётся так гроздями висели. Двери выдёргивали.

Добавлено через 2 минуты
И дело то не в экономии а просто кузов . слаб был . для таких нагрузок. , хотя конечно из за остекления в нём было ох как .......

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Джити

158-е из Перми.
С vk.com

Ух ты ,только внимание обратил ,а машина то с частными номерами. И где эта организма живёт. и жив ли сейчас.