[Серхио]

Сообщение от тмн

по документа он числился как обычный 238. А так там поршневая от "супера" стояла трубки маслоподводящие ТНВД , форсунки и так по мелочи. Короче это грубо говоря ЯМЗ-238Ф без турбины.

Ну и как ехал, сколько дыму было?

[GOOGLE]

[тмн]

Сообщение от Серхио

Ну и как ехал, сколько дыму было?

Отлично ехал. Причём тут дым ,Никакого дыма не было. Обычный выхлоп . У него даже звук от обычного 238 отличался . Он даже работал как то мягче и на оборотах идёшь , да , гружёный он как то "подвывал" что ли ( если можно так сказать) . . Такой специфический звук был, там максимальные обороты то выше были

[Серхио]

Сообщение от тмн

Отлично ехал. Причём тут дым ,Никакого дыма не было.

А как же другая камера сгорания(бОльшая,по сравнению с обычной)и топливная, настроенная под наддув?

Сообщение от тмн

там максимальные обороты то выше были

Какие они были?

[тмн]

Сообщение от Серхио

А как же другая камера сгорания(бОльшая,по сравнению с обычной)и топливная, настроенная под наддув?

Какие они были?

По моему 2300 или 2400 . Что то такое . А посмотрите в справочнике. По моему 2300 ,да ,на обычном 2100 а там 2300

Добавлено через 1 минуту
Внешний он такой же был как Ф . только без турбонаддува.

[Серхио]

Сообщение от тмн

По моему 2300 или 2400 . Что то такое . А посмотрите в справочнике.

Лень искать, если честно, но по тем данным, что мне встречались по ярославским движкам(классическим,пусть даже ТУРБО), то обороты полной мощности были 2100 и менее(для сельхоз и спецтехники).
2300 видел только на новомодных 534 и 536, у которых кстати гораздо меньший литраж.
Буду благодарен, если предоставите материал, где указаны:

Сообщение от тмн

2300 или 2400

[тмн]

Сообщение от Серхио

Лень искать, если честно, но по тем данным, что мне встречались по ярославским движкам(классическим,пусть даже ТУРБО), то обороты полной мощности были 2100 и менее(для сельхоз и спецтехники).
2300 видел только на новомодных 534 и 536, у которых кстати гораздо меньший литраж.
Буду благодарен, если предоставите материал, где указаны:

Да , я "освежил" мозги. 2300 об мин. Справочник НИИАТ за 1984 год харктеристики МАЗ-53352

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от Серхио

Лень искать, если честно, но по тем данным, что мне встречались по ярославским движкам(классическим,пусть даже ТУРБО), то обороты полной мощности были 2100 и менее(для сельхоз и спецтехники).
2300 видел только на новомодных 534 и 536, у которых кстати гораздо меньший литраж.
Буду благодарен, если предоставите материал, где указаны:

534, 536 это уже другая песня с другими словами

[Серхио]

Сообщение от тмн

534, 536 это уже другая песня с другими словами

Суть в том, что малый литраж не спасли, ни наддувы, ни кулеры, ни электроника, все равно пришлось добавлять оборотами.
Нет, конечно есть 536 и в 450 сильном исполнении для Тайфунов(будь они неладны), но вот его ресурс с экономичностью вызывают вопросы...

[тмн]

Сообщение от Серхио

Суть в том, что малый литраж не спасли, ни наддувы, ни кулеры, ни электроника, все равно пришлось добавлять оборотами.
Нет, конечно есть 536 и в 450 сильном исполнении для Тайфунов(будь они неладны), но вот его ресурс с экономичностью вызывают вопросы...

Ну , ребят это я не знаю. Не моя эпоха . Я с ними никогда не имел дело. А врать не хочу

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Серхио

Суть в том, что малый литраж не спасли, ни наддувы, ни кулеры, ни электроника, все равно пришлось добавлять оборотами.
Нет, конечно есть 536 и в 450 сильном исполнении для Тайфунов(будь они неладны), но вот его ресурс с экономичностью вызывают вопросы...

Вы знаете с этой электроникой вообще по моему с ума посходили . Пихают куда нужно и куда не нужно. Я считаю что дизель и электроника несовместимые вещи. Электроника не должна влиять на надёжность работы . А тут получается наоборот.

[Серхио]

Сообщение от тмн

Не моя эпоха .

Собственно и не моя, я эти движки только на выставке видел и характеристики читал.

Сообщение от тмн

с этой электроникой вообще по моему с ума посходили . Пихают куда нужно и куда не нужно. Я считаю что дизель и электроника несовместимые вещи. Электроника не должна влиять на надёжность работы . А тут получается наоборот.

Тут под каждым словом подпишусь, в особенности, если это касается военной техники.

[тмн]

Сообщение от Серхио

Собственно и не моя, я эти движки только на выставке видел и характеристики читал.

Тут под каждым словом подпишусь, в особенности, если это касается военной техники.

Особенно если это военная техника, техника работающая в особо тяжёлых условиях .. ну КАКОЙ В Ж.....у Евро. Тут что проще и что надёжней. На хрен мне эта ЕВРОПА с своими "еврами". У меня машина должна быть простая и надёжная. На х........... мне вся эта электронно -головная боль

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Серхио

Суть в том, что малый литраж не спасли, ни наддувы, ни кулеры, ни электроника, все равно пришлось добавлять оборотами.
Нет, конечно есть 536 и в 450 сильном исполнении для Тайфунов(будь они неладны), но вот его ресурс с экономичностью вызывают вопросы...

Нашёл я тут кое что по ЯМЗам , сравню . отпишусь , обязательно. Обещаю