|
|
|
Опции темы |
01.02.2010, 13:42 | ссылка на ветку #171 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Всем желающим подробнее прочитать про тот же Лада 1600 ралли - http://www.lada-vfts.ru/files/lada-1600-rally.pdf тут брошюра по машине, подписанная самим Брундзой. ИМХО, дело не в том, что загнали всех под одну гребенку, дело в крайне скудном выборе машин для спорта, если посмотреть таблицы чемпионатов, то если в кубке дружбы мы еще могли навязать борьбу чехам, венграм, полякам, болгарам... то в мировом первенстве успехи, как бы это не прискорбно звучало, эпизодические, и обусловлены только исключительным мастерством и героизмом экипажей, но ни как не техникой, которая оставляла желать лучшего уже с начала 70-х. Довеловсь как то изучить Форд Эскорт 1975 года... сравнение с жигулями удручающее, конечн - на машине 1975 года стойки макФерсон, реечное рулевое, большой кастер, развесовка, близкая к идеальной, небольшая масса. Построив 2105 ВФТС С.Брундза выжал все возможное в рамках имеющихся средств и возможностей, кто знает появись у нас году в 1975-77 аппарат типа 2105 ЛСГА, как бы сложилось все... |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Stratos Rich (26.08.2019),
Валерий Беликов (18.06.2010)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
01.02.2010, 20:14 | ссылка на ветку #172 |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,597
Сказал(а) спасибо: 9,743
Поблагодарили 9,856 раз(а) в 2,010 сообщениях
|
У меня пополнение коллекции.
1000 озер, 1981 год, К. Гирдаускас - 31 место (ВАЗ-21011, №20) |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edgar_MG (01.02.2010),
rz16-1 (15.11.2010),
SAWEN (02.02.2010),
Stratos Rich (26.08.2019),
Валерий Беликов (18.06.2010),
Кирилл Евланов (03.04.2018)
|
01.02.2010, 20:43 | ссылка на ветку #173 |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,597
Сказал(а) спасибо: 9,743
Поблагодарили 9,856 раз(а) в 2,010 сообщениях
|
1000 озер, 1985 год.
В. Филимонов - 26 место (Москвич-2140SL, №96) - лучший результат для Москвича на чемпионате мира (с 1973 года) С. Васильев - 30 место (ВАЗ-2105, №69) S. Hannukainen - 39 место (ВАЗ-2105, №107) H. Vaananen - сход (ВАЗ-2105, №31) |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akhaimsky (13.10.2014),
Edgar_MG (02.02.2010),
Garik745 (05.02.2011),
rz16-1 (15.11.2010),
SAWEN (02.02.2010),
Stratos Rich (26.08.2019),
Валерий Беликов (18.06.2010),
Кирилл Евланов (03.04.2018)
|
01.02.2010, 20:51 | ссылка на ветку #174 |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,597
Сказал(а) спасибо: 9,743
Поблагодарили 9,856 раз(а) в 2,010 сообщениях
|
Финляндия, но похоже, не 1000 озер. Обвес немного отличается от классических VFTS, наверное, Konela.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.02.2010, 06:36 | ссылка на ветку #175 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Re: Наши гонщики и машины на зарубежных ралли
Цитата:
Запрет группы Б в 1987 году был не абсолютным - машинам, омологированным по группе Б в классе до 1600 куб.см. разрешалось выступать до 1989 года без права на очки в абсолютном зачете. Поэтому В Финляндии заднеприводные лады были достаточно популярны среди раллистов, пока не появился широкий рынок машин группы N4. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (18.06.2010)
|
02.02.2010, 14:14 | ссылка на ветку #176 | |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,435
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Re: Наши гонщики и машины на зарубежных ралли
Цитата:
1. что еслибы подготовка шла от разных "конюшен" да еслибы там были бы и заводские, то непременно у них возникалибы новые идеи как это было в 70е а тем более в 60е, тогда бы и стали появлятся турбины,аллюминий ,композиты,титан,двухдверные кузовану и конечно же разная подготовка двигателя и ходовой (где можно вечно придумывать что то новое, тем более копируя запад ,как сейчас это делают успешно в Китае).Конкуренция- двигатель прогресса, т.б. в спорте. 2. есть гонщики которые не могут показать свой высокий результат сделанный к примеру на Москвиче или Волге и даже на Ладе но подготовленной разными инженерами и механиками (я думаю Вы со мной согласны, поверти у меня есть мизерный опыт когда в ДОССАФе занимался картингом и мотокроссом, ну вроде проедеш на таком же ЧЗете своего товарища который и едит не хуже тебя а оно "не прёт" вот чего то не хватает). Так и здесь если Школьный показывал чудеса на ИЖе, то на ВАЗе он был ну в лучшем случае не хуже других, или Алясов на ВАЗе и иномарках, "это два разных гонщика". А если ты попал в сборную тогда, это уже молчи и едь на чем сказали ломая себя, иначе вылетиш обратно, а ехать нужно только на том, что удобней было для ФАС СССР. 3. и что касается марок , ну если у Москвича неплохо получалось на некоторых этапах, тем более зимой то и развивайте это направление, или выпускайте две команды как мудро это делали Чехи и ГДРовцы. Опятже борьба марок и спортсменов, результат сам будет расти и не надо смотреть на Форды , Ауди, Лянчи и др, у них там своя борьба. А если посмотреть на остальные экземпляры типо Трабант ,Варбург,Ф125П,126П,Дачия,Застава,Юго и много других даже именитых фирм,то там мы могли бы себя прославить, и не обязательно по ринципу "или победа или позор" можно просто к р а с и в о ехать и с этого "стричь купоны". Та же Волга за счет своей прочности и внешнего солидного вида прекрасно бы смотрелась в Африке или Южной Америке, а Москвич там же плюс Скандинавские страны, а вот Ладу только показать в капиталистической Европе и все это будет не за счет выигранного первого места у того же Форда а за счет упорного и героического выигрыша (а в этом у нас проблем тогда не когда небыло)у марок третьего уровня, а если в команде иметь хоть одного местного гонщика, то эфект вырастает ог-го-го!. Вот примерно так я думаю, хотя сейчас мы все умеем играть в футбол лучше наших футболистов и мыслим лучше Хидинга, а вот почему на своём месте работать не хотим да ещё и не умеем, это вопрос. |
|
02.02.2010, 20:52 | ссылка на ветку #177 |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,597
Сказал(а) спасибо: 9,743
Поблагодарили 9,856 раз(а) в 2,010 сообщениях
|
Re: Наши гонщики и машины на зарубежных ралли
H. Wallinheimo на ралли 1000 озер 1983 года
1000 Lakes-83 (Финляндия) на старте 174, на финише 71 1 место – H. Mikkola (Audi-Quattro, №1) 41 место – S. Hannukainen (ВАЗ, №155) 43 место – Й. Таммека (ВАЗ-2105, №25) 48 место – H. Wallinheimo (ВАЗ-21011, №128.) 52 место – Х. Оху (ВАЗ-21011, №23) 58 место – E. Hanhinen (ВАЗ, №88.) 64 место – S. Salmela (ВАЗ, №127) Сходы – Н. Больших (ВАЗ-2105, №27), O. Strom (ВАЗ, №87), M. Immonen (ВАЗ, №131), R. Mattila (ВАЗ, №179) Последний раз редактировалось BSP; 02.02.2010 в 20:56. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edgar_MG (02.02.2010),
rz16-1 (26.12.2010),
SAWEN (02.02.2010),
Stratos Rich (26.08.2019),
Валерий Беликов (18.06.2010)
|
02.02.2010, 21:20 | ссылка на ветку #178 |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,597
Сказал(а) спасибо: 9,743
Поблагодарили 9,856 раз(а) в 2,010 сообщениях
|
Re: Наши гонщики и машины на зарубежных ралли
Финский раллист Harri Vaananen
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edgar_MG (03.02.2010),
SAWEN (02.02.2010),
Stratos Rich (26.08.2019),
Валерий Беликов (18.06.2010),
Кирилл Евланов (03.04.2018)
|
02.02.2010, 21:22 | ссылка на ветку #179 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,435
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Re: Наши гонщики и машины на зарубежных ралли
Один из последних наборов заводской команды ALEKO-RALLY на коллективном фото, конца 80х и начала 90х.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Edgar_MG (03.02.2010),
mindozee (11.07.2012),
Stratos Rich (26.08.2019),
Валерий Беликов (18.06.2010)
|
05.02.2010, 22:25 | ссылка на ветку #180 |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,597
Сказал(а) спасибо: 9,743
Поблагодарили 9,856 раз(а) в 2,010 сообщениях
|
1000 Lakes-78 (Финляндия)
на старте 107, на финише 55 18 место – H. Vaananen (Lada-21011, №27) 20 место – С. Брундза (Lada-21011, №34) 46 место - M. Heinonen (Lada-2103, №113) Сходы – К. Гирдаускас (Lada-21011), С. Вукович (Lada-21011), А. Рейманис (Lada-21011) Фото из финского журнала. Если мне правильно перевел интернет-переводчик, то написано примерно следующее: несмотря на то, что автомобиль называется Lada-1300 rallye, он имеет двигатель 1600. Скорее всего в некоторых странах 1300 это не просто рабочий объем, а обозначение модели 21011 (1200 - 2101, 1500 - 2103, 1600 - 2106), иногда ВАЗ-21013 называли даже Lada-1300/1.2. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 1 , гостей: 4) | |
PVG |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отечественная техника у противника | Slava | Военная техника до 1945 года | 524 | 18.04.2024 16:39 |
Ледозаливочные машины и машины для уборки льда | starmash | Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) | 130 | 01.03.2024 14:17 |
Ралли на грузовиках (классическое ралли) | DAKAR91 | Международный автомотоспорт | 31 | 10.01.2018 18:25 |
Модели зарубежных автомобилей. | AlexandrV | By.volk (Беларусь. г. Минск) | 12 | 09.10.2017 18:46 |
Опрос: Наши супруги и наши коллекции | RallyDoc | 💺 Гостиная | 133 | 17.05.2017 15:31 |