[Викторец]

Продолжу обзор прогулки.
Hummer H2 SUT
Hummer H2 SUT — пикап, выпускался с 2005 до 2009 года производителем General Motors. Пикап H2 SUT имеет короткий кузов с полезной длиной всего 0,88 м. Однако задняя стенка кабины может складываться, в результате чего грузовой отсек удлиняется до 1,85 м, а его вместимость повышается до 1 490 л.
2009 модельный год
На модели H2 SUV и H2 SUT 2009 модельного года устанавливался 6,2-литровый двигатель V8 с компактным блоком цилиндров из алюминиевого сплава, развивающий максимальную мощность 293 кВт (398 л.с.) и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80. Двигатель откалиброван для работы в режиме FlexPower, что позволяет использовать этанол E85, бензин или сочетание этих видов топлива.
Источник
Фото

[GOOGLE]

[Викторец]

Вложение 4698320И снова новости с прогулки. И снова, Хомяк второй генерации. Правда сборка другая. На проходимость, правда, это не влияет
Фото

[Викторец]

Ну, на конец то!
Пополнился Автопарк ГАЗелькой, и не просто ГАЗелькой а ГАЗелькой Люкс. И не просто Люкс А таким себе, комфортным и мобильным офисом.
А история такова. Для нужд подшефной школы было приобретено 2 автомобиля ГАЗель. Не оправдали себя и одну поставили в гараж а вместо нее был на линию приобретен КАвЗ-"Такса". Такой тандем себя лучше оправдал. А вот вторую решили переделать обратно в стандартную силами мастеров Автопарка. Но здесь мастера разошлись, а зачес стандарт, давай люкс. Сделали салон так: столик расположен между сидениями (типа купе).
Салон от МЧС (после списания). новая приборка, комфортабельные сидения. Ну, как то так.
И в своей среде, с другими Газельками и Соболатами

[Викторец]

К мастерам Автопарка обратился человек, у которого "завалялся" Мерс 600, с вопросом: можно скрестить бульдога и носорога? Конечно! Идея где то блуждала, а вот после фото реального Milenium (источник) все стало на свои места. Ходовая от "китайского" Гелика (игрушка 1/43) верх от ббураговского мерса.
П.С. Модель делалась в 2000г.

[Викторец]

Toyota -это автомобили которые уже при одном названии вызываю уважение, а вот Toyota 4х4 серии Land Cruiser - это шедевры.
Нарушу хронологию, так как к 40-ке сейчас не добраться, и начну с 70-ки.
История модельного ряда Land Cruiser насчитывает без малого полвека и за это время сменилось не одно поколение этих внедорожников, однако до сих пор среди «профессиональных проходимцев» «Крузеры» стоят на одном из первых мест по соотношению таких качеств, как надежность, проходимость и ремонтопригодность.
Героем нашего сегодняшнего материала стал Land Cruiser 70-й серии, продажи которого начались в 1985 году, но назвать эту модель безнадежно устаревшей нельзя, поскольку она до сих пор выпускается для рынка третьих стран.
Эта серия была сразу предложена в двух вариантах – облегченная версия (light), оснащавшаяся «малолитражными» четырехцилиндровыми моторами и пружинной подвеской, и тяжелая (heavy), основное отличие которой – рессорная подвеска и более мощные моторы.
Источник

[Викторец]

Для отдаленного района понадобилась "Скорая" с полным приводом. Их старая Газелька уже не справлялась, да потрепанная жизнью и отсутствием хороших дорог. Перед мастерами Автопарка поставили задачу. Надо значит надо. Так как в гаражах стоит 7 списанных авто из службы МЧС то решили модернизировать и использовать детали от МЧС. Грибок от РАФа, еще СССР, новый лежал упакованный. Поставили новое остекление, люк, зеркала, решетку радиатора, фары над задними и боковыми дверями и самое главное, полноприводное шасси.
фото

[Викторец]

Ну что тут сказать, "живет" в Автопарке Камаз-5510 из 90-х. С поставленными целями справляется на все 100%
Источник

[Викторец]

В далеком 2001 году в Пожарном депо Автопарка появился замечательный "малыш" ПМГ-20+ЦРП-20.
А история такова. Про пожарные автомобили на шасси ГАЗ-69 слышал, но информации било очень мало. И вот в 2001 году выходит журнал "Автомобильный моделизм" №9 и в нем статья Александра Говорухи о Пожарных ГАЗ-69. Мало того, что интересный рассказ, так там имеются и чертежи. После прочтения статьи, наверное, недельки 2 все раздумывал... А дальше достал "с консервации" херсонский ГАЗик, мотор от 24, и понеслось. Мотор примерно переделал под "родной". Читал и перечитывал статью и делал далее... Третье место, полки в кабине, внешние элементы... Но вот после покраски и сборки чего то не хватает. Ну , конечно, прицепа. Свой прицеп я сделал на раме "Компаньоновской" бочки. Тент делал из ткани зонта, наклеенной на картонный короб. На этом история не заканчивается. Очень приятный сюрприз был в АНС. Но это другая история...
Фото

[Викторец]

В 2013 г Пожарное депо Автопарка пополнилось еще одним "малышом".О это было нечто. Очень ожидаемое пополнение. И сразу же стал вопрос о дополнении прицепом.
Прицеп делался полностью с "чистого листа", в ход пошли пластиковые карточки от телефонов, алюминиевая жесть, кусочки антенны и многое другое. Большое спасибо хочу выразить ОLЕГ за помощь и предоставленые материалы. Прицеп начал давно, а вот доделал вчера. Все заштопорилось с покраской. 4 раза перекрашивал и все не так. На тенте изначально неправильный материал: с ученической обложки на книги. ну ни как не хотело краситься. если покраска нормальная то с лентой отрывалась краска. А это по новой переделка застежек на тент. Ситуация изменилась при использовании акриловой краски Хо-Ма и маски Тамия. В процессе были сделаны амортизаторы и добросовестно потеряны... В планах сделать еще раз.

[Odessit]

Сообщение от Викторец

В далеком 2001 году в Пожарном депо Автопарка появился замечательный "малыш" ПМГ-20+ЦРП-20.
А история такова. Про пожарные автомобили на шасси ГАЗ-69 слышал, но информации било очень мало. И вот в 2001 году выходит журнал "Автомобильный моделизм" №9 и в нем статья Александра Говорухи о Пожарных ГАЗ-69. Мало того, что интересный рассказ, так там имеются и чертежи. После прочтения статьи, наверное, недельки 2 все раздумывал... А дальше достал "с консервации" херсонский ГАЗик, мотор от 24, и понеслось.

Херсонский ГАЗик представляет собой модель ГАЗ-69-68. Сомнительно, что на этой базе выпускался ПМГ-20.