выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Выставки, музеи, салоны, шоу > Музеи
Перезагрузить страницу МУЗЕЙ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА ПРАГИ
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.08.2011, 15:37 ссылка на ветку   #1
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию МУЗЕЙ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА ПРАГИ

МУЗЕЙ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА г.ПРАГА
Я о нем еще не рассказывал, хотя музей замечательный и был я там уже дважды. В отличие от нашего неприкаянного московского музея городского транспорта, этот занимает два нефа действующего депо Стжешовице и никто его оттуда не выгоняет, только время от времени появляются новые экспонаты.
Как гласит гид-путеводитель по музею (буклетик формата А4, есть на разных языках и выдают его совершенно бесплатно, впридачу к билету. А можно за сто крон купить здоровую книгу того же формата, где с иллюстрациями рассказывается о каждом экспонате музея), коллекция музея - это уникальное собрание иллюстрирующее развитие рельсового и иного городского транспорта, созданного для удовлетворения потребностей Пражан. Некоторые трамвайные вагоны были в строю более 60 лет, и некоторые из них провозглашены памятниками техники и культуры.
В 2003г. музей объединил под своей крышей 56 экспонатов в натуральную величину, среди которых 16 трамвайных моторных вагонов, 12 прицепных, 1 вагон конки, 1 грузовой моторный вагон, три троллейбуса, 6 автобусов, 3 вышки для монтажа и обслуживания контактной сети и даже один вагон метро. МНе сложно сказать, какие из них я видел, а какие нет, потому что раз от раза экспозиция чуть меняется, как в ж/д музее на Рижском вокзале - сегодня один паровоз есть, а завтра его уже нет, или он просто перемещен на соседний путь. Так и здесь - большинство экспонатов в рабочем состоянии, так что время от времени они меняют диспозицию. Кроме того, часть из них участвует в регулярной езде - по выходным и праздникам с апреля по первое ноября по городу, от депо Стжешовице до конечной Выставиште курсирует ностальгический трамвай №91 - один раз в час, т.е. в движении постоянно находятся две сцепки, которые весело грохоча по Пражским улицам дарят просто сумасшедший душевный подъем.
В общем, я это к тому, что считать экспонаты в музее бессмысленно - все они никогда не собираются вместе, а вагон метро и вовсе держат в метродепо Крч.
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bundesman (11.08.2011), chsg (03.09.2018), NORTH_1 (11.08.2011), Woodpecker (16.10.2011)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 11.08.2011, 15:45 ссылка на ветку   #2
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

Ну а теперь пойдем по залам депо, попутно буду рассказывать что-либо интересное об этом музее, если вспомню)))
Итак, самый первый натурный экспонат - пражская конка, летний вагончик, запряженный парой лошадей. Старейший экспонат - изготовлен в 1886г. В настоящее время воссоздан его внешний вид по состоянию на 1890г.
Движение конно-рельсовой дороги открылось 23 сентября 1875 года по маршруту Karlín — Národní divadlo. Владельцем и управляющим дороги был бельгийский предприниматель Eduard Ottlet. К театру эта дорога вела по улице Народни Тжида (Национальный проспект).
В 1876 году дорога была продлена от театра через многосекционный мост к Смиховскому вокзалу.
В 1882 году сеть конного трамвая была расширена до Виноград и Жижкова, а к 1883 году длина трассы достигла 19,5 километров. Сетью управляла Официальная Ассоциация Генеральной Дирекции Пражского Трамвая.
Миниатюры
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
chsg (03.09.2018), Kabanius (31.08.2011), NORTH_1 (11.08.2011), smxi (15.11.2012), Woodpecker (16.10.2011)
Старый 12.08.2011, 12:05 ссылка на ветку   #3
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

№88 - старейший электрический трамвай музея, выпущенный в 1900-м году. Кузов его произведен в мастерских Франтишека Рингхоффера, а электрооборудование - на фирме Франтишека Кжижика.
Этот вагон трудился на третьей линии электрического трамвая, открытой в 1898г. и связавшей Прагу с городом Краловске Винограды, сейчас это район Винограды. Длина линии составляет 5,8 км, на маршруте находится 17 станций.
Вагон работал до конца 60-х (правда, с 1965 года под другим номером), а в 1967 году был передан только что созданному транспортному музею, находившемуся тогда в депо Панкрац, а позже в депо Воковице (как видим, пражский музей тоже переезжал несколько раз, прежде чем осел на нынешнем месте, но связано это было, скорее всего, с растущими музейными фондами и вызванной этим необходимостью расширения экспозиции).
Реставрацию вагон прошел в 1978-1979 годах, когда ему был придан вид по состоянию на 1907г.
№200 - вагон от тех же производителей. Салонный, или приматорский вагон был изготовлен в 1900-м году фирмой Рингхоффер для своего стенда на Всемирной выставке в Париже. Кузов вагона был выполнен в стиле модерн по эскизам архитектора Яна Котеры. Вагон трудился также до конца 60-х годов, в настоящий момент его внешний вид соответствует периоду 1921-1951 годов, когда он был выкрашен светло-зеленым цветом.
Весьма необычен интерьер трамвая - вместо привычных (хотя сейчас и они уже совсем непривычны)) лавочек вдоль бортов кузова - столики и шикарные кресла.
В нем даже, якобы проводились заседания городского совета и по свидетельству директора музея, на этом трамвае ездил император Франц-Иосиф. До 1951 года этот трамвай являлся официальным транспортным средством мэра Праги.
Позднее его перекрасили в светло-синий цвет и использовали для экскурсионной работы, о чем напоминает табличка на его передней части. В настоящий момент вагон окрашен в цвета, в которых он ездил в 1921-1951 годах. В 1998 году именно этому вагону был присвоен статус "Национальный технический памятник".
Последнее фото - Praha.eu - портал г.Праги
Миниатюры
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
chsg (03.09.2018), Kabanius (31.08.2011), MGK-2 (31.08.2011), NORTH_1 (12.08.2011), smxi (15.11.2012), Woodpecker (16.10.2011), Гордеев (12.08.2011)
Старый 12.08.2011, 13:02 ссылка на ветку   #4
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

№109-526 двухвагонный состав из вагона Рингхоффер "шестиоконный", 1901 года выпуска и открытого прицепного вагона "офенак", выпущенного еще в 1896 году. Головной вагон претерпел значительные метаморфозы - в 30-е годы у нео были заменены двери на правой стороне, а на левой они были и вовсе заглушены. В 1965 году, во время смены нумерации ему был присвоен номер 4063, а в 1967 он был передан в уже известное нам депо Панкрац. Этот состав отреставрирован в конце 70-х годов и окрашен в те цвета, в каких он ездил в начале 20-х годов.
У трамвая есть маршрутный указатель с цифровым обозначением, а до 1908 года пражские трамваи имели обозначение в виде подсвеченного указателя разных цветов - красно-белого либо зеленого, для безграмотных пассажиров. (Именно такой маршрутоуказатель у трамвая №88 ). Так пишет большой путеводитель. А вот про наши трамваи и автобусы, которые в прошлом тоже имели цветовое обозначение маршрутов, я читал, что это помогало пассажирам издали увидеть, их ли это трамвай или можно продолжать сидеть на лавочке и лузгать семечки. Вот и думай, где правда)))
№4053 В 1917г. на будущем заводе Татра, а пока еще Рингхоффер, в Смихове была выпущена серия грузовых трамваев с номерами "2051-2055", получивших прозвание - Lora - от английского - Lorry - грузовик. Вагоны, правда, были выпущены без электрооборудования - был конец Первой Мировой войны и меди не было. Приспособление их для работы стало заботой самого заказчика - Транспортного предприятия Праги. Постепенно, с 1918 до 1922 года, все вагоны были введены в строй. Вагоны были двухкабинные, как и большинство тогдашних пассажирских трамваев и имели бортовую платформу грузоподъемностью 10 тонн.
В 1926 году вагоны данной серии получили новые номера, с 4051 по 4055. Этот вагон днем и ночью трудился до 1975 года, когда был списан и в 1976 году передан в музей. Комплектация и цвет вагона соответствуют периоду с 1961 года, когда вместо штанги трамвай получил пантограф (если вы обратили внимание, все вагоны, о которых я рассказал выше, имеют именно штанговое токосъемное устройство, а трамваи города Риги ездят со штангами и поныне).
Миниатюры
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!

Последний раз редактировалось komendatore; 12.08.2011 в 13:07.
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bundesman (12.08.2011), chsg (03.09.2018), Kabanius (31.08.2011), NORTH_1 (12.08.2011), smxi (15.11.2012), Woodpecker (16.10.2011)
Старый 12.08.2011, 14:13 ссылка на ветку   #5
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

№275-624 Состав из моторного и прицепного вагонов (Моторный, разумеется, Рингхоффер, выпущен в 1908г., а прицепной, называемый почему-то "яичко", в 1909г. Состав не уколхозили в годы его службы, так что глобальной реставрации не потребовалось, лишь в 1977г. в музейных целях ему вернули облик, характерный для первой республики. Обошлось перекраской и заменой фурнитуры.

На точно таком же трамвае с номером 240 мне удалось прокатиться по историческому маршруту №91 от Депо Стжешовице до Выставиште. Прилагаю фото экстерьера (вагон с пантографом) и интереьера состава. Прицепом ему служило такое же "яичко", как стоит в музее.
Миниатюры
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
chsg (03.09.2018), Kabanius (31.08.2011), NORTH_1 (12.08.2011), Woodpecker (16.10.2011)
Старый 31.08.2011, 13:14 ссылка на ветку   #6
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

про этот музей дальше писать или не интресно никому?
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2011, 13:17 ссылка на ветку   #7
Bundesman
 
Аватар для Bundesman
 
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Рига, Ростов-на-Дону.
Сообщений: 1,288
Сказал(а) спасибо: 3,003
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 759 сообщениях
Отправить сообщение для Bundesman с помощью ICQ Отправить сообщение для Bundesman с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от komendatore Посмотреть сообщение
про этот музей дальше писать или не интресно никому?
Лично мне интерестно. А троллейбусов и автобусов там нет? Вот о них очень хотелось-бы узнать.
__________________
Kоллекция:

http://rcforum.ru/showthread.php?t=24160

С уважением,Юрий.
Bundesman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2011, 15:31 ссылка на ветку   #8
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию АВТОБУСЫ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ

Шкода 706 РТО Ельч 1973г., автобус производился на заводах Лиаз в Чехословакии и по лицензии на заводе Ельч в Польше. В музее представлен как раз такой Шкода-Ельч. Автобус трудился в Праге до 1978г. в пассажирских первозках, после чего был передан в гараж Качеров в качестве технички. В нем были ликвидированы сиденья, установлен маячок на крышу и цвет изменили на оранжевый, в результате чего автобус получил прозвище "Апельсин". В 1988г. был отстранен от этой работы, восстановлен до первоначального состояния и передан музею городского транспорта, расположенному тогда в депо Воковице.
Кароса СМ11, 1981г., предприятие Кароса, г.Высоке Мыто. Этот автобус сменил автобусы Шкода РО и РТО и на долгие годы занял место на улицах всех городов Чехословакии, в одной только Праге трудилось 2200 таких автобусов. Автобус проработал с 1981 по 1988г. и в 1988г. стал первым автобусом в экспозиции музея.
Миниатюры
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bundesman (31.08.2011), chsg (03.09.2018), Kabanius (31.08.2011), NORTH_1 (31.08.2011), smxi (15.11.2012), Woodpecker (16.10.2011)
Старый 31.08.2011, 15:37 ссылка на ветку   #9
Cech
старожил форума
 
Аватар для Cech
 
Регистрация: 21.02.2006
Сообщений: 4,200
Сказал(а) спасибо: 4,931
Поблагодарили 14,561 раз(а) в 2,966 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от komendatore Посмотреть сообщение
про этот музей дальше писать или не интресно никому?
Бывал я в этом музее - очень душевно!
__________________
ВИЗИТКА
Cech вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2011, 15:40 ссылка на ветку   #10
komendatore
RC-Мастер
 
Аватар для komendatore
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: из мамы
Сообщений: 9,148
Сказал(а) спасибо: 13,392
Поблагодарили 38,494 раз(а) в 6,725 сообщениях
Отправить сообщение для komendatore с помощью ICQ
По умолчанию

это уж точно, одна только проблема - экспонаты габаритные, стоят плотно, снимать неудобно)
__________________
Мне не нравиться большое колличество ошыбок. Я за граммотность!
komendatore вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Модели транспорта Чехии (Чехословакии) fireman Модели транспорта восточноевропейских стран 438 25.03.2024 16:10
Модели транспорта Австралии coll43 Модели транспорта Азии (кроме Японии), Австралии 314 10.05.2023 20:31
Модели транспорта ГДР BigBrat Модели транспорта восточноевропейских стран 143 21.01.2023 22:45
Модели транспорта Польши fireman Модели транспорта восточноевропейских стран 32 03.02.2022 11:20
Mузей Транспорта Саксонии - Verkehrsmuseum Dresden remont1969 Музеи 12 13.09.2015 22:27




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18