выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > КрАЗ
Перезагрузить страницу Семейство КрАЗ-214 (вкл.: 219 - 258). Часть 3.

Ответ
 
Опции темы
Старый 07.04.2017, 15:32 ссылка на ветку   #951
trubovoz
 
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 547
Сказал(а) спасибо: 2,023
Поблагодарили 1,298 раз(а) в 372 сообщениях
По умолчанию

Машина на фото из поста #949 судя по всему выпуска 69-70 годов. Бак ещё "квадратный", кронштейны фар и решётка радиатора тоже ещё "старого образца"! Но "усы" уже есть, а рулевое управление с гидроусилителем - силового цилиндра пневмоусилителя под правым крылом не наблюдается!
trubovoz вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (18.04.2017), тмн (07.04.2017)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 08.04.2017, 18:40 ссылка на ветку   #952
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 34,285
Сказал(а) спасибо: 4,738
Поблагодарили 172,013 раз(а) в 28,217 сообщениях
По умолчанию

1967 год. (okrain.net.ua)
Миниатюры
dizel153624 на форуме   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (18.04.2017), duo (16.04.2017), krazon (09.04.2017), lawe (16.04.2017), Mit4el (11.04.2017), sptv (09.04.2017), trubovoz (08.04.2017), Валентин_1964 (09.04.2017), Владимир Головков (09.04.2017), Лекс (09.04.2017), тмн (08.04.2017)
Старый 09.04.2017, 17:31 ссылка на ветку   #953
dizel153624
Модератор
 
Аватар для dizel153624
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 34,285
Сказал(а) спасибо: 4,738
Поблагодарили 172,013 раз(а) в 28,217 сообщениях
По умолчанию

Экспортный КрАЗ. Под брэндом BELAZ, грузоподъемность для 26-тонной машины, мощность по SAE- 265лс. На втором фото- возможности задней подвески. (francis-maks.livejournal.com)
Миниатюры
dizel153624 на форуме   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (18.04.2017), duo (16.04.2017), GBorisG (09.04.2017), hanjing (09.04.2017), Hilo (09.04.2017), Krazevich (10.04.2017), krazon (10.04.2017), rust (09.04.2017), tatarin-ua (09.04.2017), Varyag (02.05.2017), Валентин_1964 (09.04.2017), Владимир Головков (10.04.2017), тмн (09.04.2017), Юрикк (04.09.2017)
Старый 09.04.2017, 18:49 ссылка на ветку   #954
тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 3,008
Сказал(а) спасибо: 4,108
Поблагодарили 3,700 раз(а) в 1,414 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
Экспортный КрАЗ. Под брэндом BELAZ, грузоподъемность для 26-тонной машины, мощность по SAE- 265лс. На втором фото- возможности задней подвески. (francis-maks.livejournal.com)
Смотрите ка, интересный кадр. Вы знаете я бы подписал один из вариантов , экспортных КрАЗов. Смотрите , ещё интересно, насчёт мощности 265 сил по САЕ ( даётся "чистая мощность "без отбора"). Некоторые КрАЗы , правда "стульчаки" 258 комплектовались "ешками" мощностью 270 л.с. . Яркое тому потверждение КрАЗы пришедшие в УМ , где работал мой приятель. К сожалению отражения этому нет нигде в реалии это было. И Вы знаете что я подумал . А не могли ли "ешки" ставить и на экспортные КрАЗы

Добавлено через 46 секунд
Их было несколько "видов"
тмн вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
andjey (18.04.2017)
Старый 09.04.2017, 19:01 ссылка на ветку   #955
тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 3,008
Сказал(а) спасибо: 4,108
Поблагодарили 3,700 раз(а) в 1,414 сообщениях
По умолчанию

Фото было здесь, наверняка. но тем не менне одна из версий "экспортника" с
Миниатюры
тмн вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (18.04.2017), Maroz (09.04.2017), Varyag (02.05.2017)
Старый 09.04.2017, 19:29 ссылка на ветку   #956
trubovoz
 
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 547
Сказал(а) спасибо: 2,023
Поблагодарили 1,298 раз(а) в 372 сообщениях
По умолчанию

Встречал данные в каком-то ещё советском справочнике, что двигатели ЯМЗ-238Е устанавливались на автомобили КрАЗ-250 и МАЗ-514, но на практике этим вопросом не интересовался, и что ставилось "в реале" - не скажу! Насколько знаю, отличие этого двигателя от обычного только в регулировке ТНВД: максимальные обороты повышены с 2100 об/мин до 2300.
В советские времена помню, как при получении партий КрАЗов, на их двигателях встречалась разная маркировка, нанесённая краской на крышках клапанов и распределительных шестерён: "Э" - экспортный; звёздочка - прошедшие военную приёмку; "С" - северный (резино-технические изделия из морозостойкой резины); "Р" - ремонтный (коренные или шатунные шейки коленчатого вала имеют 1-й ремонтный размер)... Может были и ещё какие, но я с другими не встречался!

Последний раз редактировалось trubovoz; 09.04.2017 в 20:16.
trubovoz вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (18.04.2017), Krazevich (10.04.2017), Лекс (09.04.2017), Серхио (09.04.2017)
Старый 09.04.2017, 19:58 ссылка на ветку   #957
Серхио
 
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 1,838
Сказал(а) спасибо: 8,299
Поблагодарили 841 раз(а) в 480 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizel153624 Посмотреть сообщение
На втором фото- возможности задней подвески.
Наглядно демонстрирующие ее преимущество на бездорожье.
Серхио вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2017, 20:36 ссылка на ветку   #958
тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 3,008
Сказал(а) спасибо: 4,108
Поблагодарили 3,700 раз(а) в 1,414 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от trubovoz Посмотреть сообщение
Встречал данные в каком-то ещё советском справочнике, что двигатели ЯМЗ-238Е устанавливались на автомобили КрАЗ-250 и МАЗ-514, но на практике этим вопросом не интересовался, и что ставилось "в реале" - не скажу! Насколько знаю, отличие этого двигателя от обычного только в регулировке ТНВД: максимальные обороты повышены с 2100 об/мин до 2300.
В советские времена помню, как при получении партий КрАЗов, на их двигателях встречалась разная маркировка, нанесённая краской на крышках клапанов и распределительных шестерён: "Э" - экспортный; звёздочка - прошедшие военную приёмку; "С" - северный (резино-технические изделия из морозостойкой резины); "Р" - ремонтный (коренные или шатунные шейки коленчатого вала имеют 1-й ремонтный размер)... Может были и ещё какие, но я с другими не встречался!
Было такое , я тут или в мазовской теме писал об этом. Ещё с коллегой МАЗУТА мы обменивались "воспоминаниями. У меня на 504в стоял такой дизель. Родной застучал , машину в моторный поставили. А мотор пришёл с КР с Ярославля ( я тоже ранее писал про это ) . Кстати по документа он числился как обычный 238. А так там поршневая от "супера" стояла трубки маслоподводящие ТНВД , форсунки и так по мелочи. Короче это грубо говоря ЯМЗ-238Ф без турбины. Так что было, было попадались
тмн вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Krazevich (10.04.2017), MAZUTA (09.04.2017), zil1972 (23.05.2017), Лекс (09.04.2017)
Старый 09.04.2017, 20:44 ссылка на ветку   #959
MAZUTA
 
Аватар для MAZUTA
 
Регистрация: 07.01.2009
Адрес: г.ЛУГАНСК
Сообщений: 1,272
Сказал(а) спасибо: 1,577
Поблагодарили 5,427 раз(а) в 865 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от тмн Посмотреть сообщение
Было такое , я тут или в мазовской теме писал об этом. Ещё с коллегой МАЗУТА мы обменивались "воспоминаниями. У меня на 504в стоял такой дизель. Родной застучал , машину в моторный поставили. А мотор пришёл с КР с Ярославля ( я тоже ранее писал про это ) . Кстати по документа он числился как обычный 238. А так там поршневая от "супера" стояла трубки маслоподводящие ТНВД , форсунки и так по мелочи. Короче это грубо говоря ЯМЗ-238Ф без турбины. Так что было, было попадались
Вы забыли упомянуть ещё цементацию коленвала, ремонту они не подлежали, по крайней мере в условиях мастерских(проточить то вал можно было, но ходил он всего ничего), возможно на самом ЯМЗ и делали ремонт, но думаю врядли.
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики!
MAZUTA вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
тмн (09.04.2017)
Старый 09.04.2017, 20:51 ссылка на ветку   #960
тмн
 
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 3,008
Сказал(а) спасибо: 4,108
Поблагодарили 3,700 раз(а) в 1,414 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MAZUTA Посмотреть сообщение
Вы забыли упомянуть ещё цементацию коленвала, ремонту они не подлежали, по крайней мере в условиях мастерских(проточить то вал можно было, но ходил он всего ничего), возможно на самом ЯМЗ и делали ремонт, но думаю врядли.
Вы знаете , ремонтные моторы 238Ф, Н и и обычные 238 с КР . Их с завода привозили. У нас КР не делали , У нас что, поршень поменять , прокладку ГБ, вот такой "обычный ремонт делали . Так что скорее всего так и было как Вы говорите

Добавлено через 55 секунд
На ЯМЗе дел нас машина туду постоянно ходила за моторами

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от MAZUTA Посмотреть сообщение
Вы забыли упомянуть ещё цементацию коленвала, ремонту они не подлежали, по крайней мере в условиях мастерских(проточить то вал можно было, но ходил он всего ничего), возможно на самом ЯМЗ и делали ремонт, но думаю врядли.
А что "турбированный вал" что "ешный" конечно, куда точить то , нагрузки какие , почти вдвое больше чем на обычном 238
тмн вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
MAZUTA (09.04.2017), Лекс (09.04.2017)
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
muromec
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Семейство КрАЗ-250/260 ....и др. wiktors КрАЗ 1636 09.12.2018 20:08
Семейство КрАЗ-250/260 ... и др. Часть 2. K0BRA-V КрАЗ 353 21.01.2017 08:56
Семейство КрАЗ-214 (вкл.: 219 - 258). Часть 2. K0BRA-V КрАЗ 999 10.01.2015 12:35
Семейство КрАЗ-214 (вкл.: 219 - 258) DANkiev КрАЗ 998 23.01.2012 18:27




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18