|
10.03.2018, 17:03 | ссылка на ветку #2151 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.03.2018, 17:45 | ссылка на ветку #2152 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Немножко разнообразностей из закромов
Раздваяйца Camaro от Franklin Mint Причина раздвоения в изначальной бракованности модели, купленной мной ранее: у нее беда с краской на капоте и хромом на рамке окна. Теперь новенький пойдет на полку, а старый в перепил (во что-то пока не придуманное). Осенью случайно забрел на стихийный блошиный рынок у станции Рабочий поселок, где среди гор тряпья и всякого антресольного барахла нашел и спас вот такой экземпляр Москвич-Алеко. Тут непонятно, что делать. Хочется сохранить тамповки, но при таком состянии ЛКП, ну х.з. Теперь на моей свалке новый страдалец И чуть мелкоты на последок Новинка от HW из серии Zamak - некрашеные модельки двух Камаров. И маленькая радость Добыл номера первого в серии юбилейных Камариков, теперь у меня все!
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
11.03.2018, 00:05 | ссылка на ветку #2153 |
Много пациентов для перепила - больше шанс на вдохновение для перепила (КО) Теперь, имея новенького Камарика, можно пошкрябать капот старенького без опасений. Это точно дефект краски, металл капота здоров?
Алеко можно и так оставить, в смысле без перекраса. Добавить каркас в салон, заглушки на фары с синей изолентой, рамку стекла двери вырезать из коробочки CD, бампер можно найти в запчастях или изготовить подобие радиатора и вместо бампера толстую трубу приварганить и будет у тебя тёртый кроссовый боец. Ну а мелкота всегда дарит радость душе любителя тюнинга. Таких красавцев в таком ассортименте нам вряд ли предложат в 43-м... хоть так оторваться можно.
__________________
C уважением, Станислав Моя визитка Фото коллекции Я - геодезист, а глаз геодезиста должен различать 0,1 и 0,2мм, а также 0,5 и 0,7 от 1литра))))))))) Последний раз редактировалось SV_13; 11.03.2018 в 00:26. |
|
11.03.2018, 01:35 | ссылка на ветку #2154 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Я его таким брал и он очень давно такой и не менялся вроде. После смывки можно будет посмотреть.
Цитата:
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SV_13 (11.03.2018)
|
30.03.2018, 14:31 | ссылка на ветку #2155 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Я решил не только твердыеЪ знакиЪ потрыить у Продрайва, но и книжные обзоры. Это не на постоянной основе будет, наверное, просто подборочка занятная сложилась: Сказка о Тройке. Большой тройке.
Книгу Якокки сейчас дочитываю. Две другие начинал раньше, но не дочитал. Форда - из-за скучности, Слоуна - за-за того, что у меня была электронная версия и я все глаза поломал с телефона ее читать. Вопщем, может потом даже отзыв напишу о прочитанном.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Garik745 (02.12.2019),
Ivecovod-Yuriy (30.03.2018),
KED (30.03.2018),
SV_13 (30.03.2018),
СашаБелый (30.03.2018)
|
03.04.2018, 08:32 | ссылка на ветку #2156 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
Почти классические мемуары, но с попыткой донести фундаментальные идеи в сфере управления автомобильным предприятием. Читать интересно, Якокка просто описывает свою жизнь делая упор на карьере (собственно, в названии точно отражено). Без лишней скромности автор отмечает личные заслуги в деле создания Мустанга в 1964-м (и его перерождения в 1974-м), Линкольна Марк 3 и Фиесты. Отдельный большой раздел посвящен спасению Краслера от разорения на рубеже 1970-80-х. Читая драму с Крайслером, невольно вспоминал собственные попытки описать происходящее в завязке моей истории про Вайпер. Жаль, что с книгой Якокки я тогда не был знаком, но, в силу краткости изложения, я у себя в рассказе не накосячил против правды. В конце книги идет несколько глав ИМХО от автора по вопросам автобезопасности, эффективной промышленности и американской экономики 80-х. Техническая сторона книги. В США вышла в 1984-м, у меня книга издания 1990. В начале идет развернутый комментарий от отечественного профессора-экономиста о пользе данного труда и в целом применения западного опыта для дела Пересторйки, тоже было занятно почитать. Перевод хороший и легко читаемый/понимаемый, достаточно много сносок. В особых местах, где в оригинале присутствуют специфические словесные обороты, переводчик постарался донести до читателя их смысл. Купил, кстати, за 50 р. в букинистическом магазе. На фотках: автор презентует книгу, позирует на фоне Мустангов и презентует-же первый минивэн - Voyager
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
03.04.2018, 22:17 | ссылка на ветку #2157 |
Хороший дядя.
Подарил нам Мустанг. А в 2009 ещё один абалденный вариант... Then and Now:
__________________
C уважением, Станислав Моя визитка Фото коллекции Я - геодезист, а глаз геодезиста должен различать 0,1 и 0,2мм, а также 0,5 и 0,7 от 1литра))))))))) Последний раз редактировалось SV_13; 03.04.2018 в 22:24. |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
fishbed (04.04.2018),
Ivecovod-Yuriy (04.04.2018),
KED (03.04.2018),
marselo (04.04.2018),
sergio_id (04.04.2018)
|
04.04.2018, 08:04 | ссылка на ветку #2158 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
Ну, молодой Мустанг фордовцы сделали просто в его честь. А так-то, вот "машины Якокки" и к ним вся компания Крайслер в придачу
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
04.04.2018, 11:27 | ссылка на ветку #2159 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Чуть не пропустил!
Представлен Official Vehicle, он же 500 Festival Car гоночного события приуроченного к 102-й 500-мильной гонке в Индионаполисе. Стартует мероприятие 12 мая гонкой IndyCar Grand Prix, на конфигурации трассы, использовавшейся в Ф1, а завершается легендарной Indy-500 27 мая. В создании образа отметились Hot Wheels
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
08.04.2018, 14:34 | ссылка на ветку #2160 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Трижды эта модель появлялась у меня в визитке (раз, два, три), но так и не имела достойного обзора, пришло время это исправить
Chevrolet El Camino 1971 Matchbox Super Kings, #K-206, 2005 Matchbox известен во всем мире во многом благодаря моделям 64-го масштаба и игрушкам к ним приближенным, но и в 43-м успели сделать немало отличных серий, например, не раз упоминавшуюся, Muscle Car Series. Рассматриваемый El Camino весьма близок этой серии по исполнению, если не считать донышка и колес: и то, и другое сделано весьма упрощенно. Модель относится к коллекции Super Kings, точнее ее обновленной версии 2005 года. Основной особенностью суперкингсов являются именно игрушечные колеса и упрощенные донышки, что делает их похожими на модели-переростки 64-го масштаба. Мне такой прикол с колесами не понравился, и я их заменил на неовские от Camaro1978 года. Сам же кузов исполнен по-мачбоксовски просто и аккуратно. Передняя сделана оптика в хроме, задняя – в краске. Литье простое, но качественное, кузовной хром, кроме передка, изображен сербрянкой. Третье поколение El Camino считается самым популярным и известным. Оно существовало во времена дешевого бензина и знаменитой «войны моторов» в США, что можно считать основной причиной успеха на рынке. За все время производства, с 1968 по 1972 годы, количество выпущенных машин не опускалось ниже 40 тысяч в год, а в последний перевалило за 50 тысяч. Начиная с 1964 года, когда производство этих пикапов было возобновлено после перерыва, El Camino возродили в новом формате. Была выбрана средеразмерная легковая «платформа А», вместо полноразмерной «платформы Б», а именно шасси модели Chevelle. Когда в 1968 году для седанов и универсалов на этом шасси удлинили на 100 мм базу, то и пикап переехал на увеличенное шасси. Гамма двигателей по-американски традиционно богатая, особенно на всякие варианты V8: 307 c.i. (5,0 л – 140 л.с.), 350 c.i. (5,7 л – 245 или 270 л.с.), 402 c.i. (6,6 л – 300 л.с.), 454 c.i. (7,5 л – 365 л.с.). Также имелся базовый четырехлитровый агрегат о шести цилиндрах на 145 л.с. Стоит добавить, что из-за введения правительственного контроля за выбросами в атмосферу и запрета этилированного бензина, конечные показатели мощности двигателей несколько уменьшились. Необходимость снижения степени сжатия моторов и внедрение систем очисти выхлопа не оставили шансов «дешевой мощи». С 1971 года начался закат эпохи масл-каров. По габаритам следующее: Длина.......5253 (122,2).....118,5 Ширина....1915 (44,5)........45,7 Высота.....1422 (33,0).......31,4 База........2946 (68,5).......66,4 Модель очень короткая и по длине и по базе. И это печально. База соответствует таковой у купе Chevelle, но, как я упомянул выше, у пикапа она должна быть длиннее. В целом сложилось впечатление, что модель Камино зачем-то пытались вписать в габарит купе Chevelle. Недобор высоты связан с заменой колес. Точнее с конструкцией их крепления, из-за сильной разницы диаметров штатных и новых осей, пружинные элементы основательно просели. Ну, пусть это будет тюнинг. Тем более цвет нестандартный: красная графика на капоте с завода не полагалась. К черному цвету Tuxedo black шли белые полосы, но красные варианты (как и другие цвета) встречаются благодаря деятельности дилеров и самих владельцев. Тут самое главное, что колеса в тему пришлись. Судя по виду кузова модели, а точнее капоту, модель представляет простую версия, не SS, да и надписи соответствующей нет. Но на, пусть и примитивно сделанном, донышке имеется пара глушителей, значит, имеем V8. Базовый, на 5 литров. Каких-то еще внешних опций не усматривается. Коричневый цвет интерьера на черной машине был доступен. ТТХ Chevrolet El Camino (1971) Масса..............1569 кг Двигатель.........Chevrolet 307 Turbo Fire; V8 - 5025 куб. см, 2-камерный карб. Мощность.........140 л.с./ 4400 об/мин Момент.............319 Нм/ 2400 об/мин Г/п...................500 кг Динамика с 3-ст. МКПП: Скорость...........170 км/ч 0-100 км/ч.........12,5 с 1/4 мили............18,7 с при 120 км/ч А коллективных пока не будет, но позже я компенсирую это.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |