[tim76]

вот подсадил меня Саша на такие раритеты, и я их стал искать... но чтоб, не по "конской " цене (по такой их много), а по-дешевле. Вторым ко мне приехал Лексус почему-то на абрексовской подставке от Шкоды, от которой пока его не открутил (

Модель Lexus GS300 (S160)
Производитель Cararama
Инфа по оригиналу Русская википедия и Английская википедия

Lexus GS — автомобиль бизнес-класса, выпускающийся в Японии с 1991 года. Первый Lexus GS был построен на платформе Toyota Crown Majesta. Для внутреннего рынка Японии автомобиль выпускался под названием Toyota Aristo. Премьера второго поколения состоялась в конце 1997 года.
В 1997 году в Японии было запущено производство второго поколения (1997—2005) модели Aristo. Модели с атмосферным двигателем 2JZ-GE имели обозначение JZS160, а модели с двигателем 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом — JZS161 такой же мотор ставился на турбированные версии Toyota Supra a80 c 1996 года выпуска для внутреннего рынка Японии. Система изменения фаз газораспределения VVT-i теперь шла в стандарте. Для версий с двойным турбонаддувом были доступны такие опции, как все поворотные задние электроподруливующие колеса(4ws system), ARS , система курсовой устойчивости VSC и автоматическая КПП с ручным секвентальным режимом. Полноприводных версий производитель не предлагал. Дизайн новой модели создавался дома, в Японии, и следовал моде купе Lexus SC — имел четыре раздельные фары. Коэффициент лобового сопротивления составлял Cx 0.30. Lexus впервые было предложено электролюминисцентную подсветку приборов, а также новую аудиосистему.
Отвечая возрастающим запросам американского рынка, была запущена новая модификация GS 400, которая имела на вооружении 300-сильный 4-литровый V8 двигатель UZ-series. С ним автомобиль набирал заветные 60 миль/ч (96 км/ч) за 5.4 сек (согласно данным Edmunds.com). Также предлагалась более спокойная версия нового поколения GS 300 с рядным 6-цилиндровым 3-литровым двигателем мощностью 228 л.с. От 0 до 60 миль/ч автомобиль разгонялся за 7.6 с. Обе модели укомплектовывались 5-ступенчатыми АКПП, а модель GS 400 к тому же имела кнопки переключения передач на рулевом колесе. И снова не было предложено «заряженных» турбо-моделей для внешних рынков.
По сравнению со своим предшественником, второе поколение седана GS добилось большего успеха, продавшись за первый год в количестве 30622 автомобиля. Успех модели убедил руководство держать её в модельном ряду на протяжении 8 лет

модель представляет собой автомобиль второго поколения до рестайлинга
Производитель トヨタ自動車株式会社 (Toyota Motor Corporation) (Япония)
Годы производства оригинала 1997–2000
ТТХ
Wheelbase 2,799 mm (110.2 in)
Length 4,806 mm (189.2 in)
Width 1,801 mm (70.9 in)
Height 1,420–1,440 mm (55.9–56.7 in)
фото оригинала мои - Харьков (Украина)

[GOOGLE]

[DrIr]

Сообщение от tim76

вот подсадил меня Саша на такие раритеты, и я их стал искать... но чтоб, не по "конской " цене (по такой их много), а по-дешевле. Вторым ко мне приехал Лексус почему-то на абрексовской подставке от Шкоды, от которой пока его не открутил

Приветствую Мне, тоже , очень нравиться ранняя Карарама, практически всю ее оставил, не стал менять на что-то лучшее. Про бокс обычный Хонгвеловский, часть моделей шла в таких, только подороже. И для Абрекса они в них поставляли, кстати первые Шкоды обычное Хонгвеловское клеймо имели (у меня таких четыре) на донышке, а потом уже Абрекс появился

[горбатый]

Сообщение от tim76

почему-то на абрексовской подставке от Шкоды, от которой пока его не открутил (

К слову, некоторый модели Карарамы были выпущены под брэндом Abrex. Ну и делают эти модели на одной фабрике)
П.С. У меня ещё есть Tahoe. Интересно?)

[tim76]

Там закрашено, но под углом просматривается надпись Шкода Октавия

Продолжение следует )))

[laspi]

Да боксы/подиумы такие были и у карарамы и у абрекса, только у карарамы по контуру в паз вставлена зеленая или синяя кайма. Я свою старую карараму никуда сбывать не собираюсь-мне она нравится. Самая первая карарама была БМВ седан третьей серии в зеленом металлике со стеклами в передних дверях как у этого лексуса, очень добротно сделана, как и GS300, до сих пор одна из любимых моделей .

[tim76]

Сообщение от горбатый

У меня ещё есть Tahoe. Интересно?)

продаешь?

[tim76]

Продолжу еще Карарамой. Купил несколько после того, как ими играли. Дешево и сердито. Эту уже смог как-то восстановить. Вторая - пока в ремонте, жду донора.
Красивая машина, виденная вживую.

Модель Jaguar S-Type
Производитель Cararama
Инфа по оригиналу Украинская википедия

Jaguar S-Type — автомобіль бізнес-класу виробництва британської компанії Jaguar, концерну Ford. Виробництво тривало з 1999 по 2008 рік. Автомобіль збудований на платформі DEW98, на якій, крім Ягуара, базувався седан Lincoln LS. Довжина «ес-Тайпа» становила 4905 мм, колісна база - 2908 мм. Передня підвіска на подвійних поперечних важелях, задня багатоважільна. За доплату пропонувалися дворежимні адаптивні амортизатори CATS (Computer Active Technology Suspension).
Найперші версії S-Type були доступні в трьох комплектаціях: V6 SE, V6 Sport, і V8 SE. У 2002 році була представлена ​​розкішна модель S-Type R зі всіляких додатковим обладнанням, але в 2005 році всі варіанти були зведені до одного - V8 Luxury. У 2008 році оновлення передньої частини додало старіючому S-Type більш спортивний вигляд, хоча інша частина автомобіля все ще говорить: «розкіш в першу чергу». Широкий асортимент доступних легкосплавних коліс вигідно доповнює зовнішній вигляд.
У різний час на S-Type встановлювали бензинові двигуни V6 2.5 л (204 к.с.), 3.0 л (238 к.с.), бітурбодизель 2.7 л (207 к.с.) та бензинові V8 4.0 л (286 к. с.) і 4.2 л (300 к. с.). На вершині гами перебувала «заряджена» версія S-Type R, що оснащувалася мотором V8 4.2 з приводним нагнітачем Eaton M112 (400 к. с. і 553 Нм). На S-Type ставили і п'ятиступеневу «механіку», і автоматичні коробки передач з чотирма, п'ятьма і шістьма передачами. «Автомат» ZF 6HP26 перекочував на XF.
В 2008 році йому на заміну прийшов Jaguar XF.

Производитель Jaguar Cars (Великобритания)
Годы производства оригинала 1999–2008
ТТХ
Колісна база 2908 мм
Довжина 4905 мм
Ширина 1818 мм
Висота 1441−1448 мм
Вага 1620−1830 кг
фото оригинала мои - Люксембург (Люксембург) и Париж (Франция)

[laspi]

Хороший ягуар, это из первых, у поздних дверь уже была без рамки

[tim76]

мне и цвет понравился. до сих пор на ньюаукционе есть еще розового цвета, но это явно не цвет для Ягуара. А вот бронза ему идет. а дверь смог собрать из запчастей. Она не совсем плотно прилегает (как видно на фото), но в принципе держится - и это главное, открывать ее я не буду

[laspi]

А что было с дверью? В розовый чаще красили поздние, которые были без рамок на дверках.