[UnderMyCommand]

Дима, замечательные опусы пишешь! Буду почитывать потихоньку.

Читал пост про Big Red и заметил один нюанс. Там ты пишешь:

Сообщение от marselo

В 2016 году специально для участия в знаменитой Pikes Peak Hill Climb был построен 940-сильный мотор The Beast, объемом 9,1 литра с карбюратором Holley EFI и увеличенной степенью сжатия.

Дело в том, что аббревиатура EFI означает electronic fuel injection, то бишь электронный впрыск топлива. Засомневался, даже залез на официальную страницу команды, нашёл этот мотор (прикрепил скриншот) - в спецификациях ни слова про карбюратор. Так что, думаю, карбюратор явно лишний.

[GOOGLE]

[marselo]

Сообщение от UnderMyCommand

Дело в том, что аббревиатура EFI означает electronic fuel injection, то бишь электронный впрыск топлива. Засомневался, даже залез на официальную страницу команды, нашёл этот мотор (прикрепил скриншот) - в спецификациях ни слова про карбюратор. Так что, думаю, карбюратор явно лишний.

Точно! Пойду поправлю. Спасибо за внимание (и внимательность!) к моим опусам.

По инерции написал, видимо, как на остальных моторах. Кстати, эта Holley EFI весьма занимательная штука: комплект системы впрыска, который ставится вместо карбюратора на любой соответствующий мотор. Она даже внешне похожа. Такая милота - стяжечки в комплекте есть.

[UnderMyCommand]

Сообщение от marselo

...
- еще не добыта редкая старая модель от Buby (но ее в пору в эксклюзивы записать);
...

На одном нашем местном аукционе долгое время такая висела, и очередь за ней не стояла. Сейчас заглянул, а уже и нет её...

[coll43]

Сообщение от UnderMyCommand

На одном нашем местном аукционе долгое время такая висела, и очередь за ней не стояла. Сейчас заглянул, а уже и нет её...

такая?

[UnderMyCommand]

Вот такая. Только цвет какой-то другой был.

[marselo]

Сообщение от coll43

такая?

А вот такую я какое-то время искал, но больно они уж дороги

[marselo]

Деньрожденный подарочный Поршик от тайного ордена


1999 Porsche 911 GT3
Spark
№ S4942



Как любой омологированный спортсмен, 911 GT3 имеет несколько вариантов, про модификации GT3 R, RS и RSR я уже рассказывал в обзоре на соответствующую модель, теперь стоит упомянуть еще одну – самую младшую – GT3 Cup. Но эта "младшесть" условная, поскольку именно GT3 Cup в 1998 была первой специальной гоночной версией поколения 996 и создавалась на базе серийной Carrera. Но двигатель для нее строили на базе агрегата от GT1. Разумеется, в машине отсутствовал гражданский салон, сохранили только переднюю панель. Органы управления и единственное кресло были гоночными, как и каркас безопасности. Подвеска занижена, имеет более жесткие настройки, применены тормоза с вентилируемыми дисками увеличенного диаметра и колеса с центральной гайкой.



Модель от Spark – дорожный GT3 цвета Speedgelb. На машине установлены оригинальные диски BBS Sport Design 18”. Немного непонятная ситуация с ГРЗ. Во-первых, в Европе они устанавливаются не только сзади, но и спереди. Во-вторых, имеется рамка «Porsche Museum». Существует красный музейный GT3 с таким номером, только вместо восьмерки там – единица.

Размеры

Длина........4430 (103,0).......103,3
Ширина.....1765 (41,0).........41,3
Высота......1270 (29,5).........29,5
База..........2350 (54,6).........55,0






1999 Porsche 911 GT3

Масса..............................1350 кг
Двигатель........................Porsche M96/76, flat-6 – 3600 куб. см, распределенный впрыск
Мощность.........................355 л.с./ 7200 об/мин
Момент............................370 Нм/ 5000 об/мин
Удельная мощность...........263 л.с./т
Динамика с 6-ст. МКПП:
Скорость..........................300 км/ч
0-100 км/ч........................4,8 с
Расход на 100 км..............13,0 л


Когда эта модель только вышла, мне поступило дружеское предложение ее приобрести, но я тогда закапризничал и отказался. Некоторое время спустя задумался о том, чтобы ее все-таки добыть. Даже вышел поохотиться в «электронную бухту» и выслеживал один экземпляр. Но дело обернулось гораздо интересней.

У меня в коллекции уже есть GT3 от Минича, вот он и есть GT3 Cup, о котором я писал выше, и в нем нет гражданского салона. С тех пор, как я писал о нем обзор, он успел обзавестись другими колесами, более натуральными. Сравнить теперь две модели очень интересно. Фото оригинала подобрались как-то невпопад, но это не должно помешать. Итак:

- фары у обеих моделей получились отдаленно похожими на оригинал, хотя надо признать, что это очень непростая для воспроизведения на модели деталь, заметим, что Спарк сделал линзованный вариант, а Минич… ну, что-то…;
- передний бампер, да и весь обвес в целом, на обеих моделях получился хорошо;
- спойлер лучше удался Миничу, спарковская версия выглядит несколько «пухловатой»;
- зато задние фонари у Спарка лучше стопроцентно;
- Почему-то Спарк сделал выхлопные трубы круглыми, хотя они каплевидные, кстати, вырезы в бампер они все-таки изготовили правильной формы;
- уровень изготовления всякой другой мелочевки примерно одинаков в обоих случаях;
- колеса оставим без комментариев!




Добавим еще коллективных. Тоже два GT3: 1999 (Spark) и 2004 (Minichamps)

[shurup]

Оба хороши!!
Только я не понял, чем так приглянулись Спарковские фонари?! Вроде у Минича они прозрачные, а у Спарка закрашены наглухо. Хотя вживую наверное лучше видно что и как.

[marselo]

Сообщение от shurup

Оба хороши!!
Только я не понял, чем так приглянулись Спарковские фонари?! Вроде у Минича они прозрачные, а у Спарка закрашены наглухо. Хотя вживую наверное лучше видно что и как.

Спарковские фонари больше похожи на оригинал.

[marselo]

Деньрожденный подарочный Поршик еще! От товарища Стаса SV_13


2004 Porsche 911 Carrera «40 Jahre 911»
Minichamps
№ 436 061070



Ограниченная серия машин, выпущенных в честь сорокалетия модели 911. Общий выпуск составил 1963 экземпляра, в честь года начала производства легендарного спорткара. Все машины окрашены в цвет GT Silver Metallic, который серийно предлагался только для суперкара Carrera GT. Передний бампер взят от 911 Turbo, но решетки воздухозаборников на нем окрашены в цвет кузова, накладки на пороги из комплекта Aerokit, 18-дюймовые диски Carrera II окрашены в специальный цвет «Полированный металл». Двигатель оснащен спецпакетом X51 и развивает дополнительные 25 л.с., подвеска занижена на 10 мм.



Аккуратная и лаконичная модель под стать прототипу. Не хватает только черной полоски на задних боковых стеклах, где проходят стойки крыши.

Размеры

Длина........4430 (103,0).......103,4
Ширина.....1770 (41,2).........41,8
Высота......1300 (30,2).........30,3
База..........2350 (54,6).........54,7






2004 Porsche 911 Carrera «40 Jahre 911»

Масса..............................1370 кг
Двигатель........................Porsche M96/03 S, flat-6 – 3596 куб. см, распределенный впрыск
Мощность.........................345 л.с./ 6800 об/мин
Момент............................370 Нм/ 4800 об/мин
Удельная мощность...........252 л.с./т
Динамика с 6-ст. МКПП:
Скорость..........................290 км/ч
0-100 км/ч........................4,9 с
Расход на 100 км..............11,3 л


Эту модель я тоже очень долго размышлял пробрести, но все как-то не получалось.

В компании обычной Carrera и Turbo (Minichamps)