[zerber]

Сообщение от alex78rus

Фотография из фотоальбома посвященного десятилетию Ленинградского главка "Главзапстрой" 1974год
Первое фото см макеты кранов на заднем плане
Четвертое фото интересная технология монтажа: укрупненные блоки покрытия собирали на земле в соседнем пролете с помощью уже установленных мостовых кранов будущего цеха, а затем с помощью башенного крана переносили в месту установки в соседний пролет.
Во время работы в 47 тресте мне рабочие рассказывали об этой технологии.

По 1-му фото-интересно. что за профтехучилище треста-32? У них вроде как занятие по электротехнике. там будущих крановщиков заставляли собирать-разбирать контакторы. пускатели. контроллеры и пр. я правда уже такого не застал. как и вообще такой дисциплины как электротехника. у нас была общая группа "машинист крана" с 3-хмесячным курсом обучения. учились все вместе-"башенники". "мостовики". "портальщики". "гусеничники". "автомобилисты". недели за 2-3 до экзамена нас уже делили на подгруппы по специальности.
Если правильно помню свой справочник для поступающих в училища. то крановых и механизаторских "путяг" в Ленинграде было 5 штук-
ПТУ-15 (Мясная улица)- башенный. мостовой/козловой. портальный краны-ныне существует. но как чисто судостроительное училище для "Адмиралтейских верфей".
ПТУ-80 (Придорожная аллея)- автомобильный кран.
ПТУ-81 (Новый Петергоф. ул. Юты Бондаровской)-башенный. автомобильный краны. автовышка. экскаватор- ныне не существует. здание заброшено и разграблено. Я его уже упоминал выше http://rcforum.ru/showpost.php?p=4297772&postcount=4479 Там тоже интересные фото из былой жизни были http://www.hiddenside.ru/photos/indu...f_2015/078.JPG
ПТУ-96 (Ириновский пр.)- автомобильный кран. экскаватор.
ПТУ-107 (Учительская ул.)- автомобильный кран.
Кроме того в 80-е годы в Новоковалево был Учебный центр Главленинградстроя. готовил машинистов башенных и гусеничных/ пневмоколесных кранов. там же экскаваторщиков и машинистов монтажных кранов переобучали на машинистов копров (в 28-м тресте было много народу с корками этого центра).

[GOOGLE]

[chutor]

Сообщение от AlexandrI

КБ-504А.09. Попробую увеличить даже фрагмент с надписью.
По поводу приварки раскосов. Решетка из труб при том же весе прочнее решетки из уголков. Только из уголков варить проще. Раскосы отрубают по длине и в кондукторе приваривают внахлест. В решетке из труб раскосы надо приваривать встык к поясной трубе. Для этого торец раскоса должен иметь сложную форму, чтобы прилегание к поясной трубе было по всему контуру. Поэтому сколько могли, держались за решетку из уголков. Где-то в 1970-е годы на Раменском механическом заводе для обработки труб приобрели импортный станок для лазерной резки. Заводов, выпускавших башенные краны, было много, все дорогостоящим оборудованием не оснастить. Решили обойтись полумерой. Делали решетку из труб, но концы раскосов сплющивали и так приваривали. Это, конечно, не позволяло сполна использовать несущую способность труб, но упрощало технологию. У кранов КБ-504 на Карачаровском заводе в конструкции портала применили уже настоящую технология, но там объем был невелик, и торцы труб фрезеровали. В какой момент эту технологию перенесли на секции башни, я не знаю. Были еще КБ-504А и КБ-504А.08. Но в чем там разница, я не знаю.

КБ-504А на фото. КБ-504А.08 он ни чем визуально не отличается от КБ-504.09. Были и еще реконструированные КБ-504А.08РК с увеличенной г/п до 12 т.

[Corvair]

Фото из ЛАЗовской темы, это что пневмоколёсное движется в городском потоке в Минске? Датируется 1964 годом.

[AlexandrI]

Сообщение от Corvair

Фото из ЛАЗовской темы, это что пневмоколёсное движется в городском потоке в Минске? Датируется 1964 годом.

1. ЛАЗ-695Б или ЛАЗ-695Е ("Москвич" загораживает) - 2 экз.
2 "Москвич-423".
3. ЗИЛ-585 (переделанный в боковой) с боковым же прицепом АСП-4.
4. Э-302 с решетчатой стрелой.

[AlexandrI]

Тот же КБ-504А.09 в Студгородке. Сегодня выглянуло солнце, сошел снег, кое-что переснял. Трос на площадке, сложенный кольцами, при монтаже идет на полиспаст выдвижения башни. При этом наматывается на барабан лебедки (теперь не знаю, грузовой или монтажной). Лучше видна тележка. Кстати, ведущими являются все четыре двухосных тележки, входящих в состав трехосных. Большой тормозной барабан с магнитом постоянного тока - это тормоз грузовой лебедки. Лебедка поменьше - монтажная. Продольно расположенный электродвигатель - это привод преобразователя.
Кран смонтирован, но не сдан, путь еще не нивелирован, заземления еще нет.

[chutor]

Сообщение от AlexandrI

Тот же КБ-504А.09 в Студгородке. Сегодня выглянуло солнце, сошел снег, кое-что переснял. Трос на площадке, сложенный кольцами, при монтаже идет на полиспаст выдвижения башни. При этом наматывается на барабан лебедки (теперь не знаю, грузовой или монтажной). Лучше видна тележка. Кстати, ведущими являются все четыре двухосных тележки, входящих в состав трехосных. Большой тормозной барабан с магнитом постоянного тока - это тормоз грузовой лебедки. Лебедка поменьше - монтажная. Продольно расположенный электродвигатель - это привод преобразователя.
Кран смонтирован, но не сдан, путь еще не нивелирован, заземления еще нет.

Лучше один раз увидеть!

[DRON9006]

- Наткнулся на заброшенный канал, крановщик из г. Саранск.

[AlexandrI]

Сообщение от chutor

Лучше один раз увидеть!

Получается, что грузовая лебедка при монтаже удерживает и поднимает обойму при опускании рамы за следующей секцией, а собственно выдвижение башни обеспечивает монтажная лебедка.

[DRON9006]

[Сергей]

Талды-Курган. С ОК.