[Gorohov]

Manufacturer: PCT for Salvat
Catalog number: Vehiculos de reparto y servicios №05
Color: Blue

Серийный выпуск легких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz L 319 начался на заводе в немецком Зинденфильгене в 1955 году, а позднее производство перенесли в Дюссельдорф.

Большая часть машин оснащалась 1,8-литровыми дизелями мощностью 43 л. с., но выпускались и версии с бензиновыми моторами объемом 1,9 литра, развивающим 65 л. с. В 1961 году Коробка переключения передач механическая, 4-х ступенчатая, передававшая крутящий момент на задние двойные 16-ти дюймовые колеса. Рычаг КПП располагался на рулевой колонке. Приборная панель, можно сказать, наипростейшая: спидометр и указатель температуры охлаждающей мотор жидкости. Бензиномер отсутствовал – сколько в 60-литровом баке оставалось горючего, водитель должен был вычислять, исходя из пробега и условий движения.

[GOOGLE]

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Gorohov

Manufacturer: PCT for Salvat
Catalog number: Vehiculos de reparto y servicios №05
Color: Blue

Хм, интересный факт про отсутствие уровня топлива, да и грузовичок сам по себе интересный! Продолжаю следить за развитием этой "ветки" грузовиков!

P.S.
Очередное браво за диораму! Все гениальное просто!

[Gorohov]

Сообщение от AlexFreeze

Хм, интересный факт про отсутствие уровня топлива, да и грузовичок сам по себе интересный! Продолжаю следить за развитием этой "ветки" грузовиков!

P.S.
Очередное браво за диораму! Все гениальное просто!

Спасибо, Дружище, за оценку скромных трудов
Да, с уровнем топлива конечно неоднозначное решение, но как видно, экономили на этом какую то сумму дойчмарок...все таки время было непростое...
Ветка 319 грузовиков планово расширяется.. Приехали еще 2 шт от Шуко..Осталось еще пара от Шуко и смоляной пожарный от Neo в хотелках..
Есть конечно множество 319 от Premium Classixx, но выглядят они ИМХО хреновенько и больше похожи с большинства ракурсов на "карикатуру" или "шарж" этого авто...

[Gorohov]

Алексей побудил черкнуть пару строк про нехитрый антураж съемок…
1) Ввиду нехватки времени, как и у всех я думаю, выбрал для себя некий «стандарт» создания фонов для фотосессий, а именно: максимально простые решения с псевдо 3D или 3D элементами, которые создают фактуру заднего фона
2) Для конструирования ранее использовал плотный картон, и на него клеил отпечатанные на цветном лазерном принтере текстуры с помощью ПВА. Сейчас перешел на материал, который называется по моему «пенополистирол», в листовом исполнении и купил цветной струйный принтер для печати на самоклеящейся бумаге. Приклейка на листовой пенополистирол идет быстрее, его не ведет и в целом всю эту историю собирать выходит быстрее
3) Фотографировать стараюсь при естественном освещении, как правило у себя в переоборудованном из балкона кабинете с большой площадью остекления и хорошим световым потоком…
Ну как то так….

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Gorohov

Спасибо, Дружище, за оценку скромных трудов

Есть конечно множество 319 от Premium Classixx, но выглядят они ИМХО хреновенько и больше похожи с большинства ракурсов на "карикатуру" или "шарж" этого авто...

Посмотрел, действительно карикатурно...от NEO дюже интересно будет глянуть, гуглить пока не буду даже)

Сообщение от Gorohov

Алексей побудил черкнуть пару строк про нехитрый антураж съемок…
1) Ввиду нехватки времени, как и у всех я думаю, выбрал для себя некий «стандарт» создания фонов для фотосессий, а именно: максимально простые решения с псевдо 3D или 3D элементами, которые создают фактуру заднего фона
2) Для конструирования ранее использовал плотный картон, и на него клеил отпечатанные на цветном лазерном принтере текстуры с помощью ПВА. Сейчас перешел на материал, который называется по моему «пенополистирол», в листовом исполнении и купил цветной струйный принтер для печати на самоклеящейся бумаге. Приклейка на листовой пенополистирол идет быстрее, его не ведет и в целом всю эту историю собирать выходит быстрее
3) Фотографировать стараюсь при естественном освещении, как правило у себя в переоборудованном из балкона кабинете с большой площадью остекления и хорошим световым потоком…
Ну как то так….

О, отличный лайфхак! Про "самоклейку" я чот даже не догадался - и тут спасибо! В целом да, согласен, гораздо удобнее сделать пару простеньких локаций (сборно-разборных) и наслаждаться съемкой с массой ракурсов, нежели как я мучаюсь и делаю 3-ю реинкарнацию гаража, где углы съемки как раз ограничены....

[Gorohov]

Manufacturer: Yat Ming
Catalog number: YM-43013
Color: Feuerwehr Red
Для создания пожарной цистерны типа «LF 15» Metz часто использовал шасси грузового автомобиля Mercedes-Benz L3500. Вариант с короткой колесной базой имел обозначение /36, в то время как с удлиненной /42 . В то время как оригинальная кабина L3500 имела цельное ветровое стекло, на пожарном автомобиле устанавливалось двухсекционное окно с узкой центральной перекладиной. Верхние углы лобовых стекол были едва закруглены, а внизу окна были немного адаптированы к изгибу капота.
Кабина и надстройка представляли собой конструкцию из листового металла, а пожарные рукава размещались, в том числе, в пеналах, расположенных в подножках. Резервуар для воды обычно вмещал 2400 литров.
Для пожарных машин потребовались некоторые конструктивные изменения шасси. Например, баллоны со сжатым воздухом для тормозов нужно было разместить между балками рамы. Отсеки для оборудования занимали привычное место снаружи рамы. Также необходимо было устанавливать коробку отбора мощности для насоса, расположенного в задней части автомобиля. Шасси LF 15 выпускалось примерно с конца 1950 года получило обозначение «LF 3500», где буква «F» указала на «Feuerwehr» - авто для пожарных.

Metz TLF 15 на базе Mercedes-Benz LF 3500/36, выполненная Yat Ming, достаточно неплохо копирует машину которая находилась на службе добровольческой пожарной команды Шорндорф (FF Schorndorf) с 1950 по 1978 год. В 1996 году автомобиль был восстановлен и в настоящее время является музейным экспонатом. Единственное что не понравилось на модели, это очень грубо сделанный штерн на радиаторной решетке, ввиду чего произвел апгрейд на травленную звезду...

[eriliucas]

Доброго времени, Евгений! Смотрю пожарной техники прибавляется, наверное скоро придется целое депо строить?))) Реально пожарные модели 50-70-х г. очень затягивают. Сам не ожидал и специально их не выискиваю, но и у меня уже набралось их ровно 30 шт. разных времен, да еще штук 5 ждут своих доработок. Жаль конечно, что цены на некоторые уж совсем запредельные...

[Gorohov]

Сообщение от eriliucas

Доброго времени, Евгений! Смотрю пожарной техники прибавляется, наверное скоро придется целое депо строить?))) Реально пожарные модели 50-70-х г. очень затягивают. Сам не ожидал и специально их не выискиваю, но и у меня уже набралось их ровно 30 шт. разных времен, да еще штук 5 ждут своих доработок. Жаль конечно, что цены на некоторые уж совсем запредельные...

Доброго времени, Юрий! Да, парк огнеборцев растет! Строго говоря недавно были куплены еще 3 Magirus-Deutz от Yat Ming как раз периода 50 -70 г.г....Еще лет 10 назад по случаю были куплены порядка 12 моделей пожарных авто от того же Yat Ming за сущие копейки...Это кончно не Минич и не Шуко, но нужно отдать должное они хороши...Вообще с детства нравились пожарные авто. У нас недалеко от дома имела место быть пожарная часть и я всякий раз с удовольствием рассматривал эти замечательные и начищенные до блеска машины...Видимо все из детства
Что касается цен, то тут уж ничего не попишешь. Жизнь дорожает...или мы беднеем

[Gorohov]

Manufacturer: Kyosho
Catalog number: B66962303
Color: Black metallic

Mercedes-Benz W213 — линейка легковых автомобилей бизнес-класса, пятое поколение E-Klasse в фирменном модельном ряду компании, пришедшее на смену 212 серии. Презентация состоялась 11 января 2016 года на Детройтском автосалоне. В отличие от предыдущего поколения, W213 создавалcя на основе модульной платформы MRA, и имеет бо́льшие габариты, оснащается множеством современных систем безопасности и помощи водителю (в том числе технологией автономного вождения и парковки), а также новыми и модернизированными силовыми агрегатами.
В дизайне присутствуют плавные и округлые линии. В целом облик напоминает флагманский S-Klasse W222. Ключевой инновацией интерьера E-Klasse 213 стали два экрана с диагональю 12,3 дюйма с разрешением 1920 на 720 пикселов. Первый размещен в привычном месте на центральной консоли, а второй как бы продолжает его в роли цифровой панели приборов водителя.

Отдельного внимания заслуживает интеллектуальная передняя оптика Mercedes E-Class 2016-2017, обладающая оригинальной архитектурой световых элементов. Каждая из передних фар типа Multibeam располагает 84-мя светодиодами, выстроенными в три ряда и позволяющими очень точно воздействовать на генерируемый световой пучок. Благодаря этому, с одной стороны, исключается ослепление водителей встречных транспортных средств, с другой – все остальные участки дороги остаются хорошо освещенными.
Исполнение других элементов, формирующих переднюю часть E-Klasse, может отличаться с зависимости от линии дизайна, которых предусмотрено три: Exclusive, Avantgarde и AMG Line. Различия кроются в форме бампера, размере и конфигурации воздухозаборников, оформлении решетки радиатора.
В плане оснащенности электронными системами помощи новый Mercedes-Benz E-Klasse 213 имеет адаптивный круиз-контроль Drive Pilot способен сохранять дистанцию до впередиидущих транспортных средств на скорости до 210 км/ч, следить за линиями разметки, соблюдать скоростной режим в соответствии с дорожными знаками или ограничениями, внесенными в память навигационной системы. Функция Evasive Steering Assist помогает водителю сманеврировать при внезапном появлении пешехода, сохранив при этом управление над автомобилем. Адаптивный мониторинг «слепых» зон Blind Spot Assist контролирует боковой интервал, вмешиваясь в случае возникновения опасности столкновения. Автономная система парковки Remote Parking Pilot позволяет припарковать автомобиль в ограниченном пространстве без присутствия водителя за рулем. Управление осуществляется с помощью мобильного приложения через протокол Bluetooth, обеспечивающий контроль над машиной при нахождении гаджета в радиусе трех метров. Дополняют список помощников Active Lane-change Assistant, самостоятельно находящий «окно» для перестроения в соседнюю полосу, и система коммуникации Car-to-X, позволяющая обмениваться данными с другими автомобилями и дорожными службами. Представленные системы берут на себя изрядную часть функций, обычно возлагаемых на водителя, все вместе образуя упрощенную версию автопилота.

[Gorohov]

Manufacturer: Minichamps
Catalog number: B66004124
Color: brown

В феврале 2012 года появились первые изображения разрабатываемого минивэна от компании Mercedes-Benz и альянса Renault Nissan. Серийная модель была представлена на выставке «IAA Commercial Vehicle Show» в Ганновере в сентябре 2012 года. Сборку автомобилей наладили на MCA, дочернем предприятии фирмы Renault, в северном французском городе Мобёж.
Версия Combi, также известная как пассажирский Citan, способна с комфортом разместить пять взрослых человек. В базовую комплектацию автомобиля входят: гидроусилителя руля, система облегчения трогания с места на подъёме, пыльцевой фильтр, ABS, EBV, ASR, BAS, ограничители силы натяжения ремней безопасности на многоместном заднем сиденье, ремни безопасности с регулировкой по высоте, система центральной блокировки замков и асферические зеркала.

Подвеска спереди — пружинная независимая, типа Макферсон, сзади — полузависимая, работающая на кручение поперечная балка. Коробка передач 5 или 6-ступенчатая, механическая. С 2016 года на заказ для бензинового мотора доступна 6-ступенчатая роботизированная коробка передач EDC6. Привод на передние колёса. Рулевое управление реечное с электронным усилителем. Тормоза — дисковые.
Серийная модель Citan доступна с несколькими дизельными и бензиновыми двигателями мощностью от 75 до 114 л.с., а также с пакетом BlueEFFICIENCY.