[musicl]

RENAULT Laguna - большой семейный автомобиль (D класс) . Первое поколение появилось в 1993 году, в 2001 ему на смену пришло второе поколение. Третье поколение поступило в продажу в октябре 2007 года.
Модель произведена фирмой Universal Hobbies.

[GOOGLE]

[musicl]

RENAULT Laguna
Модель произведена фирмой NOREV.

[musicl]

RENAULT Megane - малый семейный автомобиль гольф-класса (класса С), пришедший в 1995 году на смену Renault 19.
Модель произведена фирмой NOREV.

[musicl]

RENAULT Megane III
Модель произведена фирмой NOREV.

[musicl]

RENAULT Fluence - семейный автомобиль гольф-класса (класса С+). Пришел в 2009 году на смену седану Renault Megane на рынках Восточной Европы.
Модель произведена фирмой NOREV.

[musicl]

RENAULT Koleos - компактный кроссовер. Впервые был представлен как концепт кар в 2006 году на автосалоне в Париже. Серийный вариант Renault Koleos дебютировал на международном автошоу в Женеве в 2008 году. Производится Renault Samsung Motors на заводе в городе Пусан, Южная Корея. В Южной Корее продается как Samsung QM5.
Модель произведена фирмой NOREV.

[musicl]

RENAULT ZOE - концепт-кар...

[musicl]

И ещё один необычный экземпляр:
RENAULT Megane Schlesser
Жан-Луи Шлессер выиграл ралли Париж-Дакар на таком автомобиле...

[musicl]

Ну вот и все RENAULT, которые у меня имеются. Хотелок ещё много, надеюсь, пополнения не за горами... А продолжение обзора французской части моей коллекции будет в самое ближайшее время...

[musicl]

Отвлечёмся ненадолго от гигантов французского автопрома и вспомним несколько фирм, которые оставили большой след в истории французского автомобилестроения, но к настоящему времени, увы, не сохранились.
DELAGE 1905-1954


"Делаж" относилась к самым авторитетным в мире фирмам, прославившимся высоким техническим уровнем выпускаемой продукции, ее совершенным дизайном и спортивными достижениями. Компанию основал инженер Луи Делаж, окончивший в 1874 году высшую школу искусств и ремесел в городе Коньяк. Потом он работал на фирме "Тюрган-Фой" (Turgan-Foy) в Леваллуа, затем перешел на "Пежо" (Peugeot) в Париже. Свою давнюю мечту о собственном автомобиле он реализовал в 1905 году, выпустив легкую машину с мотором "ДеДион".

В 1908 году Делаж заставил заговорить о себе, когда его автомобиль с одноцилиндровым 4-клапанным мотором в 1257 см3 и двойным зажиганием выиграл Кубок вуатюреток. В тот год "Делаж" продала сразу 300 машин, а через год представила новую "9CV" с 4-цилиндровым двигателем в 1460 см3. В 1912 году появились более мощная "12CV" и новая модель с 6-цилиндровым 2,6-литровым мотором, принесшие большой успех на рынке. Одновременно "Делаж" строила совершенные мощные и быстроходные гоночные машины. Одна из них победила в 1914 году в 500-мильной гонке в Индианаполисе.

После войны Делаж сконцентрировал внимание на выпуске мощных, скоростных и комфортабельных автомобилей, которые принесли ему всемирную славу. Первым в 1919 году стал "Делаж-СО" с 6-цилиндровым двигателем в 4532 см3. Его развитием стал "СО-2" с верхнеклапанным мотором. Потом появились "Делаж-DI" и "GL" с 2,1 и 5,9-литровыми моторами, имевшими верхние распределительные валы. Затем были показаны модели "DM" и спортивная "DMS" с 3,2-литровыми двигателями, а также "DR" с 6-цилиндровыми моторами в 2,2 или 2,5 л.

В 20-е годы фирма активно участвовала в гонках на большие призы и добилась значительных успехов в классах 1,5 и 2 литра. На скоростных автомобилях проверялись самые передовые технические решения, в том числе новые рядные 8-цилиндровые моторы и V12. В 1927 году на гоночном "Делаже" был выигран чемпионат мира.

В 1929 году, проверив свои двигатели в гонках, Делаж решил установить рядную "восьмерку" рабочим объемом 4061 см3 на дорожный автомобиль "D-8", ставший одним из лучших его творений. В 1932 году был выпущен "D-6/11" с 6-цилиндровым 2,1-литровым мотором и передней независимой подвеской, двумя годами позднее - "D-8/15" с 8-цилиндровым 2,7-литровым мотором.

В 1935 году "Делаж" попала в труднейшее финансовое положение и перешла под контроль своего главного французского конкурента "Делаэ" (Delahaye). Это позволило сохранить имя и продолжать выпуск моделей "D-6/70" (2700 см3), "D-8/100" (4300 см3) и 115-сильной "D-8/120" (4750 см3). Приятным сюрпризом оказалась победа спортивного "D-6/90" с 3-литровык мотором в 1939 году в 24-часовой гонке в Ле Мане.

После войны "Делаж" не смогла восстановить былую славу, и ее автомобили стали копиями "Делаэ". В 1954 году обе фирмы поглотил французский Точкисс" (Hotcnkiss]. Марка "Делаж" перестала существовать.

DELAGE D8 120
Модель из музуйной серии Altaya