[_Евгений_]

Сообщение от Lantal

И в 1979 году "горбатые" уже были редкостью.

В 1979 году в Минске их еще было много. Они стали редкостью где-то к концу 1980 года. Возможно, олимпиада их "слизала". А, скорее всего, просто время подошло. Но где-то в сентябре 1980 года ведомственные ЛАЗ-695Е/697Е еще мелькали.

А вот с городских маршрутов, насколько помню, ЛАЗ-695Е сняли раньше - году в 1978-79.

[GOOGLE]

[Lantal]

Сообщение от _Евгений_

В 1979 году в Минске их еще было много. Они стали редкостью где-то к концу 1980 года. Возможно, олимпиада их "слизала". А, скорее всего, просто время подошло. Но где-то в сентябре 1980 года ведомственные ЛАЗ-695Е/697Е еще мелькали.

А вот с городских маршрутов, насколько помню, ЛАЗ-695Е сняли раньше - году в 1978-79.

Я когда-то заметил, что стандартный срок службы автобусов в те годы был 10 лет. Правила были такие, наверное. Максимум 11 лет - и на списание. Исключение - служебные автобусы. Ведомственные 695Е у нас ездили до середины 80-х. А "Туристы" в начале 80-х - уже нет.

[_Евгений_]

Сообщение от Lantal

Я когда-то заметил, что стандартный срок службы автобусов в те годы был 10 лет. Правила были такие, наверное. Максимум 11 лет - и на списание. Исключение - служебные автобусы. Ведомственные 695Е у нас ездили до середины 80-х. А "Туристы" в начале 80-х - уже нет.

В Минске один служебный ЛАЗ-695Е работал еще, как минимум, в 1991 или 1992 году. Автобус был белого цвета с красными полосками. Я его на ул Янки Купалы видел напротив 2-й больницы - он проезжал в сторону ул. Максима Горького. Цифры регзнака не помню, а серия была или "МИВ", или "МИЗ". Скорее всего, первый, т. к. при перерегистрации между ведомствами прежние регистрационные знаки сохраняли.

В 1987 году к нам часто наведывался ЛАЗ-697Е из Прибалтики. Из Литвы, по-моему. В ту пору он уже был желтого цвета с красными полосами. Крыша была окрашена серебрянкой, межоконные стойки - черные. Скатные светолюки крыши - ярко-синие. Этот автобус в Минске стоял на ул. Широкой.

Может, кто-нибудь из коллег из Прибалтики помнит эту машину?

[mazlaz]

Сообщение от Lantal

Я когда-то заметил, что стандартный срок службы автобусов в те годы был 10 лет. Правила были такие, наверное. Максимум 11 лет - и на списание. Исключение - служебные автобусы. Ведомственные 695Е у нас ездили до середины 80-х. А "Туристы" в начале 80-х - уже нет.

Удивительная штука время. В детстве и в юности время течет медленно. И тогда казалось,что автобусы служат очень долго.Но анализируя динамику списания автобусов 60-70-х годов выпуска, с удивлением обнаружил,что срок службы автобусов, работавших на городских маршрутах, составлял 6-8 лет.При чем 8 лет это максимум. Некоторые экземпляры ПАЗ-652Б и Икарус-180 списывались уже через 5-6 лет. А ЛАЗы-695Е через 4 года эксплуатации еще и капремонту на АРЗ подвергались.

[Lantal]

Сообщение от mazlaz

Удивительная штука время. В детстве и в юности время течет медленно. И тогда казалось,что автобусы служат очень долго.Но анализируя динамику списания автобусов 60-70-х годов выпуска, с удивлением обнаружил,что срок службы автобусов, работавших на городских маршрутах, составлял 6-8 лет.При чем 8 лет это максимум. Некоторые экземпляры ПАЗ-652Б и Икарус-180 списывались уже через 5-6 лет. А ЛАЗы-695Е через 4 года эксплуатации еще и капремонту на АРЗ подвергались.

У нас срок службы был больше, как я ранее писал - около 10 лет. Насчет ЛАЗ-695Е статистики у меня нет, но что касается ЛиАЗ-677 - средний срок до кап. ремонта был 6 лет, еще около 4 лет они отхаживали после него. И вы правы - ход времени в детстве и юности ощущался иначе. Сейчас те события, что были 10 лет назад, кажутся не очень давними, а тогда времена 10-летней давности казались дремучей древностью.

[_Евгений_]

Попытался в базе найти тот красно-желто-серебристый прибалтийский ЛАЗ-697Е. Система ничего не находит. Зато обнаружился другой ЛАЗ из Литвы, который приезжал в Минск. Что-то я его тогда не встретил.

Фото 1988 года.
(Источник: http://fotobus.msk.ru/photo/693359/ )

[_Евгений_]

Сообщение от mazlaz

Икарус-180 списывались уже через 5-6 лет.

Интересно, когда последний минский "Ikarus-180" списали? В последний раз на таком автобусе я прокатился, ЕМНИП, весной 1981 года (где-то в мае) или летом.

А "Ikarus-556" я в Минске видел летом 1984 года. Этот автобус, как выяснилось позже, принадлежал Минскому тракторному заводу. И, насколько мне известно, в 1986 году его отправили в Гомель в капремонт. А оттуда вернулся "Ikarus-260"...

А вот с городских маршрутов, мне запомнилось, что такие машины ушли раньше "180-х". По крайней мере, позднее лета 1979 года я их уже на городских маршрутах не помню.

А многие маршрутные ЛАЗ-695Е, скорее всего, рассовали по ведомствам. Я не думаю, что их в четырехлетнем возрасте все покромсали. В конце 1970-х такие автобусы еще очень часто встречались на улицах в качестве служебных. Да, и ЛАЗ-697Е тоже.

[ostrow_96]

Севастополь ( https://visualhistory.livejournal.co...89.html#cutid1 ):

[Елисаветинец]

г. Ульяновск. гор. форум.

[Lantal]

Сообщение от Елисаветинец

г. Ульяновск. гор. форум.

На втором фото - необычная расцветка, причем такая же виднеется у второго автобуса вдалеке. Творчество местного ремзавода?