[andjey]

Сообщение от -demon-

Андрей, 375 с длинной базой с завода не выпускались!

Извини но ты не прав: Урал-375А - шасси для фургонов К-375 с вертикальным держателем запасного колеса в задней части рамы. В отличие от базового автомобиля, шасси «Урал-375А имеет удлиненную на 335 мм раму и держатель запасного колеса измененной конструкции, перенесенный на задний конец левого лонжерона. Ошибку допустил букву не ту написал вместо Е нужно было А написать

[GOOGLE]

[dizel153624]

Сообщение от andjey

Извини но ты не прав: Урал-375А - шасси для фургонов К-375 с вертикальным держателем запасного колеса в задней части рамы. В отличие от базового автомобиля, шасси «Урал-375А имеет удлиненную на 335 мм раму и держатель запасного колеса измененной конструкции, перенесенный на задний конец левого лонжерона. Ошибку допустил букву не ту написал вместо Е нужно было А написать

А по мне- так прав! Рама удлиненная, а база та же.

[andjey]

Сообщение от dizel153624

А по мне- так прав! Рама удлиненная, а база та же.

выходит удлиняли за счёт удлинения заднего свеса?

[-demon-]

Сообщение от andjey

Извини но ты не прав: Урал-375А - шасси для фургонов К-375 с вертикальным держателем запасного колеса в задней части рамы. В отличие от базового автомобиля, шасси «Урал-375А имеет удлиненную на 335 мм раму и держатель запасного колеса измененной конструкции, перенесенный на задний конец левого лонжерона. Ошибку допустил букву не ту написал вместо Е нужно было А написать

Может Сергей Андреев расставит всё по местам! А от меня; Во первых Уралы-375 уже не выпускаются с 88-го года! во вторых они были все тока с одной базой в любых модификациях, только 4320 в 90-х пошёл с длинной базой! если я не прав, прошу фото!Урал-375 с длинной базой это по любому ,,колхоз,, не было таких

[design]

Сообщение от andjey

design Скажу что такой способ не дешевле а дороже. 1 если на урале -375 меняется двигатель с последующей продажей , то цена Урала поднимается за счет двигателя. а при твоем случае. к цене Урала кроме замены двигателя добавляется крылья. капот,кабина, боковины. тогда и в цене Урал -375 дорожает. Этот фактический новый грузовик.

Уважаемый Andjey, я ответил так, как есть на самом деле, это заводу, именно Автозаводу УРАЛ оказалось проще и дешевле. И случай это не мой, а именно автозаводское решение. Может это и проще и дешевле в других случаях (на автопредприятии, на ремзаводе) но здесь надо менять переднюю панель, применять сварку, менять всю систему электрооборудования, кронштейны для систем двигателя т.п. Сварка, а без нее не обойтись в данном случае, гораздо дороже полной замены кабины и оперения. При массовом ремонте, а завод осваивает такие работы- проще и дешевле менять. А индекс 375ЕЯ- это шасси 375Е с Ярославским дизелем. Все просто

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от andjey

выходит удлиняли за счёт удлинения заднего свеса?

Сообщение от -demon-

Может Сергей Андреев расставит всё по местам! А от меня; Во первых Уралы-375 уже не выпускаются с 88-го года! во вторых они были все тока с одной базой в любых модификациях, только 4320 в 90-х пошёл с длинной базой! если я не прав, прошу фото!Урал-375 с длинной базой это по любому ,,колхоз,, не было таких

Говорить о том, что УРАЛ-375 выпускался с одним размером колесной базы не совсем правильно, в технической литературе 60-х и начала 70-х указан размер колесной базы 3500+1400 мм, к концу 70-х размер колесной базы указывается 3525+1400 мм. Соответственно этим размерам колесных баз передний свес составлял 1276 мм и 1247 мм. Получается, что просто немного сдвинули вперед переднею ось. Грузовиков УРАЛ-375 с другими размерами колесной базы заводом серийно не выпускалось.
Теперь по шасси УРАЛ-375А, хотя у него и указывается удлиненная база (в частности в справочниках НИИАТ) база стандартная, задняя часть рамы действительна, удлинена, на самом конце ее с левой стороны расположен вертикальный держатель запасного колеса, топливный бак имеет горловину расположенную и конструктивно выполненную по-другому, чем на базовом грузовике. Это связано с основным назначением шасси – установка кузовов фургонов.
Но!!! Самое интересное, что и шасси под обозначением УРАЛ-375Е были с удлиненной задней частью (вот тут табличка от такого шасси #48 ), шасси предназначалось для роторных снегоочистителей.
Удлиняли ли раму на самом заводе или на заводе производившим настройку не знаю.
В частности и Урал-375Д выпускался в виде шасси без дополнительного обозначения, шасси для противопожарных автомобилей на базе Урал-375Н то же не имело своего индекса.
Выскажу предположение, что шасси с индексом Урал-375Е имели вывод выхлопной трубы на бампер, рама могла быть как обычной, так и удлиненной в задней части.
Другими словами не совсем все ясно с линейкой шасси в семействе Урал-375.

[design]

[/QUOTE] Теперь по шасси УРАЛ-375А, хотя у него и указывается удлиненная база ... [/QUOTE]

Колесная база на Урал-375, -4320, 4320-01 ну и т.д. не считая более поздних длиннобазовых была одна. При проектировании автомобилей все размеры считаются от теоретической оси передних колес. А она теоретическая, так как при ходе рессор продольное положение моста меняется в пределах нескольких десятков мм. Так вот сначал размер на 375-х показывали от теоретической оси передних колес (на заводе называют ОПК по раме), а потом стали указывать положение моста при полной массе. Отсюда 25 мм и вылезло. Это такие конструкторские тонкости, будут ли они вам интересны и полезны... Шасси с передним глушителем УралАЗ сам не делал никогда. Производители спецтехники дорабатывали сами. Задний свес под снегоочистители производители снегоочистителя тоже дорабатывали сами. Так что 375Е просто шасси, а 375А -под кузова-фургоны.

[botsman1954]

Здравствуйте Валерий! Привет из Ижевска.Решил обратиться к Вам.как к профессионалу. В одном из номеров "Авторевю" была опубликована фотография УРАЛа-43223 в варианте седельный тягач 6х6 для шоссейных перевозок. Не могли бы Вы подсказать что за резина была установлена на этом автомобиле. Тем более, что на задней тележке колёса скомпонованы скатами, а не как на обычных УРАЛах. А то у меня модель выходит под покраску, а каую резину на неё ставить - большой вопрос. Если у Вас есть данные по этой резине, помогите пожалуйста!
С уважением Игорь.

[sergei73]

Скриншоты из к\ф "Каракумы, 45 в тени".
Интересно было наблюдать как Урал по пустыни "переваливается"!

[Валентин 1963]

Петрозаводск,1976 год , Урал-377.