[simakazi]

Как-то гнал на Шкоде-сто в направлении Оравы
За Моравским блок-постом рисковал я здорово...

Поздравляю с пополнением. А абрексовские модельки дюже хороши! Жалко только, что у нас их обычно перепродают с жуткой наценкой.

[GOOGLE]

[Cech]

Сообщение от simakazi

Поздравляю с пополнением. А абрексовские модельки дюже хороши! Жалко только, что у нас их обычно перепродают с жуткой наценкой.

Это точно, наценка у нас на Абрекс аховая

Добавлено через 10 минут

Сообщение от simakazi

Как-то гнал на Шкоде-сто в направлении Оравы
За Моравским блок-постом рисковал я здорово...

Про поездку на Шкоде 100 в направление Оравы мне больше знакома эта песенка :

[Cech]

Продолжаю знакомить с пополнениями по теме соцавтопрома. Очередь поляков. Жуки. Воспоминания из раннего детства: к нам во двор регулярно приезжал Жук пикап еще со старой облицовкой. Именно серого цвета. Из более поздних воспоминаний - массовое распространение темно-желтых Жуков с поздней облицовкой в вариантах цельнометаллический не остекленный фургон и версия с частичным остеклением - комби (такие мне встречались реже).
Польские товарищи говорят, что в Культовых должна еще выйти версия с двухрядной кабиной (см. фото оригинала). Очень бы хотелось такую. С выходом этой модели можно считать линейку Жуков практически закрытой. Оставшиеся микроавтобус (см. фото оригинала) и фургон-будка (см. фото оригинала) у нес совсем не были известны. Выпуск будки был организован где-то уже перед развалом социалистического блока, или уже после развала - точно не помню. А автобус массово вообще не выпускался.

[simakazi]

Сообщение от Cech

Про поездку на Шкоде 100 в направление Оравы мне больше знакома эта песенка :

А это она и есть . Зарифмованный перевод на русский.

[Cech]

Продолжаем тему польского автопрома. Нысы. К сожалению, в польских "Культовых" Нысы представлены весьма слабо. Из 4-х моделей - 3 с однотипным дизайном, к тому же, две модели - это спецмашины, не характерные для СССР. А где Ныса 501 (в ранней и поздней версии - см. фото), Нысы 59/501 производства Саноцкого завода (с оригинальными облицовками радиатора - см. фото)? Тема кузовов тоже не исчерпана - нет неостекленного цельнометаллического фургона, нет грузопассажирской версии с дверью в салон, открываемой вручную, нет фургона-рефрижератора (одна из наиболее распространенных версий в СССР, равно как и обычный микроавтобус Ныса 521/522).

[Cech]

Польский автопром. Дубль три. Сирены. Лично мне эта модель интересна тем, что является первым польским легковым автомобилем собственной разработки (не лицензионным), также, она является весьма колоритным представителем своей эпохи. Как, с точки зрения дизайна, так и с точки зрения конструкции. Достаточно сказать, что на ней применялся мотор от мотопомпы.
Все, что видите на фото - вышло в польских культовых. Слева направо: Сирена 102/104/105/Босто/Р-20. Еще вышла Сирена 100, но в выпущенной версии она практически не отличается от Сирены 102. Я ее не стал брать (надеялся, чт выйдет вариант как на фото). Собственно, разница между 104 и 105 тоже невелика. Неподготовленный человек так сразу и не заметит. По сути, в Культовых вышло 4 интересных модели Сирены (на мой взгляд). Все остальное притянуто за уши. Сирену спорт тоже я не купил - просто, эта модель мне не интересна.

[Cech]

Разбавлю тему автобусами. Пока имею представителей только венгерского автобуспрома. Культовые для нашей страны автобусы - Икарус-55 и Икарус-280. Поставлялись в СССР многотысячными тиражами. На 280-х езжу (в качестве пассажира) порядка 35 лет, где-то года с 1977-го и по сей день. 55-й - самые теплые воспоминания детства. На таких автобусах ездил к прабабушке в деревню.
Питаю надежды, что не за горами появление моделей Икарус-620 и Икарус-556/180. Это тоже автобусы из моего детства.
Хотелось бы иметь в коллекции и других представителей соцавтобуспрома. В первую очередь, конечно же, Шкоду 706 РТО. Эти автобусы тоже поставлялся в СССР. Правда, мне они как-то не запомнились. Видимо потому, что поставлялись в СССР недолго. Зато, видел этих красавцев в жизни - в ЧССР. В общем, для соцблока это тоже культовая машина. Судя по тому, что сейчас творится на российском модельном рынке, уверен, что в неделеком будущем коллекционеры получат и этот автобус.

[Cech]

Давненько не обновлял свою визитку. Исправляюсь.
Решил извлечь после более чем 10-летнего стояния в коробке кран СМК-10. Поводом послужило давнее желание исправить П-образную опору стрелы. Изначально она была слишком высокой, что не добавляло копийности модели, да и на полку кран с высоко задранной стрелой не помещался. Стойки опоры подпилил, приклеил опору на место. Теперь кран более соответствует прототипу и помещается на полку Кстати, мастер, изготовивший этот кран, специально сделал опору выше чем надо, с той целью, чтоб при не поднятой стреле можно было поднять кабину, на мотор опять же посмотреть. Теперь кабина не подъемная - я ее приклеил намертво. Петли на которых опрокидывалась кабина были слишком тонкими и после пары подъемов все равно поломались.
Заодно решил немножко поиграть отремонтированным краном. Такая вот сценка со строительного объекта получилась (бульдозер встал, железину ему тут какую-то привезли, по-моему, гидроцилиндр). Извиняйте, что подходящего фона не нашлось.

[Cech]

Кое-что из новинок по теме соцстран. Грузовики - Атлас (чехословацкий), Шкода-пикап - Абрекс, румыны - из румынско-молдавских Автолегенд (пока не распаковывал - сначала нужно решить вопрос с модельным шкафом). Очень понравилась мне ИФА-кран, несмотря на неподвижность элементов крановой установки. Таких кранов живьем я не видел, но у меня есть его фотографии, сделанные в наши дни в разных странах народной демократии (бывших, конечно) - в Германии, Венгрии, Чехии, Болгарии. В общем, почти родная машина.

[USSR]

Хороши новиночки!Но, кран СМК - лучше!